Améliorez vos compétences

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Improve your skills/fr

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Angle-waze.png basé sur le texte rédigé par moweez

Introduction

Bienvenue sur cette page Wazeopedia sur laquelle un éditeur vous a sans doute conseillé de venir jeter un œil pour améliorer vos éditions. Les éditions pour lesquelles vous avez été envoyé(e) ici ont peut-être déjà été supprimées ou ajustées entre-temps. Ce serait dommage, car vous rateriez un exemple précis. Cela dit, sachez que le principal objectif de ce conseil est de vous améliorer en tant qu'éditeur de carte tout en la tenant à jour. Si cette page vous a été conseillée sans avoir effectué d'édition particulière, lisez-en l'essentiel. Si nécessaire, revenez sur la section qui était censée vous aider. Nous vous conseillons de ne pas essayer de tout comprendre de cette page en une fois, car vous risqueriez de vous démotiver.

Tous les éditeurs ont fait des erreurs et en font encore de temps à autre. C'est de cette façon que la plupart des gens apprennent. De plus, la plupart de ces erreurs n'en sont pas. Les règles d'édition évoluent au fil des ans. Du coup, une édition qui était correcte un an plus tôt peut avoir besoin d'une amélioration aujourd'hui.

Cette page Wazeopedia n'est pas censée être un manuel complet de l'édition de la carte de Waze. L'éditeur débutant y trouvera un aperçu de sujets pouvant prêter à confusion parce qu'ils ne connaitraient pas encore les règles ou ne comprendraient pas encore leur logique. Tous les éditeurs (débutants) sont passés par là. Et vu que les règles évoluent encore et continueront d'évoluer, les éditeurs expérimentés passeront aussi par là. De plus, le fonctionnement technique de Waze change souvent.

Sur cette page Wazeopedia, nous essayons de combiner connaissances techniques et règles d'application dans le BeLux. Pour limiter un maximum les doublons, d'autres pages du Wazeopedia sont référencées.

Le meilleur conseil à donner aux éditeurs débutants est de contacter la communauté. Les choses deviendront plus claires au fur et à mesure de l'apprentissage. Si vous avez des doutes, essayez d'abord de trouver la réponse dans une des pages du Wazeopedia. Si vous ne la trouvez pas, demandez à votre communauté ; les autres éditeurs se feront un grand plaisir de vous aider. Pendant que vous lisez des informations dans le Wazeopedia ou que d'autres éditeurs vous les donnent, n'oubliez pas que tout n'est pas toujours noir ou blanc sur Waze (un peu comme dans la vie réelle). C'est pourquoi nous parlons de directives plutôt que de règles. Il se peut que deux éditeurs différents vous donnent un avis différent mais néanmoins correct, car il peut s'agir d'une interprétation différente. En outre, des exceptions sont toujours possibles sans poser problème pour autant que vous ayez de bons arguments.

Waze n'est pas une carte mais un système de navigation

La plupart des erreurs viennent d'un malentendu au niveau de notre principe global : Waze n'est pas une carte topographique, mais un outil de navigation. De nombreux éditeurs débutants tentent de reproduire exactement la situation sur place sur la carte : ils divisent des routes, ajoutent des chemins piétons et des pistes cyclables, arrondissent les angles et dessinent au détail près les points d'intérêt de type zone. Le véritable but de Waze, c'est de fournir les meilleures instructions de guidage. Moins il y a de détails sur la carte, plus il est facile et rapide d'interpréter la carte en conduisant, en particulier sur de petits écrans de smartphones.

Une autre raison pour laquelle il ne faut pas trop détailler la carte, c'est la vitesse. Moins il y a de détails, moins il y a de données à télécharger. De plus, moins il y a de jonctions, plus le calcul du trajet sera rapide. Le nombre de jonctions que Waze peut traiter sur un trajet est limité. En mettre le moins possible permet donc de calculer de plus longs trajets.

Pour vous aider, Waze a mis sur pied un certain nombre de directives, et c'est l'objet de cette page.

To help you, Waze has created a number guidelines. That is what this page is about.



Les erreurs d'édition sont inévitables

Tout le monde peut commencer à éditer la carte sans avoir besoin de connaissances ou de pratique au préalable. Par conséquent, Waze est conscient que des utilisateurs risquent d'effectuer des éditions qui leur semblent logiques mais mènent à des résultats indésirables. Comme la communauté de Waze est enthousiaste et active, les erreurs seront souvent vite remarquées. Un éditeur plus expérimenté vous contactera pour que vous corrigiez votre erreur ou la corrigera lui-même. Il ne faut pas le prendre comme une critique mais comme un encouragement à l'apprentissage de l'édition.

Les erreurs sont souvent le fruit d'une directive mal comprise ou inconnue, voire un manque de connaissance technique. En fait, il n'existe qu'une seule véritable "erreur" : ne pas communiquer avec les autres éditeurs.

Soyez joignable par les autres éditeurs

La seule véritable erreur que vous puissiez commettre en tant qu'éditeur est de ne pas être joignable par les autres éditeurs. Si les éditeurs constatent que vos éditions ont un résultat indésirable, ou s'ils ne comprennent pas le raisonnement derrière votre édition, ils tenteront de vous contacter. Leur but est d'améliorer la qualité de la carte et en même temps vous aider à devenir un meilleur éditeur. Si les autres éditeurs ne peuvent pas vous contacter, ils ne pourront pas vous aider ! De plus, ils modifieront sans doute vos éditions en fonction de leur interprétation de la situation.

Par conséquent, faites en sorte de pouvoir recevoir des e-mails de Waze en fournissant une adresse e-mail valide. Vérifiez régulièrement votre boite de réception. Vérifiez aussi que les e-mails de Waze ne finissent pas dans votre courrier indésirable. Par exemple, vous pourriez créer un filtre qui redirige les e-mails de Waze dans un dossier spécifique, voire créer une boite de réception séparée. Si nécessaire, ajustez vos paramètres dans Waze.

Communication

Comment contacter Waze ? Où trouver plus d'informations ? Où poster mes questions ? Vos champions locaux ("Local Champ") sont responsables de Waze dans votre communauté locale. Veuillez les contacter si vous avez des questions ou besoin d'aide.

Slack

Slack© est une plateforme de discussion gérée par la communauté et un bon point de départ pour trouver plus d'informations. Vous pouvez y rencontrer d'autres éditeurs, lire les dernières informations, apprendre des questions des autres éditeurs ou en poser une vous-même. N'hésitez pas à nous rejoindre en suivant ce lien. Sur Slack se trouvent plusieurs chaines et groupes privés, et vous pouvez envoyer des messages directs (DM). Pour plus d'informations sur Slack, rendez-vous sur notre page Slack.

Forum

Le forum du BeLux est moins actif étant donné que nous utilisons Slack. Il est surtout utilisé pour des demandes de modification de la carte et des demandes de fermeture. Sur le forum, vous pouvez envoyer des messages privés (MP) : il s'agit d'une sorte de boite de réception, comme votre e-mail. Lorsque vous recevez un MP, vous recevrez également un e-mail pour vous informer de ce nouveau message. Pour savoir comment traiter vos MP, veuillez lire cette page du Wiki international (en anglais).

Chat

Lorsque vous éditez, vous pouvez directement demander de l'aide dans le chat de l'éditeur de carte. Lorsque vous demandez de l'aide, vous voyez le niveau de l'éditeur à qui vous vous adressez. N'oubliez pas que si la plupart des éditeurs sont disposés à aider, ils n'ont pas tous les connaissances techniques ou l'expérience pour vous donner la meilleure réponse. Vu que le chat intégré ne fonctionne pas toujours comme il le devrait, nous utilisons aussi Slack.

Wazeopedia

Beaucoup d'informations sont disponibles dans le Wazeopedia du BeLux. Les directives sont rédigées en anglais et traduites en français et en flamand. Si elle est disponible, vous pouvez choisir une autre langue en haut de page. Vous pouvez toujours proposer des mises à jour dans la chaine Slack #43-bl_wazeopedia.

Principes de base de Waze

De nombreux malentendus se créent en raison d'un manque de logique dans les principes fondamentaux de Waze. Waze est développé uniquement pour les conducteurs de voitures et de motos et ne doit pas être utilisé pour d'autres modes de déplacement tels que le marche, le cyclisme ou le transport commercial. De plus, Waze n'est pas fait pour inclure vos lieux préférés ou des raccourcis illégaux.

Facilité d'utilisation

En ce qui concerne la carte, le tout premier objectif de l'édition est de fournir aux conducteurs une carte facile à suivre sur un petit écran et de créer des instructions vocales adaptées.

Simplicité

Le but n'est pas de modéliser la chaussée bande par bande. Ce faisant, la carte se complique pour rien : elle s'encombre, les instructions vocales sont confuses, et (beaucoup) trop de mises à jour de carte supplémentaires sont nécessaires. Faites en sorte que la carte soit simple et efficace. Vous trouverez des exemples détaillés sur la page KISS.

Rétention

Au fur et à mesure que des conducteurs passent sur des segments, certaines informations (par exemple, la vitesse moyenne) y sont enregistrées pour optimiser les trajets. Lorsqu'un segment est supprimé, ces informations disparaissent avec lui. Si vous avez le choix entre supprimer un enchevêtrement de segments pour les remplacer par d'autres et les simplifier pour les réutiliser, il vaut souvent mieux "recycler".

S'il faut aussi être prudent lorsqu'on supprime des segments, c'est parce qu'un autre éditeur avait ses raisons de l'ajouter. Voir quelqu'un effacer votre travail sans vous consulter peut être très démotivant. Tout le monde peut commettre des erreurs, ou les directives peuvent changer au fil du temps. Il est préférable de consulter le dernier éditeur ayant ajouté le segment au lieu de le modifier vous-même.

Problèmes fréquents

La présence de données incorrectes ou incomplètes peut avoir un effet négatif sur la navigation ou même empêcher la navigation vers un lieu précis. Ces données doivent être corrigées dès que possible. Si elles sont remarquées par un autre éditeur, ces erreurs fonctionnelles sont souvent directement corrigées en raison de l'impact énorme qu'elles ont sur le fonctionnement de l'application.

Routes sans nom

Exemple d'une route sans nom
La route corrigée


Lorsqu'une route n'a pas de ville ou de nom de rue, elle sera entourée de rouge dans le WME et ne sera pas utilisée pour la navigation. Il peut s'agir de :

  1. Routes pavées qui n'ont pas été confirmées dans le WME ;
  2. Un éditeur qui a ajouté une route mais a oublié de lui donner un nom.

Ajoutez la ville et le nom de la rue en sélectionnant le segment, puis en cliquant dans le coin supérieur gauche du menu. Si vous ne connaissez pas le nom de la rue ou la ville, cochez Sans.

Avant de supprimer un segment, consultez d'abord l'éditeur qui l'a ajouté. Si vous pensez que le segment constitue une amélioration de la carte, complétez les données manquantes. Vérifiez également les flèches de jonction ; en effet, si un éditeur oublie d'ajouter un nom, les flèches de jonction ne sont sans doute pas correctes non plus.

Before you delete a segment, first consult the editor who added it. If you think the segment is an improvement to the map, fill in the missing data. Also check the junction arrows; when an editor has forgotten to fill in the name, probably the junction arrows are not set either.

Pour plus d'informations, veuillez lire la page : Créer une route.

Segments déconnectés

Même lorsque les segments vous semblent connectés sur votre écran, cela ne veut pas forcément dire qu'ils sont correctement connectés. Pour vérifier facilement, sélectionnez un des segments. Si les flèches de jonction ne sont pas activées, le segment n'est pas connecté.

Aucune flèche visible, donc pas connecté. La route sélectionnée sera considérée comme voie sans issue.
Les flèches sont visibles, les segments sont donc connectés

.

Quand une route doit être connectée, veuillez vérifier les flèches de jonction. Si la route n'est pas connectée, déplacez le nœud qui la termine. Puis, reprenez-le et déplacez-le jusqu'à l'endroit où vous voulez que la jonction soit. Le WME créera automatiquement une jonction. Enfin, revérifiez les flèches de jonction.

Si vous ne pouvez pas connecter un segment à l'aide de la méthode décrite ci-dessus, il se peut qu'un des segments aient un niveau de verrouillage plus élevé que votre niveau d'éditeur. Dans ce cas, vous ne pouvez pas corriger l'erreur vous-même et devez demander un déverrouillage. Si le segment est un chemin piéton non routable, vérifiez s'il doit quand même être connecté. Si vous n'arrivez pas à connecter le segment et ne trouvez pas d'éditeur de niveau supérieur pour effectuer la connexion, laissez un espace entre les 2 segments. De cette manière, les autres éditeurs sauront clairement que ce segment doit encore être connecté. Si vous le placez sur l'autre segment, la connexion aura l'air correcte au premier coup d’œil, mais les instructions de guidage ne fonctionneront pas correctement.

Segments verrouillés

WME SegmentLock.png

Pour protéger la carte d'erreurs indésirables, certains segments sont protégés par un verrouillage. Les routes principales importantes seront verrouillées à un niveau plus élevé que de petites routes transversales. Les routes verrouillées ne peuvent être modifiées que par des éditeurs de niveau similaire ou supérieur à celui du verrouillage. Même si vous réussissez à éditer ce genre de segment, vous ne pourrez pas enregistrer vos changements. Vous ne pourrez pas non plus connecter d'autres segments aux segments verrouillés. Si vous essayez, il s'agira de segments déconnectés, comme décrit dans le paragraphe précédent.

Lorsque vous souhaitez modifier un segment avec un niveau de verrouillage supérieur à votre niveau d'éditeur, proposez vos changements à un éditeur de niveau supérieur ou demandez un niveau de verrouillage inférieur temporaire. Vous devez toujours créer un permalien et préciser la région ou la ville ainsi que le niveau nécessaire.

Utilisez l'une des méthodes suivantes :

  • Utilisez la chaîne Slack appropriée dédiée à l'édition ;
  • Utilisez un message privé (DM sur Slack ou MP sur le forum) pour demander au dernier éditeur, visible en bas à gauche de votre écran après avoir sélectionné un segment. Si vous n'obtenez pas de réponse, vous pouvez aussi demander au gestionnaire de zone (Area Manager ou AM) ou à un des champions locaux (Local Champ) de votre pays.

Mauvaise utilisation des ronds-points

À l'approche d'un rond-point, des instructions spécifiques sont données. Dans un rond-point normal (4 sorties), l'instruction donnée est "Au rond-point, tournez à gauche". Dans d'autres ronds-points, l'instruction sera "Au rond-point, prenez la 3e sortie". Si ces instructions ne conviennent pas à la situation, ne créez pas de rond-point. Une voie sans issue ne doit pas se terminer en rond-point. S'il n'y a pas de panneau de signalisation indiquant un rond-point, n'en créez pas. Cela donnera des instructions incorrectes à un conducteur qui croira approcher d'un rond-point alors que ce n'est pas le cas. Pour plus d'informations sur la création de ronds-points, veuillez lire notre page dédiée aux ronds-points.

Allées privées faussant le guidage

Une route privée qui faussera le guidage
De nombreux nouveaux éditeurs pleins d'enthousiasme commencent par cartographier toutes les petites rues, allées publiques et privées, voies de stationnement, etc. Ils pensent que s'ils peuvent y conduire, ils doivent les cartographier. Cela peut toutefois avoir des effets négatifs. En effet, cela demande beaucoup de données (de la bande passante) et de calculs supplémentaires. La carte peut également s'en retrouver moins claire sur les petits écrans. Cependant, le plus gros inconvénient est que cela peut fausser le guidage.

Waze fonctionne de manière à trouver votre destination sur base de coordonnées GPS, bien souvent tirées de Google. Ces coordonnées permettent de déterminer votre destination. Ensuite, il cherche la route praticable la plus proche sans tenir compte du nom de cette route. Cela veut donc dire que si l'allée des voisins à l'arrière est plus proche de votre destination, vous serez guidé jusqu'à la mauvaise route. Et lorsqu'il s'agit d'une longue route, cela peut s'avérer loin de votre véritable destination.

Lorsque vous éditez la carte, ayez en tête les principes de base de Waze. Référez-vous à la page dédiée du Wiki international (en anglais) pour plus d'informations.

Conventions locales (illogiques au premier coup d’œil)

Les utilisateurs de Waze ont mis au point des conventions sur la meilleure implémentation des outils et fonctionnalités de Waze. En outre, chaque pays a ses propres règles et habitudes. Par conséquent, les conventions au sein des communautés locales peuvent aussi varier et ne pas toujours sembler logiques au départ. Elles existent néanmoins pour garantir la meilleure navigation possible avec les fonctionnalités proposées par Waze tout en utilisant le moins de données possibles. Si vous avez effectué des éditions qui n'étaient pas conformes à ces conventions, il se peut qu'on vous ait demandé de les mettre à jour. Ici, vous trouverez les raisons de ce genre de demande. N'hésitez surtout pas à demander des exemples et des explications détaillés aux autres éditeurs.

Rapport entre vue satellite et carte

Ce pont se trouve à un nouvel endroit. La vue satellite n'est plus à jour

Il se peut que la vue satellite ne soit pas à jour ou ne montre pas tout. Par exemple, une route dans une forêt n'est sans doute pas visible sur la vue satellite. Utilisez donc la vue satellite comme une source et non pas comme un exemple à suivre. Au cas où la route serait cartographiée différemment, veuillez consulter l'éditeur précédent ou le gestionnaire de zone (AM). Dans ce genre de situation, il est recommandé d'ajouter un commentaire de carte.

De nombreux exemples se trouvent sur notre page KISS.

Many examples can be found on our KISS page.

Trop de nœuds géométriques

too many geometry nodes (13 nodes)
this is efficiënt (3 nodes)







De trop nombreux nœuds géométriques peuvent ralentir l'apparition de la carte sur votre écran. La carte s'en retrouve également plus difficile à maintenir. Par conséquent, nous utilisons le moins de nœuds possible, même si cela implique que la route sur Waze ne soit pas une copie exacte de la vue satellite. Si un segment contient trop de nœuds, supprimez-les en passant votre curseur sur les nœuds et appuyez sur D.

Pour plus d'informations, consultez le paragraphe Changer des éléments de la carte du guide de démarrage rapide.

Diviser les segments

Diviser des segments en deux pour respecter leurs deux bandes ne doit être fait que si la navigation le requiert. Le simple fait qu'une route soit physiquement divisée ne le justifie pas. Grâce aux flèches de jonction, vous pouvez faire en sorte que les virages physiquement impossibles à prendre soient restreints. Diviser une route existante (ou la combiner) ne doit être effectué qu'après avoir consulté le gestionnaire de zone ou de région. Sachez que combiner une route demande autant d'effort que la diviser.

Splitting as well as unsplitting has a large effect on the amount of segments, u-turns, maintenance, visibility, screen clutter, junction nodes, traffic data etc.. An existing road should only be split after consulting with the area or region manager. Be aware that unsplitting a road takes about the same effort as splitting it. Following the basic principles, we generally prefer a simplified map. An example is described in the next paragraph.

In case you still think a road should better be split, we invite you to discuss it on Slack first. If you need to divide a segment into multiple lanes, please watch this video how to split roads while keeping traffic data. There is a video on how to best unsplit (merge) lanes as well.

Simplifier un carrefour

en respectant scrupuleusement la vue satellite
méthode de cartographie à privilégier

Les éditeurs débutants ont souvent tendance à dessiner la carte exactement comme l'affiche l'image satellite. Cependant, la carte de Waze doit être aussi simple que possible afin de générer les meilleures instructions de navigation tout en affichant une carte claire et simple. Cela veut dire que des routes ou parties de routes ne sont parfois même pas dessinées ou dessinées différemment par rapport à la vue satellite. Comme on peut le voir dans les exemples, lorsque vous dessinez la route précisément comme dans la réalité (image de gauche), vous aurez beaucoup de segments et de jonctions. Il faudra donc beaucoup de maintenance, l'écran sera encombré et le chargement sera lent. De plus, le conducteur recevra beaucoup d'instructions de navigation inutiles qui risquent de le perdre. Une cartographie simplifiée (image de droite) ne donnera qu'une seule instruction de navigation, et la carte sera rapidement lisible sur un petit écran.

Vous trouverez plus d'exemples de situations complexes sur la page KISS.

More examples of drawing complex situations can be found on the KISS page.

Types de routes

Les éditeurs débutants ont souvent tendance à modifier le type de route d'un segment. Ce choix a de nombreux effets en raison de ses conséquences sur la visibilité, le guidage, etc. La situation peut varier d'un pays à l'autre, et vous verrez la différence si vous changez la langue de votre WME. Ainsi, certains types de routes ne sont pas utilisés comme on pourrait s'y attendre tandis que d'autres ne sont même pas utilisés. Si vous pensez que le type d'une route doit être modifié, veuillez consulter le dernier éditeur ou un gestionnaire de zone (AM). Si vous n'avez pas de réponse, les gestionnaires de la communauté vous aideront avec plaisir.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur la page Types de route.

For more information check the Road types page.

Autoroutes / Routes mineures et majeures

Ces termes en français sont la traduction de deux termes anglais : freeway et highway. Cependant, sur Waze, ces types de routes sont principalement déterminés en fonction de la densité du trafic par rapport à d'autres routes du même quartier, à la distance desservie dans le guidage et aux possibilités de passage. Par conséquent, une petite rue locale peut être définie comme une route mineure et une rue normale bien desservie d'une ville peut être définie comme une route majeure. Cette manière de traiter les types de route s'appelle la classification fonctionnelle (FC, pour Functional Classification). La plupart des routes qui desservent le trafic en cours seront verrouillées. Ces segments ne peuvent être modifiés que par des éditeurs expérimentés ayant un niveau identique ou plus élevé que le niveau de verrouillage du segment. Si vous pensez qu'un segment verrouillé doit être modifié, demandez à un éditeur ayant le niveau requis sur Slack ou dans le forum dédié aux demandes de modifications de la carte en Belgique, ou au Luxembourg).

Chemins piétons non routables et pistes cyclables

En général, aussi bien les chemins piétons non routables que les pistes cyclables ne doivent pas être ajoutés à la carte, car seuls les véhicules motorisés sont censés utiliser Waze. Dans le BeLux, les chemins piétons non routables sont utilisés pour les routes non carrossables sans destination nécessaires pour relier un parking ou l'entrée d'une station de transport en commun. Les chemins piétons sont utilisés pour les sentiers avec des destinations. Ces deux types de routes non carrossables doivent être connectées aux autres routes. Vous trouverez plus d'infos sur la page dédiée aux routes non carrossables (en construction).

Parkings

Trop de détails
Beaucoup mieux


Les parkings doivent être dessinés le plus simplement possible afin que les instructions de navigation soient les meilleures possibles. Dessiner toutes les allées n'a aucune valeur ajoutée et, en raison de l'imprécision des puces GPS, Waze ne sait sans doute pas distinguer l'allée dans laquelle vous vous trouvez et vous donnera de mauvaises instructions. Les segments dans les parkings n'ont pas de nom, sauf si la route possède le numéro de maison d'une adresse officielle qui ne peut pas être connectée à une rue normale. Pour plus d'informations, veuillez consulter la page dédiée aux allées des parkings.

Demandes de mise à jour (UR, pour user request)

La plupart des UR ont été marqués comme clôturés sans raison
Une zone où les UR ont été correctement traités


En conduisant, un utilisateur peut signaler un problème en envoyant une demande de mise à jour (UR, pour user request). Souvent, ils manquent de temps pour décrire précisément le problème. Par conséquent, Waze a développé une fonctionnalité pour entamer une conversation dans l'UR. Chaque fois que vous répondez à un UR, faites-le avec sérieux. L'utilisateur n'aurait rien signalé s'il n'avait pas rencontré un problème ! C'est à vous de résoudre le problème du mieux que vous le pouvez ou de trouver l'aide nécessaire pour y arriver. En réglant le problème de l'utilisateur, Waze pourra encore mieux répondre aux besoins de ses utilisateurs. Ne clôturez pas un UR sans rien faire d'autre, même si vous pensez qu'il s'agit d'une erreur. Voici quelques directives générales :

Entamer un dialogue. Soyez conscient(e) du fait que la personne qui signale le problème n'est sans doute pas un éditeur


  • Commencez par remercier l'utilisateur d'avoir signalé le problème ;
  • Si le signalement est clair et que vous pouvez résoudre le problème directement, faites-le et expliquez à l'utilisateur ce que vous avez fait. Il recevra un message avec votre commentaire et se sentira écouté pour sa contribution. De plus, les autres éditeurs peuvent apprendre de votre solution pour aider à régler d'autres problèmes dans la zone. Vous pouvez clôturer l'UR et le marquer résolu ;
  • Lorsque le problème n'est pas clair, demandez poliment plus d'explications à l'utilisateur ;
  • S'il ne répond pas à votre question dans les 5 jours, vous pouvez envoyer un rappel. Il arrive souvent qu'un utilisateur ne réponde qu'après avoir reçu un rappel ;
  • Lorsque l'utilisateur ne répond pas non plus à votre rappel dans les 8 jours, vous pouvez clôturer l'UR et le marquer non identifié après avoir ajouté un commentaire expliquant pourquoi vous l'avez clôturé.


Officiellement, les UR n'appartiennent à personne. Cependant, si un autre éditeur est déjà sur le coup, il vaut mieux ne pas clôturer l'UR ou lui en reprendre le suivi sans l'avoir consulté au préalable.
Pour plus d'informations sur les UR, consultez notre page dédiée aux demandes de mise à jour. Des informations détaillées sur les UR peuvent être consultées sur la page dédiée du Wiki international (en anglais). Sachez que certaines directives internationales peuvent être différentes des nôtres.

More information about UR's see our Update request page. Elaborate information on URs can be read on the global Wiki page Update Requests (global. Be aware, that some global guidelines may differ from ours.

Mass edits link to this section

We all are eager to drive with a good map! Therefore, make sure you make quality edits. Massive changes are often difficult to control. In Belux, where the map is very well developed, you might easily overrule some edits that might be done differently than expected on purpose.

  1. When planning to make structural changes to segments and places: consult with the editors active in the target area. This can be at city/province/regional or national level - depending on the change.
  2. If there is a massive divergence between the map and the rules, the first action is to communicate about that divergence and then agree upon a coordinated mass-edit. This also applies to recently modified rules!

Tools and scripts are available making editing easy, but also quickly lead to mass editing. Please make sure that you understand the working of the additional tools before using them. Note that Waze throttles you for mass editing, meaning that editing slows down, you're not earning points, up to blocking off the access to WME.

Ce que peuvent faire (et ne pas faire) les éditeurs débutants

Vous pouvez éditer partout où vous avez conduit en utilisant Waze. Dans le BeLux, les cartes sont plutôt complètes. Bien que vous pourriez d'abord penser qu'il y a peu de choses à faire, zoomez et vous trouverez presque à chaque fois quelque chose à faire. Même dans des zones où il y a de nombreux éditeurs, vous trouverez des numéros de maison, stations de recharge, des voies de parking ou une partie d'une rue manquants. Parfois, des noms de rue manquent aussi ou sont mal écrits. Ce que vous pouvez faire d'autre, c'est supprimer les nœuds géométriques ; consultez le paragraphe Trop de nœuds géométriques. Si vous voulez plus d'idées, jetez un œil au résumé pour débutants.Lisez le Wazeopedia et commencez à éditer afin d'apprendre à utiliser l'éditeur de carte et gagnez des points pour être promu au niveau supérieur.

Étant donné que les cartes dans le BeLux sont déjà plutôt complètes, éditer présente aussi un risque : celui de casser ce qui fonctionnait bien. Sachez que certaines choses pourraient vous sembler incorrectes ou illogiques alors qu'elles sont tout à fait correctes selon les principes de base de Waze. Faites attention lorsque vous modifiez ou supprimez le travail d'autres éditeurs. Si vous avez le moindre doute, contactez d'abord l'éditeur précédent.

Pour que ce soit plus clair, nous avons créé deux listes : une de ce que vous pouvez faire en tant qu'éditeur débutant et une autre de ce que vous devriez éviter de faire ou le faire prudemment.

Because the maps in the BeLux are already quite good, there is also a risk with editing. You can break things that are working fine. Please be aware that some things might look incorrect or not logical to you, but can be correct based on the Basic principles of Waze. Be careful with changing and deleting work of other editors. In case of the slighest doubt, first contact the previous editor.

To make this more clear we have made two lists, one with risky things you better avoid as a starting editor, and another one with things that might get you starting off easy.

Les risques pour un éditeur débutant

À moins que vous ne travailliez avec un éditeur plus expérimenté, faites très attention lorsque vous vous adonnez aux activités suivantes :

  • La suppression des segments supprime également l'historique des informations liées à la circulation telles que l'historique de la vitesse moyenne ;
  • Ne modifiez pas et ne supprimez pas des segments connectés à des segments verrouillés ;
  • Ne séparez pas les segments, même lorsque les bandes sont réellement séparées ;
  • N'ajoutez pas de routes non carrossables telles que des chemins piétons non routables ou des pistes cyclables sans consultation. N'ajoutez pas non plus ces routes non carrossables : chemins de fer, pistes d'aéroport et bandes réservées aux bus. Cela peut vous sembler anodin, mais le risque de fausser les instructions de navigation est réel, sans parler de l'encombrement de la carte et de l'augmentation de l'usage de bande passante ;
  • N'ajoutez pas de voies de parking lorsque des routes traversent déjà le parking ;
  • Ne modifiez pas les types de route, car cela a des conséquences sur la navigation ;
  • Faites attention lorsque vous ajoutez des routes, surtout des routes privées et des allées, car les risques sont les mêmes que pour les routes non carrossables ;
  • Ne clôturez pas les demandes de mises à jour et n'effectuez aucun changement en vous y fiant. Si vous souhaitez aider avec vos connaissances locales, ajoutez un commentaire qui aidera un éditeur plus expérimenté.


Les possibilités d'un éditeur débutant

  • Lisez le guide de démarrage rapide, puis le résumé pour débutants ;
  • Vérifiez s'il ne manque pas de noms aux rues et s'ils sont écrits correctement en utilisant des outils externes autorisés ;
  • Vérifiez si la ville est renseignée ;
  • Vérifiez le sens de circulation des rues en vous basant sur vos connaissances locales ou d'autres sources (si la source est antérieure à la dernière édition du segment, Waze est sans doute plus à jour et il vaut mieux ne rien modifier) ;
  • Vérifiez si les flèches de jonction sont correctes : Maj + Z affiche toutes les flèches rouges. Si vous pensez qu'une flèche est incorrecte, appuyez de nouveau sur Maj + Z et sélectionnez le segment connecté à la jonction afin de voir sur quel segment est la flèche de jonction rouge ;
  • Vérifiez la catégorie, le nom et l'adresses des points d'intérêt : le nom doit être le nom officiel de l'endroit. Si vous savez qu'on lui donne un nom différent, ajoutez-le en tant que nom alternatif afin d'améliorer le moteur de recherche. Vérifiez également que le point d'intérêt soit visible sur la carte temps réel et s'il ne l'est pas, faites-en un point d'intérêt de type zone si nécessaire ;
  • Informez vos gestionnaires de zone ou de région d'éventuels problèmes (vous trouverez plus d'informations dans la section Communication) ;
  • Surveillez les fermetures de route dans votre quartier et signalez-les conformément aux explications de notre page dédiée aux fermetures.



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