En Bolivia no existe una característica física, fórmula o regla única en la clasificación de segmentos, lo que es válido en una ciudad puede no ser muy funcional en otra, la clasificación dependerá de la actual estructura vial de cada ciudad, la comunidad de editores más avanzados determinará la forma en que clasifiquen sus segmentos para que el servidor de ruteos genere la ruta más adecuada. Sin embargo, como punto de partida básico aquí describimos en general las reglas que aplican en todo el territorio nacional.
1.1 Autopistas
Son vías de alta velocidad que no tienen intersecciones, rotondas, ni semáforos al mismo nivel de la vía, para salir o entrar utilizan distribuidores, pasos a desnivel, viaductos o puentes, generalmente tienen 2 o más carriles por sentido de conducción separados por un camellón central o canal de drenaje. Se debe mantener siempre la casilla de ciudad marcada en “Ninguno” para evitar manchas de ciudades.
1.2 Rampas
Salidas e incorporaciones de autopistas, autovías o anillos de circunvalación, generalmente a distinto nivel, o en el mismo con una pista exclusiva de aceleración o desaceleración sin semáforos, ni señales de paradas.
En general, estos segmentos se ocupan para conectar entradas y salidas de los tipos de segmento Autopista, Carretera Primaria y Carretera Secundaria. Los segmentos de rampas se deben bloquear al nivel del bloqueo de la mayor vía que conecte.
1.3 Carretera Primaria
Es toda la red de rutas nacionales que conectan departamentos, ciudades y al país con países vecinos. Es decir, son las rutas principales para viajar por todo el país de una ciudad a otra en largas distancias. En zonas rurales no llevan nombre de ciudad, se debe marcar la casilla “Sin ciudad”. A diferencia de las autopistas, estas no dependen de una característica física, sino de la primordial importancia de la ruta a nivel nacional, la mayoría de rutas nacionales están compuestas incluso de un solo carril por sentido sin separación física en medio de la vía, generalmente en zonas urbanas o ciudades suelen tener varios carriles por sentido separadas con camellones o jardineras centrales.
En ciudades o zonas urbanas son “solo” aquellas vías nacionales que atraviesen, ingresen, rodeen o circunvalan la ciudad y se dirijan a otra ciudad. Dentro de las grandes ciudades estas suelen cambiar de nombre y pueden llevar el nombre asignado dentro de la ciudad, sin embargo, en el nombre alternativo debe llevar el mismo nombre de la ruta nacional con la casilla marcada sin ciudad (del nombre alternativo).
1.4 Carretera Secundaria
Son carreteras departamentales y provinciales que interconectan a las grandes ciudades con las provincias o poblaciones. En zonas rurales no llevan nombre de ciudad.
Dentro de las principales ciudades de Bolivia, son las grandes avenidas troncales que dirigen el tráfico de la ciudad. Se utilizan de acuerdo a la estructura vial de la ciudad.
1.5 Calle Principal
En ciudades o zonas urbanas es toda la red de avenidas transversales y calles principales con mayor afluencia o preferencia que las calles comunes. En zonas rurales son aquellos caminos que interconectan pequeñas poblaciones con otras. En pequeñas poblaciones sobre una carretera nacional no se deben utilizar a menos que se encuentre muy lejos de la ruta y sea el único y principal acceso a esa y otras poblaciones.
1.6 Calles
Son la mayoría de segmentos que no tienen ninguna relevancia o importancia como las anteriores mencionadas. En zonas urbanas debe colocarse la ciudad a la que pertenecen, en áreas rurales no se debe colocar nombre de ciudad a menos que estén dentro de un poblado.
1.7 Vías Privadas
Son calles privadas con acceso restringido para vehículos donde se requiera una autorización o credencial para ingresar y conducir por ellas, como las calles internas de los grandes condominios o urbanizaciones cerradas con solo un acceso de entrada y salida.
1.8 Callejones
Son calles muy estrechas por donde puede pasar solo 1 vehículo a la vez y no caben 2 en paralelo al mismo tiempo. (Debido a lo estrechas que son e implican reducir drásticamente la velocidad y tener suerte de no encontrarse con otro vehículo de frente que tranque el paso es que en los ruteos Waze evitará en lo posible estos callejones a los autos, a excepción de las motos).
1.9 Peatonales (No Ruteables)
Son similares a los callejones, pero con la diferencia de que no puede pasar ningún vehículo y su uso es exclusivamente peatonal. No se debe crear pasos peatonales de los circuitos interiores de parques, colegios, aceras o camellones de avenidas. Recuerda que Waze es una aplicación para vehículos.
No unir los nodos del segmento peatonal con calles u otros tipos de segmentos, dejaremos los extremos de los nodos separados de las calles al menos a 15 o 20 metros para que los usuarios desde la aplicación puedan identificar al vuelo intuitivamente la diferencia entre un callejón y un paso peatonal, por si deciden buscar una alternativa de giro diferente a la proporcionada por Waze, considerando que Waze evitará en lo posible pasar por callejones. (Por ejemplo en las imágenes de abajo vemos que la ruta que nos proporciona “desde ese punto de origen”, es dando la vuelta al parque, sin embargo podemos observar en la pantalla de la App, que existe un callejón y en este caso resulta una buena alternativa para acortar distancia, Es por esto que para facilitar la diferenciación rápida entre un Callejón y un Paso peatonal No uniremos los extremos de segmentos peatonales con calles u otros tipos de vías, de no ser así, sí estuviesen unidos sería complicado diferenciarlos, podrías confundirlos y en lugar de encontrar un callejón te encuentres con un pasillo peatonal.
1.10 Vía de estacionamiento
Son las vías de ingreso y salida de estacionamientos, además se utilizan en gasolineras dependiendo del tamaño de la estación de servicio. No se debe detallar todas las vías internas de un parqueo, solo la principal que ingresa, llega a una puerta o entrada principal y sale del lugar.
1.11 Sin Mantenimiento 4x4
Son calles en muy mal estado por donde sólo vehículos con tracción en las 4 ruedas puedan pasar con facilidad. Generalmente están en zonas periféricas, muy lejos del centro de la ciudad, abandonadas, llenas de maleza y lodo, calles estrechas por pastizales altos y maleza que nadie se animaría a atravesar en un vehículo convencional.
En zonas rurales son caminos muy estrechos y accidentados con espacio para un solo tractor o vehículo todoterreno a la vez. Los caminos que atraviesan un río ancho sin puente deben categorizarse como sendero 4x4.
1.12 Atributo “Sin Pavimentar”
En cualquier categoría o tipo de vía, es fundamental marcar el atributo “Sin pavimentar” en caso de que estas sean calles, caminos o avenidas que no estén pavimentadas.
Con el fin de evitar grandes penalizaciones de ruteo para quienes tengan marcada la opción no rutear por vías sin pavimento: en avenidas, serán exentos de este atributo tramos inferiores a 300 metros, por ejemplo en una intersección que no esté pavimentada, un retorno, un cruce de ferrocarril o tramo corto de una avenida, pero que sin embargo antes y después de ese punto existiera pavimento. En zonas rurales para carreteras la distancia tolerable puede aumentar hasta 1 o 3 km según el caso.
