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(Préparation directives Antille)
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{{Info|Nouvelle page sur les RevCon}}
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{{Info|Supprimer un segment, quelles conséquences?}}
{{Info|Changements sur la création des Radars}}
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{{Info|En travaux}}
{{Info|Voie réservées bus et (ou) taxis}}
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{{Info|Création de ville}}
 
  
 
== '''Supprimer un segment, quelles conséquences?''' ==
 
== '''Supprimer un segment, quelles conséquences?''' ==

Revision as of 03:09, 12 June 2016


Cette page contient des directives ou informations relatives à l'édition aux Antilles Guyane. Dans certains paragraphes, il s'agit de spécifier l'application des directives générales pour un contexte local.


Supprimer un segment, quelles conséquences? link to this section edit this section

On perd tout ce qui est en rapport avec l'info trafic (le trafic lock n'étant que la partie visible de l'iceberg, les Antilles ne sont pas concernées)

Quand on roule on remonte, par grappe, nos positions aux serveurs waze plusieurs fois par seconde. Ces positions permettent de déterminer le temps mis pour traverser le segment qui va donc permettre de pouvoir calculer le temps de trajet et donc l'ETA entre le point de départ et d'arrivé du wazer.

Le nouveau segment repart avec des données de base faussant plus ou moins l'ETA en fonction de la longueur du trajet. De plus si le segment (dé)pénalisait un parcours en rendant un trajet moins/plus rapide, pendant un certain temps il ne le fera plus.

Tout ceci ce calcule heure par heure, éventuellement à la minute, mais lors des simulations on ne voit l'effet que sur le heure par heure.

Donc l'impacte de la suppression d'un segment est important et ne doit être fait qu'en dernier recours (segment vérolé qui n'accepte plus le trafic).

Le système de classification est là pour aider à pondérer les trajets proposés mais ça n'est pas suffisant. Si une rue (street) fait gagner 30 min sur une autoroute (FreeWay) alors waze te proposera la rue (street). Et comme la déviation n'avait pas d'info trafic (ou pas assez) la route principale sera toujours proposé. Il s'écoulera un certain temps avant la mise à jour de l'info trafic.


On perd tout ce qui est en rapport avec l'info trafic (le trafic lock n'étant que la partie visible de l'iceberg, les Antilles ne sont pas concernées)

Quand on roule on remonte, par grappe, nos positions aux serveurs waze plusieurs fois par seconde. Ces positions permettent de déterminer le temps mis pour traverser le segment qui va donc permettre de pouvoir calculer le temps de trajet et donc l'ETA entre le point de départ et d'arrivé du wazer.

Le nouveau segment repart avec des données de base faussant plus ou moins l'ETA en fonction de la longueur du trajet. De plus si le segment (dé)pénalisait un parcours en rendant un trajet moins/plus rapide, pendant un certain temps il ne le fera plus.

Tout ceci ce calcule heure par heure, éventuellement à la minute, mais lors des simulations on ne voit l'effet que sur le heure par heure.

Donc l'impacte de la suppression d'un segment est important et ne doit être fait qu'en dernier recours (segment vérolé qui n'accepte plus le trafic).

Le système de classification est là pour aider à pondérer les trajets proposés mais ça n'est pas suffisant. Si une rue (street) fait gagner 30 min sur une autoroute (FreeWay) alors waze te proposera la rue (street). Et comme la déviation n'avait pas d'info trafic (ou pas assez) la route principale sera toujours proposé. Il s'écoulera un certain temps avant la mise à jour de l'info trafic.

article mis à jour par Jbdomien le 12/06/2016


En travaux link to this section

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Supprimer un segment, quelles conséquences?

On perd tout ce qui est en rapport avec l'info trafic (le trafic lock n'étant que la partie visible de l'iceberg, les Antilles ne sont pas concernées)

Quand on roule on remonte, par grappe, nos positions aux serveurs waze plusieurs fois par seconde. Ces positions permettent de déterminer le temps mis pour traverser le segment qui va donc permettre de pouvoir calculer le temps de trajet et donc l'ETA entre le point de départ et d'arrivé du wazer.

Le nouveau segment repart avec des données de base faussant plus ou moins l'ETA en fonction de la longueur du trajet. De plus si le segment (dé)pénalisait un parcours en rendant un trajet moins/plus rapide, pendant un certain temps il ne le fera plus.

Tout ceci ce calcule heure par heure, éventuellement à la minute, mais lors des simulations on ne voit l'effet que sur le heure par heure.

Donc l'impacte de la suppression d'un segment est important et ne doit être fait qu'en dernier recours (segment vérolé qui n'accepte plus le trafic).

Le système de classification est là pour aider à pondérer les trajets proposés mais ça n'est pas suffisant. Si une rue (street) fait gagner 30 min sur une autoroute (FreeWay) alors waze te proposera la rue (street). Et comme la déviation n'avait pas d'info trafic (ou pas assez) la route principale sera toujours proposé. Il s'écoulera un certain temps avant la mise à jour de l'info trafic.


En travaux

Angles et guidage.

Le tableau ci-dessous est issue d'observations effectuées à partir sur l’application du smartphone et du site livemap


Situation Angles Circulation Instructions de guidage
http://nsa34.casimages.com/img/2015/02/19/150219102136457154.png 15°< a < 44°



136°< b<165°

1 => 2

1 => 3


2 => 1
2 => 3
3 => 1
3 => 2

silence

« restez / serrez à droite »
silence
« tourner à gauche »
silence « tourner à droite »

http://nsa34.casimages.com/img/2015/02/19/150219085944950940.jpg Texte de la cellule Texte de la cellule Texte de la cellule
http://nsa34.casimages.com/img/2015/02/19/150219085944950940.jpg A :30°--> 40° Texte de la cellule Texte de la cellule