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<tr><td>[[Fichier:RP_Freeway.png]]</td><td>Ici, toutes les voies liées au rond-point étant de type  {{User:Sebiseba/Template:type|Autoroute|black|#C577D2}} ou {{User:Sebiseba/Template:type|Bretelle|black|#B3BFB3}}, la règle générale s’applique.</td></tr></table>
<tr><td>[[Fichier:RP_Freeway.png]]</td><td>Ici, toutes les voies liées au rond-point étant de type  {{User:Sebiseba/Template:type|Autoroute|black|#C577D2}} ou {{User:Sebiseba/Template:type|Bretelle|black|#B3BFB3}}, la règle générale s’applique.</td></tr></table>


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* Certaines parties de {{User:Sebiseba/Template:type|Route Majeure|black|#45B8D1}} peuvent passer localement en {{User:Sebiseba/Template:type|Autoroute|black|#C577D2}} en alternance. Il s’agit de tronçons en voies rapides identifiés par le panneau C107 :
* Certaines parties de {{User:Sebiseba/Template:type|Route Majeure|black|#45B8D1}} peuvent passer localement en {{User:Sebiseba/Template:type|Autoroute|black|#C577D2}} en alternance. Il s’agit de tronçons en voies rapides identifiés par le panneau C107 :
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* Le nom de la voie n’implique pas une continuité du type lorsque celle-ci est coupée par une voie de type égal ou supérieur.
Dans cet exemple, la D8 change de type ({{User:Sebiseba/Template:type|Route Mineure|black|#64BF88}} > {{User:Sebiseba/Template:type|Rue Primaire|black|#F0EA58}}) après avoir traversé la D6110 ({{User:Sebiseba/Template:type|Route Majeure|black|#45B8D1}}) :
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{{Red|Pour les 2 réseaux, il est important de respecter la continuité des types}}
{{User:Sebiseba/Template:H2|2.3 Comment choisir le type de voie}}
Le type est directement lié à l’importance de la voie dans le réseau routier. Plus le nombre de véhicules y circulant est élevé, plus la voie est importante.
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Comme c’est une information dont nous ne disposons pas, il faut se fier à des indices tels que les panneaux de signalisation de directions.
Toutefois, gardez en tête que les panneaux ne donnent que des indications, le bon sens prévaut. De plus, il existera des exceptions. En cas de doute, n’hésitez pas à demander l’avis des autres éditeurs.
Pour les routes, l’éditeur propose 4 familles principales :
* Routes
* Rues
* Autres carrossables
* Non carrossables
<u>NOTA :</u> Depuis le menu de l’éditeur, on trouve également la famille :
* Chemin piéton
{{User:Sebiseba/Template:H3|Famille des Routes}}
{{User:Sebiseba/Template:type|Autoroute|black|#C577D2}}<br>
'''Elles appartiennent uniquement au réseau primaire.'''
Les Autoroutes désignent les voies principales du pays. La vitesse y est en général limitée à 130km/h ou 110km/h. On en trouve aussi beaucoup à 90 ou 70 km/h, voire 50km/h (A10 traversant Tours, A7 dans Lyon, les périph de grandes villes.....).
Ces voies sont considérées comme étant isolées de leur environnement. Elles doivent en conséquence avoir un champ "Ville" à "Sans". (voir [[User:Sebiseba/WIP/61Nommage|Nommage]])<br>
Pour ce type, la séparation des voies pour chaque direction est '''obligatoire'''.

Version du 5 mai 2020 à 16:45

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Utilisateur:Sebiseba/Template:Top LES ROUTES - CLASSIFICATION
La classification des routes, aussi appelée "Typage", est un point très important de l'édition. Elle permet d’obtenir un réseau routier cohérent et donc une optimisation du calcul des trajets.

2.1 Réseau Primaire et Secondaire link to this section
Ce réseau routier peut-être comparé au système sanguin : des axes principaux, telles que les autoroutes et nationales (artères) jusqu’aux routes de villages ou hameaux (capillaires). En gardant constamment cette image à l’esprit, la classification se fera assez naturellement. On considère ainsi 2 réseaux, un primaire à l’échelle nationale et un secondaire à l’échelle locale (villes et agglomérations).

Réseau routier national (réseau primaire)
C’est le réseau le plus important. Il correspond à l’infrastructure routière nationale (Autoroutes, Nationales et certaines Départementales).

Réseau routier national (réseau primaire)

C’est le réseau le plus important. Il correspond à l’infrastructure routière nationale (Autoroutes, Nationales et certaines Départementales).

En savoir plus sur la legislation qui définit ce réseau

Il est défini suivant l’article 22 de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 :
Les routes à grande circulation, quelle que soit leur appartenance domaniale, sont les routes qui permettent d'assurer la continuité des itinéraires principaux et, notamment, le délestage du trafic, la circulation des transports exceptionnels, des convois et des transports militaires et la desserte économique du territoire, et justifient, à ce titre, des règles particulières en matière de police de la circulation. La liste des routes à grande circulation est fixée par décret, après avis des collectivités et des groupements propriétaires des voies.

Ainsi que par l’article 22 alinéa 2 de la même loi :
Les collectivités et groupements propriétaires des voies classées comme routes à grande circulation communiquent au représentant de l'État dans le département, avant leur mise en œuvre, les projets de modification des caractéristiques techniques de ces voies et toutes mesures susceptibles de rendre ces routes impropres à leur destination. Ces axes doivent en effet laisser le passage en toutes circonstances aux véhicules de secours.

Quand bien même des propriétaires multiples (État, Région, Conseil Général, Communes) se partagent la gestion du réseau routier français, il ne sera pas opéré de distinction entre les différents gestionnaires de celui-ci. On ne retiendra donc que la classification opérationnelle des voies (primaire, secondaire, tertiaire) quel que soit son propriétaire.

Naturellement, les RGC (Routes à Grande Circulation) font partie du réseau primaire. Cette classification a été faite il y a quelques années. C’est pourquoi il n’y a normalement pas à y revenir sauf si des évolutions physiques sont constatées depuis (nouvelles routes, dé-classifications de nationales, etc.).

Réseau routier intra cité (réseau secondaire)
Ce réseau concerne la classification au sein des grandes villes et agglomérations (boulevard, artères, etc…).

Elle permet une bonne circulation au sein de la ville, en adéquation avec la classification mise en place par les services de la voirie de la ville (panneaux).

Elle doit être impérativement compatible avec le 1er réseau afin de respecter la continuité des types.

À aucun moment, cette classification ne peut modifier celle du réseau primaire.


2.2 La continuité des types link to this section
La continuité des types est une notion essentielle dans WME et qui vise à ne jamais interrompre l'enchaînement des segments d'un type donné par des segments d'un type inférieur.

L’ordre des types du plus important au moins est : Utilisateur:Sebiseba/Template:typeUtilisateur:Sebiseba/Template:typeUtilisateur:Sebiseba/Template:typeUtilisateur:Sebiseba/Template:type et Utilisateur:Sebiseba/Template:type

Dans cet exemple, la continuité de la D12 et respectée :

Ici, elle ne l’est pas :

Toutefois la continuité s’interrompt lorsque :

  • La voie se termine sur un type plus important :

  • La voie s’arrête pour une cause géographique (bord de mer, sommet de montagne), ou sur décision du Conseil Départemental :

Ici, avec un rond-point en Utilisateur:Sebiseba/Template:type et l’option “Éviter autoroutes et routes express” cochée, il serait impossible de traverser le rond-point en circulant sur la Utilisateur:Sebiseba/Template:type D55c
Ici, toutes les voies liées au rond-point étant de type Utilisateur:Sebiseba/Template:type ou Utilisateur:Sebiseba/Template:type, la règle générale s’applique.

  • Le nom de la voie n’implique pas une continuité du type lorsque celle-ci est coupée par une voie de type égal ou supérieur.

Dans cet exemple, la D8 change de type (Utilisateur:Sebiseba/Template:type > Utilisateur:Sebiseba/Template:type) après avoir traversé la D6110 (Utilisateur:Sebiseba/Template:type) :

Pour les 2 réseaux, il est important de respecter la continuité des types


2.3 Comment choisir le type de voie link to this section
Le type est directement lié à l’importance de la voie dans le réseau routier. Plus le nombre de véhicules y circulant est élevé, plus la voie est importante.

Comme c’est une information dont nous ne disposons pas, il faut se fier à des indices tels que les panneaux de signalisation de directions.

Toutefois, gardez en tête que les panneaux ne donnent que des indications, le bon sens prévaut. De plus, il existera des exceptions. En cas de doute, n’hésitez pas à demander l’avis des autres éditeurs.

Pour les routes, l’éditeur propose 4 familles principales :

  • Routes
  • Rues
  • Autres carrossables
  • Non carrossables

NOTA : Depuis le menu de l’éditeur, on trouve également la famille :

  • Chemin piéton

Famille des Routes
Utilisateur:Sebiseba/Template:type
Elles appartiennent uniquement au réseau primaire.

Les Autoroutes désignent les voies principales du pays. La vitesse y est en général limitée à 130km/h ou 110km/h. On en trouve aussi beaucoup à 90 ou 70 km/h, voire 50km/h (A10 traversant Tours, A7 dans Lyon, les périph de grandes villes.....).

Ces voies sont considérées comme étant isolées de leur environnement. Elles doivent en conséquence avoir un champ "Ville" à "Sans". (voir Nommage)
Pour ce type, la séparation des voies pour chaque direction est obligatoire.