Routes Classification
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LES ROUTES - CLASSIFICATION
La classification des routes, aussi appelée "Typage", est un point très important de l'édition. Elle permet d’obtenir un réseau routier cohérent et donc une optimisation du calcul des trajets.
2.1 Réseau Primaire et Secondaire
Ce réseau routier peut-être comparé au système sanguin : des axes principaux, telles que les autoroutes et nationales (artères) jusqu’aux routes de villages ou hameaux (capillaires).
En gardant constamment cette image à l’esprit, la classification se fera assez naturellement.
On considère ainsi 2 réseaux, un primaire à l’échelle nationale et un secondaire à l’échelle locale (villes et agglomérations).
Réseau routier national (réseau primaire)
C’est le réseau le plus important. Il correspond à l’infrastructure routière nationale (Autoroutes, Nationales et certaines Départementales).
Réseau routier national (réseau primaire)
C’est le réseau le plus important. Il correspond à l’infrastructure routière nationale (Autoroutes, Nationales et certaines Départementales).
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Quand bien même des propriétaires multiples (État, Région, Conseil Général, Communes) se partagent la gestion du réseau routier français, il ne sera pas opéré de distinction entre les différents gestionnaires de celui-ci. On ne retiendra donc que la classification opérationnelle des voies (primaire, secondaire, tertiaire) quel que soit son propriétaire.
Naturellement, les RGC (Routes à Grande Circulation) font partie du réseau primaire. Cette classification a été faite il y a quelques années. C’est pourquoi il n’y a normalement pas à y revenir sauf si des évolutions physiques sont constatées depuis (nouvelles routes, dé-classifications de nationales, etc.).
Réseau routier intra cité (réseau secondaire)
Ce réseau concerne la classification au sein des grandes villes et agglomérations (boulevard, artères, etc…).
Elle permet une bonne circulation au sein de la ville, en adéquation avec la classification mise en place par les services de la voirie de la ville (panneaux).
Elle doit être impérativement compatible avec le 1er réseau afin de respecter la continuité des types.
À aucun moment, cette classification ne peut modifier celle du réseau primaire.
2.2 La continuité des types
La continuité des types est une notion essentielle dans WME et qui vise à ne jamais interrompre l'enchaînement des segments d'un type donné par des segments d'un type inférieur.
L’ordre des types du plus important au moins est : AutorouteRoute MajeureRoute MineureRue Primaire et Rue
Dans cet exemple, la continuité de la D12 et respectée :
Toutefois la continuité s’interrompt lorsque :
- La voie se termine sur un type plus important :
- La voie s’arrête pour une cause géographique (bord de mer, sommet de montagne), ou sur décision du Conseil Départemental :
- Une voie de type Rue Primaire minimum rejoint une Autoroute ou voie rapide. Les types Bretelle prennent le relais :
- Un rond-point est situé sur une Autoroute et que celui-ci dessert d’autres types de voie. Dans ce cas il convient de déclasser le rond-point en Route Majeure afin de ne pas interdire le passage aux Wazer ayant coché “Éviter autoroutes et routes express” sur l’application.
- Certaines parties de Route Majeure peuvent passer localement en Autoroute en alternance. Il s’agit de tronçons en voies rapides identifiés par le panneau C107 :
- Le nom de la voie n’implique pas une continuité du type lorsque celle-ci est coupée par une voie de type égal ou supérieur.
Dans cet exemple, la D8 change de type (Route Mineure > Rue Primaire) après avoir traversé la D6110 (Route Majeure) :
Pour les 2 réseaux, il est important de respecter la continuité des types
2.3 Comment choisir le type de voie
Le type est directement lié à l’importance de la voie dans le réseau routier. Plus le nombre de véhicules y circulant est élevé, plus la voie est importante.
Comme c’est une information dont nous ne disposons pas, il faut se fier à des indices tels que les panneaux de signalisation de directions.
Toutefois, gardez en tête que les panneaux ne donnent que des indications, le bon sens prévaut. De plus, il existera des exceptions. En cas de doute, n’hésitez pas à demander l’avis des autres éditeurs.
Pour les routes, l’éditeur propose 4 familles principales :
- Routes
- Rues
- Autres carrossables
- Non carrossables
NOTA : Depuis le menu de l’éditeur, on trouve également la famille :
- Chemin piéton
Famille des Routes
Autoroute
Elles appartiennent uniquement au réseau primaire.
Les Autoroutes désignent les voies principales du pays. La vitesse y est en général limitée à 130km/h ou 110km/h. On en trouve aussi beaucoup à 90 ou 70 km/h, voire 50km/h (A10 traversant Tours, A7 dans Lyon, les périph de grandes villes.....).
Ces voies sont considérées comme étant isolées de leur environnement. Elles doivent en conséquence avoir un champ "Ville" à "Sans". (voir Nommage)
Pour ce type, la séparation des voies pour chaque direction est obligatoire.