Taxi's
De Waze app heeft de mogelijkheid om Taxi als voertuigtype in te stellen.
Op wegsegmenten kunnen restricties worden ingesteld waarbij Taxi één van de beschikbare voertuigtypen is. Maar...
Het is NIET de bedoeling om met de Taxi setting te rijden en tevens NIET de bedoeling om voor Taxi te editen.
De Taxi setting in Nederland is gereserveerd voor Veiligheidsregio's. Vooralsnog worden Amsterdamse edits voor Taxi nog gedoogd.
Lokaal
In allerlei gemeentes kunnen Taxi's mét een lokale vergunning gebruik maken van speciale wegen (zoals busbanen), doorsteekjes en parkeerplaatsen. Echter zo'n lokale vergunning is alleen in een zeer specifiek gebied geldig. Bijvoorbeeld Taxi's met een Utrechtse vergunning hebben buiten Utrecht géén speciale rechten. Vanwege die zeer plaatselijke werking van die vergunningen kunnen we het gebruik van voertuigtype Taxi heel moeilijk in het hele land ondersteunen. Vandaar dat we, als regel, in Nederland niet editen voor Taxi's. Taxi's die Waze als navigatietool gebruiken kunnen het beste gewoon Personenauto als voertuigtype instellen.
Veiligheidsregio's
Er is een belangrijke uitzondering. De taxi setting wordt in enkele specifieke Veiligheidsregio's gebruikt door hulpdiensten. Hier hebben we als Waze Nederland een samenwerking met deze Veiligheidsregio's. Restricties met alleen toegestaan voor Taxi, betekent hier: toegestaan voor politie, brandweer en ambulances.
Veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid
Met de veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid (VRZHZ) zijn extra afspraken
gemaakt. Deze editor-accounts hebben allemaal VRZHZ in hun naam en vanuit de
VRZHZ is Ronald Dekker (@Ro-VRZHZ op Slack) het centrale aanspreekpunt.
De veiligheidsregio heeft Waze geïntegreerd in hun alarm applicatie en vanuit een
melding wordt er direct met Waze naar het incidentadres gestuurd. Juiste navigatie
voor de proriteitsvoertuigen is voor hen dus erg belangrijk.
Belangrijk voor VRZHZ zijn closures. Ze hebben met de diverse aannemers directe
contacten. Op basis van deze informatie zetten ze specifieke closures die mogelijk
afwijken van openbare bronnen zoals Melvin. Mocht er dus een verschil zitten tussen
een closure in WME en een bron als Melvin, is het niet de bedoeling om de closure aan
te passen of te verwijderen. Neem bij twijfel contact op met Ronald (Ro-VRZHZ) via Slack.
Wat afwijkt in de standaard werkafspraken in Nederland is dat ze segmenten
opknippen voor closures. Doorgaans wordt alleen een heel segment afgesloten, maar
daardoor kan een proriteitsvoertuig mogelijk onnodig om moeten rijden. Ze knippen
ruim op tijd voor de closure een segment zodat de Map-update op tijd is. Als je dus
extra nodes op een segment ziet welke door een VRZHZ-account zijn aangemaakt,
dan is dit een bewuste actie op basis van deze werkafspraken.
Ook is er afgesproken dat bij segmenten die éénrichtingsverkeer zijn, ze segmenten
tijdelijk tweerichting maken met, in de gesloten richting, een restrictie voor regulier
verkeer en een uitzondering voor hun proriteitsvoertuigen (voertuigtype taxi). Ook dit
is om hun voertuigen zo snel mogelijk op de juiste bestemming te krijgen.
Bij vragen over deze afspraken kun je contact opnemen met DutchDirt of ArnoB01,
welke namens de LC’s de afspraken hebben gemaakt.
Veiligheidsregio's met afspraken
Momenteel zijn dit de Veilgheidsregio's waarmee we afspraken hebben gemaakt:
- Friesland
- Zuid-Holland Zuid
- Flevoland
- Gooi en Vechtstreek
- Rotterdam-Rijnmond (BP terrein)
- Veiligheids- en Gezondheidsregio Gelderland Midden (VGGM)
De officiële regio-indeling.
Busbanen
Voor busbanen die wel op de kaart aangegeven worden, maar niet als berijdbare wegen, wordt het wegtype Pedestrian_Boardwalk (zonder bestemmingen) gebruikt. Busbanen specifiek voor het voertuigtype Taxi krijgen een wegtype overeenkomstig het belang bij de routering met de restrictie Alleen voor Taxi's.
Locken op L4.