NOMBRES DE SEGMENTOS

3.1  Rutas Nacionales

3.1.1 En tramos de Rutas Nacionales con nombre propio

Generalmente los tramos de rutas nacionales que pasan o atraviesan una ciudad tienen un nombre propio asignado en la ciudad, en estos casos las nombraremos de la siguiente manera:

RN ”número” / “nombre propio del tramo”, por ejemplo:

RN4 / Av. Cristo Redentor

3.1.2 En tramos de Rutas Nacionales sin nombre propio

Los tramos rurales de las rutas nacionales generalmente no llevan nombre propio, además del número de la ruta (RNXX), le agregaremos las poblaciones relevantes a las que conecta un determinado tramo, por ejemplo RN7 / Población A – Población B.

Las poblaciones oficialmente relevantes para nombrar estos tramos de rutas nacionales aparecen como “Limite de distancia entre poblaciones” en el mapa del siguiente enlace: http://www.abc.gob.bo/wp-content/uploads/2020/10/mapa_abc_2020_paginaweb_.pdf

• En vías de 1 solo segmento bidireccional:

RN ”número” / Población A – Población B

RN7 / La Guardia - Samaipata

• En vías de 2 segmentos, 1 por cada sentido de circulación:

RN ”número” / Origen - Destino   (para el sentido que va desde Warnes a Montero)

RN4 / Warnes - Montero

RN ”número” / Origen - Destino   (para el sentido que va desde Montero a Warnes)

RN4 / Montero - Warnes

3.2 En Autopistas 

cuando una autopista pertenezca a un tramo de una carretera nacional, por su importancia debe llevar el prefijo de RN (número) por delante, para que sea visible y reconocible como ruta nacional desde el aplicativo.

RN “número” / Autopista “nombre”.

RN3 / Autopista Héroes de la Guerra del Chaco

3.3 En Avenidas: 

Los nombres de avenidas deben llevar por delante la abreviatura “Av.” No se debe escribir la palabra Avenida.

3.4 En Calles: 

Deben de escribirse sin la palabra “Calle” por delante, ni la abreviatura “C/”

Casos especiales: calles cuyo nombre sean números o letras: Dentro de una misma ciudad pueden existir decenas de calles nombradas con el mismo número o letra en distintas zonas, vecindarios o barrios, por este motivo, para diferenciarlas las nombraremos de la siguiente manera:

Calle “Número o letra” de “Zona, vecindario o  barrio”  por ejemplo:

Calle 3 de Obrajes, Calle 3 de Villa Dolores, Calle 3 de Calacoto

3.5 En Callejones, Pasillos y Pasajes: 

Con el fin de diferenciarlas de las calles, utilizaremos como prefijo de nombre el tipo de vía que corresponda. Por ejemplo: Callejón Curupaú, Pasillo Curupaú, Pasaje Curupaú.

3.6 En Rampas:

3.6.1 Rampas de salida:    “Salida > Destino”, por ejemplo:

Salida > Aeropuerto Viru Viru

La instrucción de voz dirá: (Salida dirección Aeropuerto Viru Viru)

3.6.2 Rampas de entrada:    Acceso a “Nombre” > “Destino”, por ejemplo:

Acceso a RN4 > Warnes

La instrucción de voz dirá: (Acceso a Ruta Nacional 4 dirección Warnes).

3.7 En Conectores de nivel: 

En general los conectores de nivel no llevan nombre, será suficiente marcar “Ninguno” en la casilla de nombre, las instrucciones del navegador simplemente usarán el nombre del siguiente segmento al que se conecta el segmento del conector.

Casos especiales: para evitar desfavorecer cruces o retornos en rutas de largas distancias a causa de las reglas de conectores, y además de poder colocar nombres sin que estos se muestran en las vías de la aplicación, pero sí dentro de las instrucciones de navegación; existen algunos casos especiales en los que mapearemos con segmentos tipo rampa:

Las intersecciones de giro en U de cruce restringido, también conocida como giro en J o superstreet, o giro en U e izquierda con pista exclusiva de viraje extendida. Algunas, generalmente fuera de la ciudad, pueden llevar nombre en el segmento correspondiente para indicar la instrucción de retorno. (Imagen derecha superior e izquierda inferior).

Los segmentos de retorno o giro en U en forma de mango de jarra (jug-handle) deben establecerse con segmentos tipo rampa, y deben llevar nombre en el segmento correspondiente para indicar la instrucción de retorno.  (imagen derecha inferior).

3.8 En segmentos marcados con atributo de Peaje:

Los segmentos marcados con atributo de peaje se deben nombrar de la siguiente manera "Peaje Nombre"  por ejemplo: Peaje Los Troncos. Luego, al segmento que lo precede colocar instrucción forzada a "Continuar".

El propósito de nombrar este segmento es conseguir que dentro de las instrucciones de navegación se muestre el nombre y la distancia restante para llegar hasta el retén o estación de peaje.

Los nombres oficiales se encuentran en el siguiente enlace dentro de los mapas de los 5 corredores de la red vial fundamental: http://www.viasbolivia.gob.bo/2016/11/01/mapas/

3.9 Abreviaturas: 

Para homogeneizar los nombres de los segmentos en Bolivia solo utilizaremos las siguientes abreviaturas:

RN Ruta nacional, Av. Avenida,  > dirección en TTS, / Pausa en TTS, Km Kilómetro, (S) Sur, (N) Norte, (E) Este, (O) Oeste, 1ro. Primero, 2do. Segundo, Urb. Urbanización, Almte. Almirante, Arq. Arquitecto, Arz. Arzobispo, Cap. Capitán, Cmte. Comandante, Cnel. Coronel, Dr. Doctor, Dra. Doctora, Edif. Edificio, Gral. General, Ing. Ingeniero, Lab. Laboratorio, Mons. Monseñor, Ob. Obispo, Of. Oficina, Prof. Profesor, Sgto. Sargento, Sr. Señor, Tte. Teniente, Univ. Universidad, Esq. Esquina. Manz. Manzana.

Las siguientes abreviaturas no serán usadas en nuestro país, se requiere que sea escrita la palabra completa o no sea escrita, según el caso que corresponda.

AU Autopista, AV Autovía, Carrt. Carretera, C/ Calle, Pje. Pasaje, Cj. Callejón, Pt. Peatonal, Pllo. Pasillo, Zn. Zona, Cno. Camino, Dtto Distrito, Pza Plaza. Mcal Mariscal.

3.10 Uso moderado de Puntos Cardinales,(N)Norte(S)Sur,(E)Este,(O)Oeste

El uso de los puntos cardinales debe ser mesurado y de ser posible evitarlo, solo utilizarlo en “Rampas” o “Conectores de nivel” de rutas nacionales donde exista alguna distribución vial o intercambio/intersección fuera de las ciudades donde en realidad puedan servir como apoyo de orientación adicional, No utilizar estas abreviaturas de puntos cardinales en los nombres de las avenidas o vías dentro de las ciudades pues se vería el mapa demasiado saturado de información exagerada o innecesaria, además de que visualmente no queda muy pulcro.

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