Mecanismo de prevenção de desvios: mudanças entre as edições Ver histórico

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* Cuidado com "falsos positivos". For example, where route number concurrencies begin and end, the big detour mechanism may be unexpectedly triggered as follows (see diagram):
* Cuidado com "falsos positivos". Por exemplo, no inicio e fim de rodovias coincidentes, o mecanimso de grandes desvios pode ser ativado de maneira incorreta da seguinte maneira (veja o diagrama):
** In a concurrency, two highways share the same road, and both names will appear on the concurrent segments, using [[Alternate names]].  Where the concurrency ends, the two highways split into separate roadways again.
** Quando duas rodovias coincidem elas compartilham a mesma estrada, o nome delas aparecerá no nome principal e nome alternativo, quando a coincidencia termina as rodovias novamente se dividem em duas estradas distintas.
** Often, there are ramp segments connecting the last concurrent segment to one or both of the non-concurrent continuations. If the concurrency was of I-1234 and I-4567, for example, there might be a ramp named "to I-1234 / Sometown" - a name which contains "I-1234" but is not identical to the highway name.
** Frequentemente existem rampas conectando o fim da coincidencia a estrada de uma das rodovias, em geral essa rampa possui o nome da rodovia além de outras informações.
** If the ramp does not also carry a simple alternate name of "I-1234", then there is a discontinuity of the highway name between the concurrency and the continuation highway. If there are two ramp segments like this, it will trigger Big Detour Prevention unexpectedly, and Waze will create an unneeded penalty for continuing on I-1234.
** Se a rampa não possuir o nome da rodovia seguinte no nome alternativo haverá uma descontinuidade da rodovia, se a rampa tiver dois ou mais segmentos o mecanismo de grandes desvios será ativado e o Waze criará uma penalidade para continuar na mesma rodovia.
** To prevent this, just assign I-1234 as an alternate name to all ramps between the two sections (concurrency and continuation). Note that if there is only a single ramp segment connecting the highways, there will not be a "false positive." Nevertheless, it is a good practice to do this even for a single ramp segment, in case the ramp is cut into two segments later, either by accident or because later construction or map improvements connect another feeder ramp in the middle.
** Para prevenir isto, todas as rampas que tiverem dois ou mais segmentos devem ter o nome da rodovia no seu alternativo, observe que é uma boa pratica em rampas com apenas um segmento colocar também o nome no alternativo pois um dia essa rampa pode ser partida em dois segmentos.


* Another example of a false positive could occur where a highway has multiple wayfinders connected one to another (for example,  if there are several multi-lane exits in a row).
* Outro falso positivo pode acontecer quando uma rodovia tiver multiplas saidas em sequencia
[[File:AltNameDetour.jpg|border|center]]
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==Pequenos Desvios==
==Pequenos Desvios==
Waze tem um mecanismo de prevenção de pequenos desvios para quando o Waze calcula que uma curva a esquerda pode ser otimizada utilizando retornos (em frente, utilizar retorno e depois virar a direita) ou curva a direita (virar a direita, seguir em frente e fazer um retorno). Embora isso possa ser mais eficiente que uma curva a esquerda demorada, este comportamento não é desejável, Waze irá evitar estas rotas caso não exista uma diferença considerável no tempo de rotas. A diferença exata é considerada uma informação confidencial interna do Waze e pode ser ajustada quando for conveniente a empresa.
Waze tem um mecanismo de prevenção de pequenos desvios para quando o Waze calcula que uma curva a esquerda pode ser otimizada utilizando retornos (em frente, utilizar retorno e depois virar a direita) ou curva a direita (virar a direita, seguir em frente e fazer um retorno). Embora isso possa ser mais eficiente que uma curva a esquerda demorada, este comportamento não é desejável, Waze irá evitar estas rotas caso não exista uma diferença considerável no tempo de rotas. A diferença exata é considerada uma informação confidencial interna do Waze e pode ser ajustada quando for conveniente a empresa.

Edição das 05h34min de 9 de maio de 2017

Predefinição:GlobalMark/visible

Grandes Desvios

O algoritmo de roteamento do Waze possui mecanismos que previnem rotas de sair de uma rodovia para em seguida voltar para a mesma rodovia. Motoristas em geral preferem continuar numa mesma rodovia, mesmo que o Waze calcule uma rota mais rapida ou curta utilizando ruas ou avenidas para em seguida retornar a rodovia.

Waze irá reduzir a possiblidade de um desvio de uma rodovia e de volta para a mesma rodovia quando todas as seguintes condições ocorrerem:

  1. Todos os segmentos da rodovia incluindo o primeiro antes do possivel desvio e o primeiro após o possivel desvio precisam ter o mesmo nome (ou nome alternativo). Segmentos sem nome não são considerados como tendo o mesmo nome,
  2. o desvio tem mais de um segmento e
  3. o desvio está abaixo do limite de distância definido abaixo
TIPO DE VIA LIMITE
 Via Expressa  5km
 Federal  5km
 Estadual  500m

É importante entender que o Waze utiliza um sistema de roteamento baseado em penalidades. Ele computa o total de penalidades de uma rota e seleciona a rota com o menor número de penalidades. Então é possivel haver um desvio se a rota principal for extremamente lenta.

Avisos

  • Em rodovias duplicadas que possuem o mesmo nome dos dois lados, o mecanismo de grandes desvios irá prevenir retornos que utilizem mais de um segmento. Na interseção abaixo se o motorista vier da esquerda é possivel fazer o retorno por utilizar apenas um segmento, mas se vier da direita não é possivel fazer o retorno porque dois segmentos são utilizados.


  • Cuidado com "falsos positivos". Por exemplo, no inicio e fim de rodovias coincidentes, o mecanimso de grandes desvios pode ser ativado de maneira incorreta da seguinte maneira (veja o diagrama):
    • Quando duas rodovias coincidem elas compartilham a mesma estrada, o nome delas aparecerá no nome principal e nome alternativo, quando a coincidencia termina as rodovias novamente se dividem em duas estradas distintas.
    • Frequentemente existem rampas conectando o fim da coincidencia a estrada de uma das rodovias, em geral essa rampa possui o nome da rodovia além de outras informações.
    • Se a rampa não possuir o nome da rodovia seguinte no nome alternativo haverá uma descontinuidade da rodovia, se a rampa tiver dois ou mais segmentos o mecanismo de grandes desvios será ativado e o Waze criará uma penalidade para continuar na mesma rodovia.
    • Para prevenir isto, todas as rampas que tiverem dois ou mais segmentos devem ter o nome da rodovia no seu alternativo, observe que é uma boa pratica em rampas com apenas um segmento colocar também o nome no alternativo pois um dia essa rampa pode ser partida em dois segmentos.
  • Outro falso positivo pode acontecer quando uma rodovia tiver multiplas saidas em sequencia

Pequenos Desvios

Waze tem um mecanismo de prevenção de pequenos desvios para quando o Waze calcula que uma curva a esquerda pode ser otimizada utilizando retornos (em frente, utilizar retorno e depois virar a direita) ou curva a direita (virar a direita, seguir em frente e fazer um retorno). Embora isso possa ser mais eficiente que uma curva a esquerda demorada, este comportamento não é desejável, Waze irá evitar estas rotas caso não exista uma diferença considerável no tempo de rotas. A diferença exata é considerada uma informação confidencial interna do Waze e pode ser ajustada quando for conveniente a empresa.

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