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France
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La classification des routes, aussi appelée "Typage", est un point très important de l'édition. Elle permet d’obtenir un réseau routier cohérent et donc une optimisation du calcul des trajets.


{{User:Deeploz/Notifications|MsgID=001}}




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== Réseau Primaire et Secondaire ==


=Classification des routes en et hors agglomération=
Ce réseau routier peut-être comparé au système sanguin : des axes principaux, telles que les autoroutes et nationales (artères) jusqu’aux routes de villages ou hameaux (capillaires).
==Voies hors agglomérations==
'''Attention, pour les voies hors agglomération, il ne faut pas remplir le champ "Ville" (City).'''


Le champ "Ville" (City) est réservé aux voies à l’intérieur des agglomérations.
En gardant constamment cette image à l’esprit, la classification se fera assez naturellement.
Cette règle s'applique également aux Autoroutes, Voies Express et Rampes d'accès. Car elles sont considérées comme étant isolées de leur environnement.


===Autoroutes===
On considère ainsi 2 réseaux, un primaire à l’échelle nationale et un secondaire à l’échelle locale (villes et agglomérations).
[[Image:C207.png|200px|thumb|left|Autoroutes]]
C'est une route importante dont l'accès est réglementé, généralement composée de 2 voies ou plus et d'une bande d'arrêt d'urgence pour chaque sens de circulation ainsi que les entrées/sorties.


Les Autoroutes sont utilisées pour relier les grandes villes et permettent un trajet rapide entre celles-ci.
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Dans la plupart des cas, une autoroute est constituée de chaussées séparées par une barrière ou un terre-plein central.
=== Réseau routier national <small>(réseau primaire)</small> ===


Pour les autoroutes, on utilisera le type '''FreeWay'''. Il est nécessaire de séparer les voies pour chaque direction.
C’est le réseau le plus important. Il correspond à l’infrastructure routière nationale (Autoroutes, Nationales et certaines Départementales).
{{mbox | type=notice | text =
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<small>''En savoir plus sur la legislation qui définit ce réseau''</small>
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<small>Il est défini suivant l’article 22 de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 :<br />
Les routes à grande circulation, quelle que soit leur appartenance domaniale, sont les routes qui permettent d'assurer la continuité des itinéraires principaux et, notamment, le délestage du trafic, la circulation des transports exceptionnels, des convois et des transports militaires et la desserte économique du territoire, et justifient, à ce titre, des règles particulières en matière de police de la circulation. La liste des routes à grande circulation est fixée par décret, après avis des collectivités et des groupements propriétaires des voies.


===Voies rapides/Voies express===
Ainsi que par l’article 22 alinéa 2 de la même loi :<br />
[[Image:C107.jpg|200px|thumb|left|Voies Rapide / Voies Express]]
Les collectivités et groupements propriétaires des voies classées comme routes à grande circulation communiquent au représentant de l'État dans le département, avant leur mise en œuvre, les projets de modification des caractéristiques techniques de ces voies et toutes mesures susceptibles de rendre ces routes impropres à leur destination. Ces axes doivent en effet laisser le passage en toutes circonstances aux véhicules de secours.</small>
En France, ces voies ont un statut particulier et sont identifiées par le panneau C107, avec une vitesse limitée en général à 110 km/h. De plus, ces voies sont interdites aux piétons, vélos, vélomoteurs et engins agricoles. La bande d'arrêt d'urgence y est moins large et les bretelles d'accès sont plus courtes que sur une Autoroute.  
{{Collapsible section bottom}}
On utilisera le type '''Freeway''' pour les portions à 2x2 voies.
}}


Certaines voies rapides comportent aussi des numéros de sorties. Il conviendra d'utiliser la même convention de nommage que pour les autoroutes.  
Quand bien même des propriétaires multiples (État, Région, Conseil Général, Communes) se partagent la gestion du réseau routier français, il ne sera pas opéré de distinction entre les différents gestionnaires de celui-ci. On ne retiendra donc que la classification opérationnelle des voies (primaire, secondaire, tertiaire) quel que soit son propriétaire.  


Il existe aussi des portions de nationales ou départementales qui sont à 2 x 2 voies qui ne sont pas des voies express (pas d’accès réglementé, vitesse à 90km/h, pas de bande d'arrêt d'urgence). Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre suivant.


Il existe des routes express qui ne sont pas des 2x2 voies. Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre suivant.
Naturellement, les [http://fr.wikipedia.org/wiki/Route_%C3%A0_grande_circulation_en_France RGC (Routes à Grande Circulation)] font partie du réseau primaire.
Voir la liste des Routes à Grande Circulation (RGC) à classer '''Major Highways''' : [[France/Checklist]]
 
 
Cette classification a été faite il y a quelques années. C’est pourquoi il n’y a normalement pas à y revenir sauf si des évolutions physiques sont constatées depuis (nouvelles routes, déclassifications de nationales, etc.).
 
=== Réseau routier intra-cité <small>(réseau secondaire)</small> ===
 
Ce réseau concerne la classification au sein des grandes villes et agglomérations (boulevard, artères, etc…).
 
Elle permet une bonne circulation au sein de la ville, en adéquation avec la classification mise en place par les services de la voirie de la ville (panneaux).
 
Elle doit être impérativement compatible avec le 1er réseau afin de respecter la continuité des types.
 
<b>À aucun moment, cette classification ne peut modifier celle du réseau primaire.</b>
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== La continuité des types ==
 
La continuité des types est une '''notion essentielle''' dans WME et qui vise à {{Blue|'''ne jamais interrompre l'enchaînement des segments d'un type donné par des segments d'un type inférieur.'''}}
 
L’ordre des types du plus important au moins est :<br />
{{Freeway}}, {{Major Highway}}, {{Minor Highway}}, {{Primary Street}} et {{Street}}.
C’est le même ordre que celui proposé par WME.
 
{{Collapsible section content}}
 
Dans cet exemple, la continuité de la D12 et respectée :[[Image:Class_type_ok.png|center|660px]]
 
 
Ici, elle ne l’est pas :
[[Image:Class_type_nonok.png |center|660px]]
 
 
'''Toutefois la continuité s’interrompt lorsque :'''
 
* la voie se termine sur un type plus important :
:[[Image:Class_carrefour.png|220px]]
 
 
* la voie s’arrête pour une cause géographique (bord de mer, sommet de montagne) :
:[[Image:Class_geo.png]]
 
 
* la voie rejoint une autoroute ou voie rapide. Les rampes prennent le relais :
:[[Image:Class_rampes.png|220px]]
 
 
* une Freeway est interrompue par un rond-point. En effet, un rond-point ne pourra jamais être de type Freeway, utlisez une Major à la place :
:[[Image:Class_freewayRP.png|220px]]
 
 
[[Image:C107_seul.gif |right |50px|C107]]De plus, certaines parties de Major Highway peuvent passer localement en Freeway en alternance. Il s’agit de tronçon en voies rapides identifiés par le panneau C107.
[[Image:Class_major2freeway.png|center|660px]]
 
 
{{Red|<b>Pour les {{H:title|réseau primaire ou réseau secondaire|2 réseaux}}, il est important de respecter la continuité des types</b>}}
 
Pour cela, il ne faut pas hésiter à dézoomer afin d’avoir une vue d’ensemble pour ajuster si nécessaire, notamment pour les villes où une classification stricte peut générer un résultat hétérogène.
 
Le nom de la voie n’implique pas une continuité du type lorsque celle-ci est coupée par une voie de type égal ou supérieur.
 
Dans cet exemple, la D8 change de type (minor -> primary) après avoir traversé la D6110 (major) :
[[Image:Discontinuité_nom.png | left]]
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<!------------------------------------------------------------------------------------------>
== Comment choisir le type de voie ==
 
Le type est directement lié à l’importance de la voie dans le réseau routier. Plus le nombre de véhicules y circulant est élevé, plus la voie est importante.
 
[[Image:Class_types.png |right]]
Comme c’est une information dont nous ne disposons pas, il faut se fier à des indices tels que les panneaux de signalisation de directions.
 
Toutefois, gardez en tête que les panneaux ne donnent que des indications, le bon sens prévaut. De plus, il existera des exceptions. En cas de doute, n’hésitez pas à demander l’avis des autres éditeurs.
 
 
L’éditeur propose 4 familles principales :
* [[#Famille des Highways | Highways]],
* [[#Famille des Rues (Streets) | Rues (Streets)]],
* [[#Famille des Autre - Carrossable (Other - Drivable) | Autre - Carrossable (Other - Drivable)]],
* [[#Famille des Non-carrossable (Non-drivable) | Non-carrossable (Non-drivable)]].
 
 
=== Famille des Highways ===
 
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==== {{Anchor|Freeway}}{{Freeway}} ====
{{Collapsible section content}}
 
'''Elles appartiennent uniquement au réseau primaire.'''
 
Les Freeways désignent les voies principales du pays. La vitesse y est en général limitée à 130km/h ou 110km/h. On en trouve aussi beaucoup à 90 ou 70 km/h, voire 50km/h (A10 traversant Tours, A7 dans Lyon, les périph de grandes villes.....).
 
[[Image:Nommage_Autoroute.png|right|250px|Nommage des Autoroutes]]
Ces voies sont considérées comme étant isolées de leur environnement. Elles doivent en conséquence avoir un champ "Ville" à <b>"Sans"</b>.
 
Pour ce type, la séparation des voies pour chaque direction est obligatoire.
 
 
===== Autoroutes / Autoroutes urbaines =====
 
Historiquement, les autoroutes ont été pensées pour relier les villes du territoire français à la capitale. Chaque ville et village devant être à moins de 1/2 heure d'une autoroute. En découle une structure autoroutière dont la continuité doit être respectée.
 
 
[[Image:C207.png |right |75px|Autoroutes]]
<u>Pour les reconnaître :</u>
* elles sont identifiées par le panneau C207,
* elles sont généralement composées d'entrées/sorties,
* ces voies ont <u>nécessairement</u> des chaussées séparées,
* ces voies ont un accès réglementé,
* il y a une bande d'arrêt d'urgence pour chaque sens de circulation.
 
 
 
===== Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades =====
 
En France, ces voies ont un statut particulier. La vitesse est en général limitée à 110 km/h.
 
<div style="float:right;">[[Image:C107_seul.gif|75px|C107]] [[Image:Rocade.png|75px|Rocade]]</div>
<u>Pour les reconnaître :</u>
* elles sont identifiées par le panneau C107 et peuvent être accompagnées du symbole SU4 pour les périphériques et rocades,
* ces voies ont <u>nécessairement</u> des chaussées séparées,
{{Clear}}
[[Image:C107.jpg |right |200px|Voies Rapide / Voies Express]]
* ces voies sont interdites aux piétons, vélos, vélomoteurs et engins agricoles,
* la bande d'arrêt d'urgence y est moins large, voire même complètement absente,
* les bretelles d'accès sont plus courtes que sur une Autoroute.
{{Clear}}
 
Certaines voies rapides comportent aussi des numéros de sorties. Il conviendra d'utiliser la même [[Nommage_France|convention de nommage que pour les autoroutes]].
 
 
Il existe aussi des portions de nationales ou départementales à 2 x 2 voies qui n'appartiennent pas à la catégorie des voies expresses (pas d’accès réglementé, vitesse à 90km/h, pas de bande d'arrêt d'urgence). Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre [[#Major Highway | {{Major Highway}}]].
 
 
On trouve également des routes expresses qui n’appartiennent pas à la catégorie des 2x2 voies. Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre [[#Major Highway | ''Major Highway'']].
 
Si une mise à jour est nécessaire, merci de vous référer à la liste des Autoroutes et voies rapides de France : [[France/Checklist]]
 
{{Red|'''Particularité'''}}: Les ronds-points ne doivent <u>jamais</u> être en [[#Freway | ''Freeway'']].
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<!------------------------------------------------------------------------------------------>
{{Collapsible section top}}
==== {{Anchor|Major Highway}}{{Major Highway}} ====
{{Collapsible section content}}
 
===== Réseau primaire =====
 
Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier primaire et donc, pour la France, les routes à vocation nationale ou inter-régionales n'entrant pas dans la catégorie [[#Freeway | ''Freeway'']].
 
 
====== Nationales ======
 
[[Image:Nationale.gif |right |75px|Nationales]]
Pour les routes qui sont encore des nationales (référencées en Nxxx), le type [[#Major Highway | {{Major Highway}}]] doit être appliqué.
 
 
====== Nationales déclassées ======
 
[[Image:Départementales.gif |right |150px|Départementales]]
Il s'agit des routes qui, récemment déclassées, conservent malgré tout leur statut de voies de communication principales entre régions et départements, quand bien même elles ne sont plus gérées par l'État. Elles sont référencées en Dxxx. Parfois, des panneaux conservent l'ancienne référence nationale sur des routes récemment déclassées. Elles ont la particularité de ne pas changer de nom d'un département à l'autre. Très souvent, il peut également s'agir des D6xx, D7xx, D8xx, D9xxx (réforme de 1972).
 
 
Chaque département a sa propre spécificité concernant la numérotation des routes dont il est en charge. Veuillez vous reporter aux spécificités locales concernant la classification des routes départementales sur les sites des Conseils Généraux ou sur cette page : [http://routes.wikia.com/wiki/Nomenclature_des_anciennes_routes_nationales_fran%C3%A7aises Nomenclature des anciennes routes nationales françaises].
 
 
===== Réseau secondaire =====
 
Ce type est utilisé pour identifier les grandes voies de circulation au sein de l’agglomération.
 
 
====== Accès aux villes voisines ======
 
[[Image:Villes_majeures.png |right |100px|Villes Majeures]][[Image:Toutes_Directions.png |right |100px|Toutes Directions]]
Il s’agit des routes menant à plusieurs villes majeures, généralement des préfectures ou sous-préfectures. On les reconnaît grâce à ces panneaux verts.
{{Clear}}
 
 
===== Commun aux 2 réseaux =====
 
 
====== Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades ======
 
[[Image:Rocade.png |right |75px|Rocade]]
Ce sont des types de voie n’entrant pas dans les critères des [[Freeway | ''Freeway'']].
 
On les trouve généralement pour le contournement des villes de taille moyenne.
 
 
 
====== Accès Autoroute ======
 
[[Image:Accès_autoroute.png |right |100px|Accès Autoroute]][[Image:Panneau_D21a.png |right |100px|Accès Autoroute]]
Il s'agit de routes départementales ou nationales comportant le type de panneau spécifique ci-contre. Elles permettent le guidage vers l’accès à une ou des autoroutes.
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==== {{Anchor|Minor Highway}} {{Minor Highway}} ====
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===== Réseau primaire =====
 
Lorsqu’une Voie express ou une autoroute gratuite de type [[Freeway | ''Freeway'']] côtoie une [[#Major Highway | ''Major Highway'']], il convient de déclasser cette dernière en [[#Minor Highway | {{Minor Highway}}]].
 
 
===== Commun aux 2 réseaux =====
 
Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier secondaire et donc, pour la France, les routes à vocation départementale n'entrant pas dans la catégorie [[#Major Highway | ''Major Highway'']].
 
 
<div style="float:right;">[[Image:Ville_majeure_seule.png |100px|Ville Majeure]][[Image:Villes_mineures.png |100px|Villes Mineures]]</div>
====== Accès aux villes voisines ======
 
Il s’agit de départementales menant à une ville majeure et/ou à plusieurs villes mineures. On les reconnaît grâce à ces panneaux verts (1 nom) ou blancs (plusieurs noms).
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==== {{Anchor|Ramp}} {{Ramp}} ====
{{Collapsible section content}}
 
===== Commun aux 2 réseaux =====
 
Les Rampes jouent un rôle très spécifique : <u>aider à la navigation</u>.
 
En effet, d’une part elles permettent de créer des segments dont le nom est utilisé dans les instructions de navigation :
* sur l’affichage des consignes en haut de l’application mobile,
* dans le Text-To-Speech (TTS) qui énonce les instructions pour le conducteur.
Ceci sans perturber l’affichage de la carte sur l’écran.
 
D’autre part, dans certaines conformations, elles génèrent spontanément des instructions  différentes (par exemple : « Sortez à droite ») qui peuvent contribuer également à la clarté de la navigation pour le conducteur (voir l’article sur les [[Comment_Waze_d%C3%A9termine_les_instructions_de_guidage_%3F|instructions de navigation]]).
 
 
En dehors de cet usage principal, elles présentent trois autres usages conventionnels :
* leur affichage très fin sur l’écran permet de rendre lisible la cartographie d’échangeurs complexes
* une utilisation pour les bretelles d’entrée et de sortie des aires de repos sur autoroute.
* un usage conventionnel pour signaler une bretelle présentant un dénivelé entre les deux routes qu’elles relient. Dans ce cas, pour justifier l’usage d’une rampe, il est nécessaire que :
:* les deux routes se croisent (par un pont ou un tunnel),
:* au moins une des deux routes soit de la famille des Highways.
 
En dehors de ces usages, l’emploi d’une rampe n’est pas justifié.
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<!------------------------------------------------------------------------------------------>
=== Famille des Rues (Streets) ===
 
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==== {{Anchor|Primary Street}} {{Primary Street}} ====
{{Collapsible section content}}
 
===== Commun aux 2 réseaux =====
 
Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier tertiaire et donc, pour la France, les routes à vocation intercommunale n'entrant pas dans la catégorie [[#Minor Highway | ''Minor Highway'']].
 


Se référer à la liste des Autoroutes et voies rapides de France pour vos mises à jour : [[France/Checklist]]
====== Départementales ======


===Routes nationales et inter-régionales===
[[Image:Départementale.gif |right |75px|Départementales]]
Pour les routes départementales, le type {{Primary Street}} s'applique automatiquement à minima.


Le type '''Major Highways''' est utilisé pour identifier le réseau routier primaire et donc, pour la France, les routes à vocation nationale ou inter-régionales qui ne sont pas des autoroutes ou des voies express/rapides.


Pour les routes qui sont encore des nationales (référencées en Nxxx), le type '''Major Highway''' s'applique automatiquement. Pour les routes qui ont été récemment déclassées et qui conservent leur statut de voies de communication principales entre régions et départements, il faut aussi utiliser le type '''Major Highways''', même si elles ne sont plus gérées par l'Etat et référencées en Dxxx. Parfois, des panneaux conservent l'ancienne référence nationale sur les routes récemment déclassées.
====== Accès aux villes voisines ======


Il s'agit des départementales qui ne changent pas ne nom d'un département à l'autre.
[[Image:Ville_mineure_seule.png |right |100px|Ville Mineure]]
Trés souvent,  il peut également s'agir des D6xx, D7xx, D8xx, D9xxx.  
Il s’agit de routes (pas forcément départementales) menant à une ville mineure voisine ou à un quartier dans une ville. On les reconnaît grâce à ces panneaux blancs (1 seul nom).
Chaque département a sa propre spécificité concernant la numérotation des départementales. Veuillez vous reporter aux spécificités départementales concernant la classification des routes Départementales sur les sites des Conseils Généraux ou sur cette page : [http://routes.wikia.com/wiki/Nomenclature_des_anciennes_routes_nationales_fran%C3%A7aises Nomenclature des anciennes routes nationales françaises].
{{Collapsible section bottom}}


Voir la liste des Routes à Grande Circulation (RGC) à classer '''Major Highways''' : [[France/Checklist]]


Le Ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de la Mer fournit des [http://www.developpement-durable.gouv.fr/Cartes-Autoroutes-et-routes.html cartes] du réseau routier national sur son site Internet. Cette carte du réseau routier national doit trouver sa traduction en routes '''Major Highways''' et '''Freeway''' dans Waze. Mais il est aussi possible que des '''Major Highways''' ne figurent pas sur ces cartes.
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<!------------------------------------------------------------------------------------------>
{{Collapsible section top}}
==== {{Anchor|Street}} {{Street}} ====
{{Collapsible section content}}
 
===== Commun aux 2 réseaux =====
 
Ce type est utilisé pour identifier le reste du réseau routier qui n’entre pas dans les autres catégories.
{{Collapsible section bottom}}
 
 
 
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<!------------------------------------------------------------------------------------------>
=== Famille des Autre - Carrossable (Other - Drivable) ===
 
{{Collapsible section top}}
==== {{Anchor|Dirt-road / 4X4 Trail}} {{Street|Dirt-road / 4X4 Trail}} ====
{{Collapsible section content}}
 
Ce sont les chemins de terre. On peut les classer en 2 types :
* les carrossables, ceux où un véhicule de tourisme peut circuler. Ces voies peuvent être représentées en se limitant toutefois aux plus importantes. On y trouve également les routes dégradées où on ne peut pas y circuler normalement.
* les non-carrossables. Ces voies ne sont accessibles qu’aux véhicules de type engin agricole. Il ne faut donc pas les tracer sur l’éditeur.
 
<table style="text-align:center; font-size:80%;">
<tr>
  <td>[[Image:Class_Dirt_Street.png|center|Street dégradée]]</td>
</tr><tr>
  <td>[[Image:Class_Dirt_ok.png|center|Dirt-road carrossable]]</td>
  <td>[[Image:Class_Dirt_nonok.png|center|Dirt-road  non carrossable]]</td>
</tr><tr>
  <td>Carrossable</td>
  <td>Non Carrossable</td>
</tr></table>
 
{{Collapsible section bottom}}
 
 
 
 
{{Collapsible section top}}
==== {{Anchor|Parking Lot Road}} {{Street|Parking Lot Road}} ====
{{Collapsible section content}}
 
Les Parking Lot Road désignent les voies de parking. La particularité de ce type est que les bouchons ne sont pas détectés.
 
<u>En font partie :</u>
* les Parkings publics de grandes dimensions (Pour y joindre un POI Parking Lot, voir la page wiki sur les [[Lieux/Parkings|Parkings]]),
* les voies des stations services,
* les aires de repos.
{{Collapsible section bottom}}
 
 
{{Collapsible section top}}
==== {{Anchor|Private Road}} {{Street|Private Road}} ====
{{Collapsible section content}}
 
Les Private Road désignent l’ensemble des voies à accès restreint.
 
<u>En font partie :</u>
* les accès Pompiers, les accès Riverains, les autorisations spécifiques, les voies de Bus et Taxi en double sens (dans le cas d'un sens unique : tous véhicules dans un sens,Ayant-droits seulement dans l'autre sens, mettre en '''Street + une restriction dans le sens interdit'''),
* les rues piétonnes accessibles aux Livreurs et Riverains,
* les accès aux sociétés privées de taille importante,
* les lotissements privés,
* les voies d'accès de grande longueur aux maisons isolées ou à des garages, seulement si ce sont des chemins de terre, sinon il faut utiliser [[#Street | ''Street'']].
 
<table style="text-align:center; font-size:80%;">
<tr>
  <td>[[Image:Class_Private_Riverains.png|center]]</td>
  <td>[[Image:Class_Private_Bus_Taxis.png|center]]</td>
</tr><tr>
  <td>Rue piétonne accessible aux Livreurs et Riverains</td>
  <td>Voies de Bus, Taxi ou pompiers</td>
</tr><tr>
  <td>[[Image:Class_Private_Maisons.png|center]]</td>
  <td>[[Image:Class_Private_Societes.png|center]]</td>
</tr><tr>
  <td>Chemin de terre vers des habitations</td>
  <td>Société privée de taille importante</td>
</tr></table>
{{Collapsible section bottom}}
 
 
{{Collapsible section top}}
==== {{Anchor|Ferry}} {{Street|Ferry}} ====
{{Collapsible section content}}
 
Pour utiliser ce type, le ferry doit remplir <u>toutes</u> les conditions suivantes :
* il doit permettre la traversée de véhicules
* il ne requiert pas une réservation préalable
* il est accessible au grand public
* la traversée dure moins de 2 heures.
{{Collapsible section bottom}}
 


'''Cas particulier''' : quelques routes du réseau primaire sont à 2 x 2 voies à chaussées séparées sans avoir le statut de voie rapide/express. On renseignera cependant ces grands axes de circulation de la même façon que les Routes nationales et inter-régionales.


===Routes départementales===
=== Famille des Non-carrossable (Non-drivable) ===
Certaines routes gérées par les départements sont d'anciennes routes nationales ou ont une vocation inter-régionale. Ces routes font partie du réseau primaire (voir section précédente). Pour les routes départementales classiques, c'est-à-dire, qui sont des voies reliant les villes entre elles, à l'intérieur du département, mais qui n'ont pas vocation à traverser plusieurs régions et qui représentent le réseau routier secondaire, on utilise le type '''Minor Highways'''.


Certaines départementales sont assez étroites et ne relient que deux communes et on peut hésiter entre '''Minor Highways''' et '''Primary streets''' (voir section suivante). Pour être renseignée en '''Minor Highways''', la route doit rester suffisamment large pour un trafic routier hétérogène, avec par exemple des camions. Si deux camions ou deux voitures et deux cyclistes peuvent se croiser simultanément sur la voie, on peut la classer en '''Minor Highways'''.
{{mbox | type=caution | text='''Attention''', Waze est destiné aux conducteurs de véhicules motorisés (auto, moto, camion,etc) et n'est donc pas adapté aux trajets à vélo ou piétonnier.  


'''Attention :''' en aucun cas une route départementale ne doit être classée en '''street'''
Certains types listés ci-dessous sont donc à éviter, notamment les '''Walking Trail''' et '''Escalier (Stairway)'''.}}


===Routes intercommunales===
Les autres types peuvent être représentés pour agrémenter la carte au même titre que les points d'intérêt (POI) de types forêt ou rivière. C'est le cas pour les voies ferrées et pistes d'aéroport.
Les petites routes qui servent de liaison entre deux communes.


D'une manière générale, les voies '''Primary Streets''' représentent le réseau tertiaire du réseaux routier, c'est-à-dire les voies qui se limitent à une desserte locale entre deux zones importantes d'activités ou d'habitations. Si la voie n'est pas utilisée pour un trafic de transit parce qu'elle est trop étroite ou qu'elle ne débouche sur rien, il ne faut pas utiliser '''Primary Streets''' mais une catégorie inférieure (voir les sections suivantes). Les '''Primary Streets''' peuvent être des routes communales (référencées <Cxxx>) ou de petites départementales (référencées <Dxxx>) plutôt étroites avec un faible trafic routier. Pour se donner une idée de la largeur, si deux camions ne peuvent pas se croiser, mais si deux voitures le font sans manœuvrer, la route peut être classée en '''Primary Streets'''.
Dans tous les cas, le Staff nous recommande de {{Red|'''ne pas connecter ces chemins au réseau routier standard'''}}. On les trace mais on ne les relie pas à une route existante au moyen d'une jonction.


De manière générale, une route <Cxxx> comportant un panneau de direction est une '''Primary Street'''


===Routes "non carrossables"===
Il est important de garder en mémoire que même une flèche rouge (turn restriction) n'est pas une interdiction stricte mais juste une forte pénalité qui peut être outrepassée si Waze ne trouve pas d'autres itinéraires moins pénalisant. On aboutit ainsi à des itinéraires qui passent par un chemin piéton...
* '''Dirt Road'''
*:Les chemins de terre peuvent être représentés toutefois il faut se limiter aux plus importants. Ceux où un véhicule de tourisme peut circuler.


* '''Walking Trail'''
La seule solution pour l'éviter : ne pas les connecter.
*:Les sentiers de promenade peuvent être représentés s'ils apportent un repère visuel mais dans la plupart des cas ce n'est pas nécessaire. '''Attention :''' Ils ne doivent pas être reliés au réseau routier.


{{Collapsible section top}}
====  Walking Trail ====
{{Collapsible section content}}


==Voies dans les agglomérations==
Les Walking Trail désignent les sentiers de randonnée et se trouvent la plupart du temps en zone rurale ou forestière.
===Grands axes de circulation, rues principales===
Il n'y a pas un type de highway commun pour tous les grands axes ou rues principales qui traversent une ville parce qu'il dépend de la taille de cette ville et du contexte extérieur. L'important est de préserver la continuité avec le réseau routier environnant pour conserver une cohérence générale. Si une ville de taille moyenne est traversée de part en part par une nationale ou une départementale classée en '''Major Highway''', il faut conserver cette catégorie sur la ou les rues concernées, même si la largeur de la voie est temporairement réduite, en particulier dans le centre historique. La rue principale d'une petite ville peut se classer en '''Minor Highway''', voir en '''Primary street''' pour les villages isolés, si les routes qui y mènent sont de cette catégorie.


===Rues de transit entre quartiers===
[[Image:Walking.png|right|220px|Walking trail]]
Pour les rues qui servent le trafic routier entre quartiers en dehors des grands axes de circulation citées dans le paragraphe précèdent, on utilise le type '''Primary street'''
<u>En font parties :</u>
* chemin de terre non carrossable,
* sentiers de randonnée (type G.R.)


De manière générale, une '''Primary street''' est définie par la présence d'au moins un panneau de direction à l'une des entrées de la rue.
'''Il n'y a aucun intérêt à les représenter.''' Waze est prévu pour fonctionner en véhicules motorisés uniquement.
{{Collapsible section bottom}}


NB: Ne pas mettre en '''Primary street''' une rue caractérisée par un panneau précisant uniquement une attraction locale.


{| class="wikitable"
{{Collapsible section top}}
|-
==== Pedestrian Boardwalk ====
| '''Primary Street''' || [[File:OuiPrimary.png]]
{{Collapsible section content}}
|-
| '''Street''' || [[File:NonPrimary.png]]
|}


===Rues d'habitation===
Les Pedestrian Boardwalk désignent les voies aménagées, le plus souvent en ville, destinées '''exclusivement''' aux piétons.
Ce type de rue comporte typiquement les éléments suivants :
* on y trouve des habitations sur au moins un des côtés,
* c'est une rue peu large,
* il est possible de s'y arrêter ou se garer,
* il y a au moins un trottoir,
* il n'y a pas ou très peu de trafic de transit.
On utilise le type '''Street'''


===Places, parvis ou esplanades===
<u>En font parties :</u>
Place piétonne : on utilise le type '''Pedestrian Boardwalk'''
* places et rues piétonnes,
* venelles,
* promenades.


Place ouverte à la circulation sur toute sa surface : on utilise le type suivant la valeur des highways desservant la place.
Les places et rues piétonnes situées en centre ville doivent être représentées afin d’éviter tout problème de carte.


Note concernant les places qui ont des terre-pleins centraux :
Les autres cas peuvent être représentés mais dans la plupart des cas ce n'est pas nécessaire.
* voir "rond-point" s'il y a un panneau de sens giratoire
ou
* tracer la boucle comme une route simple s'il n'y a aucun panneau de sens giratoire


===Les voies d'accès===
'''Attention''' aux places et rues (semi) piétonnes, dès lors que certains véhicules peuvent y circuler, même de façon très occasionnelle, il est nécessaire de les identifier en [[#Private Road | {{Street|Private Road}}]] et non en Pedestrian Boardwalk.
Les voies d'accès aux maisons isolées ou à des garages peuvent être tagués avec '''Street'''.
Il est inutile de créer les quelques mètres de voies qui mènent à chaque garage de chaque maison individuelle.


===Les voies à accès limités===
{| style="text-align:center; font-size:80%;"
Les voies à Accès limités sont représentées avec le type '''Private Road'''. Ces voies comportent :
|-
* Un panneaux '''Sens interdit''' suivi d'un panonceau '''Sauf...'''
| [[Image:Class_PB_Promenade.png|center|Promenade]] || [[Image:Class_PB_Venelle.png|center|Venelle]]
* Des plots rétractables ou barrières escamotables que les usagés autorisés peuvent commander
|-
Les voies concernées sont :
| Promenade || Venelle
* Les accès Pompiers
|}
* Les accès Riverains
{{Collapsible section bottom}}
* Les voies de Bus et Taxi
* Les rues piétonnes accessibles aux Livreurs et Riverains


'''NOTA :''' Le type '''Service Road''' ne doit plus être utlisé et est amené à disparaître. Si vous rencontrez des voies de ce type, vous devez les convertir par un autre plus approprié, généralement en '''Private Road'''.


{{Collapsible section top}}
==== Escalier (Stairway) ====
{{Collapsible section content}}


====Voies bus et Taxi====
[[Image:class_Stairway.png|right|220px|Escalier]]
*'''Les voies réservées aux bus et Taxi'''
Les Stairway désignent les escaliers.
*: Doivent être classées '''Private Road''' afin que Waze ne propose pas de trajet qui les emprunte.<br>
*'''Sens unique'''
*: Si une voie à sens unique possède une voie bus / taxi dans l'autre sens, ne pas créer de segment spécifique et laisser le sens de circulation.
*: Une autre possibilité est de créer une restriction sur le sens interdit pour les véhicules concernés.


===Les Parkings publics===
'''Il n'y a aucun intérêt à les représenter.''' Waze est prévu pour fonctionner en véhicules motorisés uniquement.
Pour les voies d’accès aux parkings, utilisez le type '''Parking Lot Road'''. Il est inutile de représenter toutes les voies à l'intérieur du parking. Ne représentez que les voies principales permettant de circuler au travers du parking.
{{Collapsible section bottom}}


Pensez à ajouter un landmark de type '''Parking Lot'''.
Enfin, ajoutez éventuellement un POI à Foursquare, ce qui permet à l'app cliente d'afficher des épingles bleues sur chaque [P] à l'approche du point de destination.


== Les ronds-points ==
{{Collapsible section top}}
==== Voie Ferrée (Railroad) ====
{{Collapsible section content}}


Les sens giratoires sont identifiés par le panneau de signalisation AB25.
[[Image:class_Railroad.png|right|220px|Voie Ferrée]]
Les Railroad représentent les voies ferrées.


<span style="color:red">Il est impératif de ne pas éditer les jonctions d'un rond-point existant. Pour modifier un rond-point, il faut le re-créer entièrement.</span>
Elles sont représentées afin d'avoir un visuel sur la livemap et sur l'application.
Cela permet également d'éviter les erreurs de carte (MP) type "route manquante" lorsqu'une personne utilise Waze dans un train.


Si plusieurs catégories de routes se rencontrent au sein d'un même giratoire, veuillez consulter cette page&nbsp;: [[Tout sur les ronds-points]]
Les voies ferrées ont des règles très précises de [[Nommage_France|nommage]].
{{Collapsible section bottom}}


==Exemples==
Les Conseils Généraux classent les routes départementales selon leur politique, adopté par le Conseil Général au sein d'un '''Règlement de Voirie'''. Il peut être intéressant de comparer leur classification des routes avec celle de Waze.


===Le département de l'Ille et Vilaine===
{{Collapsible section top}}
==== Piste Aéroport (Runway / Taxiway) ====
{{Collapsible section content}}


Le [http://www.ille-et-vilaine.fr/sites/default/files/asset/document/reglement_voierie_departementale_2012_annexes.pdf Règlement de la Voirie Départementale] explique la classification des routes du département. La carte jointe en Annexe 1 (page 6/90) du Règlement illustre la classification des routes.
[[Image:class_Aeroport.png|right|220px|Aeroport]]
Les Runway représentent les pistes d'aéroport elles-mêmes.


* Le réseau A (270 km) concerne le réseau stratégique. Ce sont des routes isolées ou à isoler à terme de leur environnement en gérant strictement les accès, les marges de recul, etc. Leur priorité est l’écoulement du trafic le plus important.
Les Taxiways désignent les voies de roulage prévues pour que les avions puissent circuler par leurs propres moyens depuis ou vers les terminaux, hangars ou pistes de décollage et d'atterrissage.
: ''Cette définition correspond à la catégorie '''Major Highway''' ou '''Freeway''' pour les sections Voies rapides/Voies express ''
* Le réseau B (445 km) est constitué des voies d’intérêt interdépartemental et/ou d’équilibre territorial. Il irrigue le reste du Département sans passer par Rennes. Il assure des liaisons fluides entre les Pays d’Ille-et-Vilaine et avec les départements limitrophes en complément du réseau A.
: ''Cette définition correspond à la catégorie '''Major Highway'''''
* Le réseau C (580 km) est constitué des autres routes d’intérêt départemental et d’intérêt économique. Il complète le maillage prioritaire en reliant les chefs-lieux de cantons directement entre eux et/ou au réseau A ou B.
: ''Cette définition correspond à la catégorie '''Minor Highway'''''
* Le réseau D (3 905 km) constitue le maillage fin d’intérêt local.
: ''Cette définition correspond à la catégorie '''Primary Street'''''


===Le département du Val-de-Marne===
Les pistes peuvent être représentées afin d'avoir un visuel sur la livemap et sur l'application.
Le département du Val-de-Marne a réorganisé la numérotation de ses routes départementales depuis l'automne 2009. [http://www.cg94.fr/transport-voirie/17239-les-routes-du-val-de-marne-changent-de-nom.html Les routes du Val-de-Marne changent de nom]


Ce département définit trois catégories de routes départementales.
Les pistes d’aéroport ont des règles très précises de [[Nommage_France|nommage]].
*'''Le réseau départemental magistral'''
{{Collapsible section bottom}}
Il correspond aux grands axes de distribution et de transit, avec en général une circulation à deux fois deux voies au minimum. Ces axes majeurs assurent les principales liaisons avec les départements voisins et le réseau routier national. Ils sont aussi le support des transports en commun en site propre. Les routes sont numérotées de D1 à D99.
: ''Cette définition correspond à la catégorie '''Major Highway''' ou '''Freeway''' pour les sections Voies rapides/Voies express ''


*'''Le réseau départemental principal'''
Il est composé de routes qui facilitent les échanges intercommunaux et les déplacements domicile-travail. Ces voies accueillent généralement une à deux files de circulation, où sont implantées nombre de lignes de bus structurantes. Les routes sont numérotées de D100 à D199.
: ''Cette définition correspond à la catégorie '''Minor Highway'''''


*'''Le réseau départemental secondaire'''
<u><small>Images : ©Google</small></u>
Il permet une desserte locale plus fine, avec des trafics plus faibles, où la circulation s’effectue généralement sur une file. Il correspond à une desserte des grands équipements et complète le réseau de voirie communale. Les routes sont numérotées de D200 à D299.
: ''Cette définition correspond à la catégorie '''Primary Street'''''.

Version du 8 avril 2015 à 17:23

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Accueil Edition
Règles d'édition Dernières informations et directives ● Principales directives d'édition
Waze Map Editor (WME) Protections de la carte ●
Classification France
Les limitations de vitesse
Nommage Numéros de rue ● Propagation du nommage des segments ● Bifurcations sur autoroutes et voies rapides
Connectivité Dédoublement des segments ● Connectivité inversée
Itinéraires et Navigation Instruction Override ● Voies de prépositionnement (Lane Guidance)
Les articles ci-dessous n'ont pas encore été révisés
Edition Premiers pas Bonnes pratiques ● Bien débuter ● Ponts et Tunnels
Connectivité Intersections ● Rond-points ● Soft et hard turns
Requêtes et Problèmes Update Requests ● Map Problems
Lieux Normalisation ● Zones d'Activités ● Parking ● Stations essence ● Radars ● Place Update
Fermetures Comment les gérer ● Fermetures programmées
Itinéraires et Navigation Calcul d'itinéraire ● Instructions de navigation


La classification des routes, aussi appelée "Typage", est un point très important de l'édition. Elle permet d’obtenir un réseau routier cohérent et donc une optimisation du calcul des trajets.


Réseau Primaire et Secondaire

Ce réseau routier peut-être comparé au système sanguin : des axes principaux, telles que les autoroutes et nationales (artères) jusqu’aux routes de villages ou hameaux (capillaires).

En gardant constamment cette image à l’esprit, la classification se fera assez naturellement.

On considère ainsi 2 réseaux, un primaire à l’échelle nationale et un secondaire à l’échelle locale (villes et agglomérations).

Réseau routier national (réseau primaire)

C’est le réseau le plus important. Il correspond à l’infrastructure routière nationale (Autoroutes, Nationales et certaines Départementales).

En savoir plus sur la legislation qui définit ce réseau

Il est défini suivant l’article 22 de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 :
Les routes à grande circulation, quelle que soit leur appartenance domaniale, sont les routes qui permettent d'assurer la continuité des itinéraires principaux et, notamment, le délestage du trafic, la circulation des transports exceptionnels, des convois et des transports militaires et la desserte économique du territoire, et justifient, à ce titre, des règles particulières en matière de police de la circulation. La liste des routes à grande circulation est fixée par décret, après avis des collectivités et des groupements propriétaires des voies.

Ainsi que par l’article 22 alinéa 2 de la même loi :
Les collectivités et groupements propriétaires des voies classées comme routes à grande circulation communiquent au représentant de l'État dans le département, avant leur mise en œuvre, les projets de modification des caractéristiques techniques de ces voies et toutes mesures susceptibles de rendre ces routes impropres à leur destination. Ces axes doivent en effet laisser le passage en toutes circonstances aux véhicules de secours.

Quand bien même des propriétaires multiples (État, Région, Conseil Général, Communes) se partagent la gestion du réseau routier français, il ne sera pas opéré de distinction entre les différents gestionnaires de celui-ci. On ne retiendra donc que la classification opérationnelle des voies (primaire, secondaire, tertiaire) quel que soit son propriétaire.


Naturellement, les RGC (Routes à Grande Circulation) font partie du réseau primaire. Voir la liste des Routes à Grande Circulation (RGC) à classer Major Highways : France/Checklist


Cette classification a été faite il y a quelques années. C’est pourquoi il n’y a normalement pas à y revenir sauf si des évolutions physiques sont constatées depuis (nouvelles routes, déclassifications de nationales, etc.).

Réseau routier intra-cité (réseau secondaire)

Ce réseau concerne la classification au sein des grandes villes et agglomérations (boulevard, artères, etc…).

Elle permet une bonne circulation au sein de la ville, en adéquation avec la classification mise en place par les services de la voirie de la ville (panneaux).

Elle doit être impérativement compatible avec le 1er réseau afin de respecter la continuité des types.

À aucun moment, cette classification ne peut modifier celle du réseau primaire.


La continuité des types

La continuité des types est une notion essentielle dans WME et qui vise à ne jamais interrompre l'enchaînement des segments d'un type donné par des segments d'un type inférieur.

L’ordre des types du plus important au moins est :
 Freeway ,  Major Highway ,  Minor Highway ,  Primary Street  et  Street . C’est le même ordre que celui proposé par WME.

Dans cet exemple, la continuité de la D12 et respectée :


Ici, elle ne l’est pas :


Toutefois la continuité s’interrompt lorsque :

  • la voie se termine sur un type plus important :


  • la voie s’arrête pour une cause géographique (bord de mer, sommet de montagne) :


  • la voie rejoint une autoroute ou voie rapide. Les rampes prennent le relais :


  • une Freeway est interrompue par un rond-point. En effet, un rond-point ne pourra jamais être de type Freeway, utlisez une Major à la place :


C107
C107
De plus, certaines parties de Major Highway peuvent passer localement en Freeway en alternance. Il s’agit de tronçon en voies rapides identifiés par le panneau C107.


Pour les 2 réseaux, il est important de respecter la continuité des types

Pour cela, il ne faut pas hésiter à dézoomer afin d’avoir une vue d’ensemble pour ajuster si nécessaire, notamment pour les villes où une classification stricte peut générer un résultat hétérogène.

Le nom de la voie n’implique pas une continuité du type lorsque celle-ci est coupée par une voie de type égal ou supérieur.

Dans cet exemple, la D8 change de type (minor -> primary) après avoir traversé la D6110 (major) :


Comment choisir le type de voie

Le type est directement lié à l’importance de la voie dans le réseau routier. Plus le nombre de véhicules y circulant est élevé, plus la voie est importante.

Comme c’est une information dont nous ne disposons pas, il faut se fier à des indices tels que les panneaux de signalisation de directions.

Toutefois, gardez en tête que les panneaux ne donnent que des indications, le bon sens prévaut. De plus, il existera des exceptions. En cas de doute, n’hésitez pas à demander l’avis des autres éditeurs.


L’éditeur propose 4 familles principales :


Famille des Highways

 Freeway 

Elles appartiennent uniquement au réseau primaire.

Les Freeways désignent les voies principales du pays. La vitesse y est en général limitée à 130km/h ou 110km/h. On en trouve aussi beaucoup à 90 ou 70 km/h, voire 50km/h (A10 traversant Tours, A7 dans Lyon, les périph de grandes villes.....).

Nommage des Autoroutes
Nommage des Autoroutes

Ces voies sont considérées comme étant isolées de leur environnement. Elles doivent en conséquence avoir un champ "Ville" à "Sans".

Pour ce type, la séparation des voies pour chaque direction est obligatoire.


Autoroutes / Autoroutes urbaines

Historiquement, les autoroutes ont été pensées pour relier les villes du territoire français à la capitale. Chaque ville et village devant être à moins de 1/2 heure d'une autoroute. En découle une structure autoroutière dont la continuité doit être respectée.


Autoroutes
Autoroutes

Pour les reconnaître :

  • elles sont identifiées par le panneau C207,
  • elles sont généralement composées d'entrées/sorties,
  • ces voies ont nécessairement des chaussées séparées,
  • ces voies ont un accès réglementé,
  • il y a une bande d'arrêt d'urgence pour chaque sens de circulation.


Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades

En France, ces voies ont un statut particulier. La vitesse est en général limitée à 110 km/h.

C107 Rocade

Pour les reconnaître :

  • elles sont identifiées par le panneau C107 et peuvent être accompagnées du symbole SU4 pour les périphériques et rocades,
  • ces voies ont nécessairement des chaussées séparées,
Voies Rapide / Voies Express
Voies Rapide / Voies Express
  • ces voies sont interdites aux piétons, vélos, vélomoteurs et engins agricoles,
  • la bande d'arrêt d'urgence y est moins large, voire même complètement absente,
  • les bretelles d'accès sont plus courtes que sur une Autoroute.

Certaines voies rapides comportent aussi des numéros de sorties. Il conviendra d'utiliser la même convention de nommage que pour les autoroutes.


Il existe aussi des portions de nationales ou départementales à 2 x 2 voies qui n'appartiennent pas à la catégorie des voies expresses (pas d’accès réglementé, vitesse à 90km/h, pas de bande d'arrêt d'urgence). Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre  Major Highway .


On trouve également des routes expresses qui n’appartiennent pas à la catégorie des 2x2 voies. Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre Major Highway.

Si une mise à jour est nécessaire, merci de vous référer à la liste des Autoroutes et voies rapides de France : France/Checklist

Particularité: Les ronds-points ne doivent jamais être en Freeway.


 Major Highway 

Réseau primaire

Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier primaire et donc, pour la France, les routes à vocation nationale ou inter-régionales n'entrant pas dans la catégorie Freeway.


Nationales
Nationales
Nationales

Pour les routes qui sont encore des nationales (référencées en Nxxx), le type  Major Highway  doit être appliqué.


Nationales déclassées
Départementales
Départementales

Il s'agit des routes qui, récemment déclassées, conservent malgré tout leur statut de voies de communication principales entre régions et départements, quand bien même elles ne sont plus gérées par l'État. Elles sont référencées en Dxxx. Parfois, des panneaux conservent l'ancienne référence nationale sur des routes récemment déclassées. Elles ont la particularité de ne pas changer de nom d'un département à l'autre. Très souvent, il peut également s'agir des D6xx, D7xx, D8xx, D9xxx (réforme de 1972).


Chaque département a sa propre spécificité concernant la numérotation des routes dont il est en charge. Veuillez vous reporter aux spécificités locales concernant la classification des routes départementales sur les sites des Conseils Généraux ou sur cette page : Nomenclature des anciennes routes nationales françaises.


Réseau secondaire

Ce type est utilisé pour identifier les grandes voies de circulation au sein de l’agglomération.


Accès aux villes voisines
Villes Majeures
Villes Majeures
Toutes Directions
Toutes Directions

Il s’agit des routes menant à plusieurs villes majeures, généralement des préfectures ou sous-préfectures. On les reconnaît grâce à ces panneaux verts.


Commun aux 2 réseaux
Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades
Rocade
Rocade

Ce sont des types de voie n’entrant pas dans les critères des Freeway.

On les trouve généralement pour le contournement des villes de taille moyenne.


Accès Autoroute
Accès Autoroute
Accès Autoroute
Accès Autoroute
Accès Autoroute

Il s'agit de routes départementales ou nationales comportant le type de panneau spécifique ci-contre. Elles permettent le guidage vers l’accès à une ou des autoroutes.


 Minor Highway 

Réseau primaire

Lorsqu’une Voie express ou une autoroute gratuite de type Freeway côtoie une Major Highway, il convient de déclasser cette dernière en  Minor Highway .


Commun aux 2 réseaux

Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier secondaire et donc, pour la France, les routes à vocation départementale n'entrant pas dans la catégorie Major Highway.


Ville MajeureVilles Mineures
Accès aux villes voisines

Il s’agit de départementales menant à une ville majeure et/ou à plusieurs villes mineures. On les reconnaît grâce à ces panneaux verts (1 nom) ou blancs (plusieurs noms).


 Ramp 

Commun aux 2 réseaux

Les Rampes jouent un rôle très spécifique : aider à la navigation.

En effet, d’une part elles permettent de créer des segments dont le nom est utilisé dans les instructions de navigation :

  • sur l’affichage des consignes en haut de l’application mobile,
  • dans le Text-To-Speech (TTS) qui énonce les instructions pour le conducteur.

Ceci sans perturber l’affichage de la carte sur l’écran.

D’autre part, dans certaines conformations, elles génèrent spontanément des instructions différentes (par exemple : « Sortez à droite ») qui peuvent contribuer également à la clarté de la navigation pour le conducteur (voir l’article sur les instructions de navigation).


En dehors de cet usage principal, elles présentent trois autres usages conventionnels :

  • leur affichage très fin sur l’écran permet de rendre lisible la cartographie d’échangeurs complexes
  • une utilisation pour les bretelles d’entrée et de sortie des aires de repos sur autoroute.
  • un usage conventionnel pour signaler une bretelle présentant un dénivelé entre les deux routes qu’elles relient. Dans ce cas, pour justifier l’usage d’une rampe, il est nécessaire que :
  • les deux routes se croisent (par un pont ou un tunnel),
  • au moins une des deux routes soit de la famille des Highways.

En dehors de ces usages, l’emploi d’une rampe n’est pas justifié.


Famille des Rues (Streets)

 Primary Street 

Commun aux 2 réseaux

Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier tertiaire et donc, pour la France, les routes à vocation intercommunale n'entrant pas dans la catégorie Minor Highway.


Départementales
Départementales
Départementales

Pour les routes départementales, le type  Primary Street  s'applique automatiquement à minima.


Accès aux villes voisines
Ville Mineure
Ville Mineure

Il s’agit de routes (pas forcément départementales) menant à une ville mineure voisine ou à un quartier dans une ville. On les reconnaît grâce à ces panneaux blancs (1 seul nom).


 Street 

Commun aux 2 réseaux

Ce type est utilisé pour identifier le reste du réseau routier qui n’entre pas dans les autres catégories.


Famille des Autre - Carrossable (Other - Drivable)

 Dirt-road / 4X4 Trail 

Ce sont les chemins de terre. On peut les classer en 2 types :

  • les carrossables, ceux où un véhicule de tourisme peut circuler. Ces voies peuvent être représentées en se limitant toutefois aux plus importantes. On y trouve également les routes dégradées où on ne peut pas y circuler normalement.
  • les non-carrossables. Ces voies ne sont accessibles qu’aux véhicules de type engin agricole. Il ne faut donc pas les tracer sur l’éditeur.
Street dégradée
Street dégradée
Dirt-road carrossable
Dirt-road carrossable
Dirt-road non carrossable
Dirt-road non carrossable
Carrossable Non Carrossable



 Parking Lot Road 

Les Parking Lot Road désignent les voies de parking. La particularité de ce type est que les bouchons ne sont pas détectés.

En font partie :

  • les Parkings publics de grandes dimensions (Pour y joindre un POI Parking Lot, voir la page wiki sur les Parkings),
  • les voies des stations services,
  • les aires de repos.


 Private Road 

Les Private Road désignent l’ensemble des voies à accès restreint.

En font partie :

  • les accès Pompiers, les accès Riverains, les autorisations spécifiques, les voies de Bus et Taxi en double sens (dans le cas d'un sens unique : tous véhicules dans un sens,Ayant-droits seulement dans l'autre sens, mettre en Street + une restriction dans le sens interdit),
  • les rues piétonnes accessibles aux Livreurs et Riverains,
  • les accès aux sociétés privées de taille importante,
  • les lotissements privés,
  • les voies d'accès de grande longueur aux maisons isolées ou à des garages, seulement si ce sont des chemins de terre, sinon il faut utiliser Street.
Rue piétonne accessible aux Livreurs et Riverains Voies de Bus, Taxi ou pompiers
Chemin de terre vers des habitations Société privée de taille importante


 Ferry 

Pour utiliser ce type, le ferry doit remplir toutes les conditions suivantes :

  • il doit permettre la traversée de véhicules
  • il ne requiert pas une réservation préalable
  • il est accessible au grand public
  • la traversée dure moins de 2 heures.


Famille des Non-carrossable (Non-drivable)

 Attention, Waze est destiné aux conducteurs de véhicules motorisés (auto, moto, camion,etc) et n'est donc pas adapté aux trajets à vélo ou piétonnier. Certains types listés ci-dessous sont donc à éviter, notamment les Walking Trail et Escalier (Stairway).

Les autres types peuvent être représentés pour agrémenter la carte au même titre que les points d'intérêt (POI) de types forêt ou rivière. C'est le cas pour les voies ferrées et pistes d'aéroport.

Dans tous les cas, le Staff nous recommande de ne pas connecter ces chemins au réseau routier standard. On les trace mais on ne les relie pas à une route existante au moyen d'une jonction.


Il est important de garder en mémoire que même une flèche rouge (turn restriction) n'est pas une interdiction stricte mais juste une forte pénalité qui peut être outrepassée si Waze ne trouve pas d'autres itinéraires moins pénalisant. On aboutit ainsi à des itinéraires qui passent par un chemin piéton...

La seule solution pour l'éviter : ne pas les connecter.

Walking Trail

Les Walking Trail désignent les sentiers de randonnée et se trouvent la plupart du temps en zone rurale ou forestière.

Walking trail
Walking trail

En font parties :

  • chemin de terre non carrossable,
  • sentiers de randonnée (type G.R.)

Il n'y a aucun intérêt à les représenter. Waze est prévu pour fonctionner en véhicules motorisés uniquement.


Pedestrian Boardwalk

Les Pedestrian Boardwalk désignent les voies aménagées, le plus souvent en ville, destinées exclusivement aux piétons.

En font parties :

  • places et rues piétonnes,
  • venelles,
  • promenades.

Les places et rues piétonnes situées en centre ville doivent être représentées afin d’éviter tout problème de carte.

Les autres cas peuvent être représentés mais dans la plupart des cas ce n'est pas nécessaire.

Attention aux places et rues (semi) piétonnes, dès lors que certains véhicules peuvent y circuler, même de façon très occasionnelle, il est nécessaire de les identifier en  Private Road  et non en Pedestrian Boardwalk.

Promenade
Promenade
Venelle
Venelle
Promenade Venelle


Escalier (Stairway)

Escalier
Escalier

Les Stairway désignent les escaliers.

Il n'y a aucun intérêt à les représenter. Waze est prévu pour fonctionner en véhicules motorisés uniquement.


Voie Ferrée (Railroad)

Voie Ferrée
Voie Ferrée

Les Railroad représentent les voies ferrées.

Elles sont représentées afin d'avoir un visuel sur la livemap et sur l'application. Cela permet également d'éviter les erreurs de carte (MP) type "route manquante" lorsqu'une personne utilise Waze dans un train.

Les voies ferrées ont des règles très précises de nommage.


Piste Aéroport (Runway / Taxiway)

Aeroport
Aeroport

Les Runway représentent les pistes d'aéroport elles-mêmes.

Les Taxiways désignent les voies de roulage prévues pour que les avions puissent circuler par leurs propres moyens depuis ou vers les terminaux, hangars ou pistes de décollage et d'atterrissage.

Les pistes peuvent être représentées afin d'avoir un visuel sur la livemap et sur l'application.

Les pistes d’aéroport ont des règles très précises de nommage.


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