 Accueil |  Application |  Edition |  Communauté |  Support |
navigation rapide vers...
| Accueil Edition | |
| Règles d'édition | Dernières informations et directives ● Principales directives d'édition |
| Waze Map Editor (WME) | Protections de la carte ● |
| Classification France | |
| Les limitations de vitesse | |
| Nommage | Numéros de rue ● Propagation du nommage des segments ● Bifurcations sur autoroutes et voies rapides |
| Connectivité | Dédoublement des segments ● Connectivité inversée |
| Itinéraires et Navigation | Instruction Override ● Voies de prépositionnement (Lane Guidance) |
| Les articles ci-dessous n'ont pas encore été révisés | |
| Edition Premiers pas | Bonnes pratiques ● Bien débuter ● Ponts et Tunnels |
| Connectivité | Intersections ● Rond-points ● Soft et hard turns |
| Requêtes et Problèmes | Update Requests ● Map Problems |
| Lieux | Normalisation ● Zones d'Activités ● Parking ● Stations essence ● Radars ● Place Update |
| Fermetures | Comment les gérer ● Fermetures programmées |
| Itinéraires et Navigation | Calcul d'itinéraire ● Instructions de navigation |
 |
Cet article a été révisé et validé dans le cadre du projet de mise à jour du Wiki Français. Les informations ci-dessous sont donc d'actualité, parfaitement valides et prêtes à être appliquées. |
La carte Waze est mise à jour par une large communauté d'éditeurs, partout dans le monde, avec des niveaux d’expérience en édition disparates. En conséquence il existe quelques mécanismes destinés à maintenir la qualité de Carte et à la protéger contre les dommages, tant volontaires qu'involontaires.
Verrouillage lié au trafic (Traffic locks)
Les verrouillages liés au trafic sont la première ligne de défense contre les éditions qui pourraient endommager la carte.
Mécanisme
Dans WME, chaque segment de route a deux valeurs distinctes de verrouillage :
- Niveau de verrouillage automatique
- Niveau de verrouillage utilisateur (ou manuel)
Règles sur les niveaux de verrouillage
- Le niveau de verrouillage utilisateur ne peut pas excéder le propre niveau (i.e. rang d'édition) de l'utilisateur
- Un utilisateur ne peut pas modifier un niveau de verrouillage dont la valeur est supérieur au rang d'édition de cet utilisateur.
Niveau de verrouillage automatique
Les informations ci-dessous explique le cadre générique de calcul du niveau verrouillage automatique. Toutefois, dans chaque pays, Waze change automatiquement certains paramètres du calcul en tenant compte de:
- La taille de la communauté
- La méthode de gestion de la communauté
- L'activité d'édition
- La maturité de la carte
- La population
- Les caractéristiques du réseau routier
- La pondération des routes (voir ci-dessous)
Une pondération de route reflète à quel point le segment est utilisé par les Wazers et depuis combien de temps il existe sur la carte. Waze classe les segments par ordre de pondération et découpe ce classement en centiles (approche statistique descriptive), en retirant les pondérations manifestement trop hautes (pour éviter qu'elles faussent le calcul). Les niveaux de verrouillage automatique sont attribués à chaque centiles.
Les verrouillages liés au trafic sont uniquement mis en place dans les pays où cela est nécessaire et pertinent. C'est le cas de la France. Waze échange avec la communauté locale pour déterminer les paramètres évoqués plus haut de façon adaptée à la situation du pays. Après une période de test et validation sur la version bêta, les paramètres sont appliqués sur la version classique de WME
Niveau de verrouillage utilisateur
A priori, le niveau de verrouillage d'un segment doit, par défaut, être laissé en automatique de manière à laisser Waze déterminer le bon niveau en fonction du contexte de trafic expliqué ci-dessus.
Toutefois ce niveau peut être modifié par un utilisateur dans les cas suivants :
- pour des raisons de protection accrue d'un secteur particulièrement sensible, ou faisant suite à des éditions dommageable répétée, un segment peut être verrouillé manuellement à un niveau supérieur à celui proposé par le verrouillage automatique.
- Cette situation peut se produire lorsque des travaux d'aménagement d'un axe pré-existant impliquent de créer de nouveau segment (qui, faute d'information de trafic, n'auront pas un niveau de verrouillage automatique en cohérence avec le reste de l'axe)
- Il incombe aux gestionnaires de zone de vérifier à intervalle régulier que, suite à un accroissement du trafic constaté, le niveau de verrouillage automatique proposé par Waze ne remonte pas au dessus du verrouillage manuel positionné précédemment. Dans cette hypothèse, il faudra repasser en verrouillage automatique sur le segment.
- pour permettre de réaliser des travaux d'édition spécifiques sur une zone, un segment peut être verrouillé manuellement à un niveau inférieur à celui proposé par le verrouillage automatique
- Cela permet, en particulier, à un éditeur de rang inférieur de contribuer à ces travaux.
- Il s'agit normalement d'une dérogation temporaire et l'éditeur qui a abaissé le niveau de verrouillage est responsable de s'assurer qu'à l'issue des travaux, le segment retourne en verrouillage automatique.
Exemple de paramètres (peut varier en fonction du pays)
- les 97,5% des segments les moins pondérés dans le pays sont accessible à l'édition par tout le monde (i.e pas de vérrouillage automatique)
- de 97,6% à 98,5% le verrouillage automatique se fait au niveau 2
- de 98,6% à 99% le verrouillage automatique se fait au niveau 3
- de 99,1% à 99,5% le verrouillage automatique se fait au niveau 4
- de 99,6% à 100% le verrouillage automatique se fait au niveau 5
Le processus de calcul du niveau de verrouillage automatique se déroule environ une fois par mois pour ré-évaluer la situation et mettre à jour les verrouillages.
Throttling
The throttling system is a mechanism that detects anomalies in number of edits per time frame and prevents to accumulate edits and gain points for massive edits. While many scripts are used for positive additions to the map, some scripts cause specific harm with the goal of accumulating points quickly. Scripts used for massive edits are allowed, but may not always result in the rewarding of points.
The system was put in place to prevent cheaters from unfairly racking up points with massive edits. Waze is aware of the value that some scripts have to the map, but also recognize that some scripts are used simply to gain points. The throttling system is in place to allow massive edits, but deter cheating.
How it works
Waze has many thresholds for different types of massive editing activity. Once a limit is reached, the next round of edits results in no additional points. The transaction is followed by a time frame during which edits remain uncredited.
Types of editing thresholds
Different thresholds exist for each object type (segments, MP, UR, places etc). Some are calculated per minute, some per hour and some per day. The exact numbers are internal and may change occasionally as needed (new scripts, etc).
Please note that the thresholds are high. It is unlikely to reach them when editing manually without using scripts.
What will I see if I’ve reached the limit?
Nothing. This is a backend process and invisible in the UI. Edits will go through, everything will look the same, but points will not be granted.
Will this block me as an editor?
Currently, Waze won't auto-block/lock users due to massive edits. This may change in the future.
Reset after throttling
Currently, it takes a few hours to reset your ability to acquire points after edits have triggered the throttling system. The exact timeframe is internal and may change occasionally.
Throttling vs. Cheating
Waze defines cheating as: "Performing edits to the map that do not add value to unfairly move up in rank". Throttling is one of the current methods we use to identify these types of edits, when done on a massive scale. Not all massive edits equal cheating, and not all throttling is as a result of cheating behavior. The system currently does not differentiate between “good” and “bad” massive editing behavior. Contributing to the map with the use of scripts and massive editing is allowed, however, may trigger the throttling system.
Regression Checker
Regression checkers is a tool currently in the WME beta, which further assists in protecting the quality of the map. Regression checker warns editors of edits which might harm the map and/or cause map issues. This tool does not work in conjunction with the throttling system, but is an additional layer of protection to overall map quality.
How it works
Every save is analysed against a list of possible issues, recent drives in an area, and current road structure. Waze estimates how correct or risky an edit is and gives it a risk score.
Ex: A very large change in a busy highway which cannot work with current driving patterns is expected to have a very high risk score, while a small change in a side street which seems to comply with current driving patterns will have a low risk score.
What the user sees
After each save, the user will see one of three save results:
Save succesful - everything is cool.
Warning - Potential issue. A list of the issues appears and their locations. The user needs to review the issues and decide if they’d like to move ahead with the edits.
Error - Serious potential issue. A list of the issues appears and their locations. The user needs to review the issues and fix them. Only then will they be able to save again.
Effect of ranks
There are different warning and error thresholds for each rank. Higher ranking users are more likely to get 'successful' where a lower ranking user might get a warning and to get a warning where a lower ranking user might get an error.