Le giunzioni

Da Wazeopedia.

Uno degli errori più diffusi tra gli editor alle prime armi è quello di pensare che fare editing sia di avere tra le mani una cartina geografica da completare e che l'attività principale sia quella di inserire e correggere i nomi alle strade.

Benché questa attività sia importante, una delle attività primarie in cui bisogna avere particolare accortezza è l'utilizzo delle giunzioni, perché queste, a seconda di come le impostiamo, influenzeranno, e di parecchio, il routing.

Cos'è una giunzione?

Una giunzione è costituita dall'insieme di:

  • almeno due strade;
  • un punto ove si incontrano;
  • relative svolte attivate o non consentite.

Nell'esempio sottostante abbiamo la più semplice e ideale delle giunzioni: tra due strade a doppio senso di marcia che si incrociano perpendicolarmente tra di loro e con tutte le svolte consentite.

Ma la realtà spesso fornisce situazioni di vario genere, ben diverse dal caso sopra illustrato.
Ad esempio nell'immagine qui sotto abbiamo due strade che si incrociano con un angolo acuto e l'errore frequente è di voler rappresentare in maniera troppo fedele la realtà, congiungendo le due strade in questa maniera:

In questa modo però determineremo un problema di routing. Infatti provenendo da sud e svoltando a destra, invece di ricevere l'istruzione "svoltare a destra", riceveremo l'istruzione "tenersi a destra".
Nel peggiore dei casi (con un angolo troppo acuto), provenendo da nord non riceveremo mai l'istruzione di svoltare ad est perchè il motore di routing ritiene l'angolo di sterzata troppo impegnativo.

Per risolvere il problema, e rispettare la geometria della strada, dovremo impostare un diverso angolo di attacco, modificando i nodi geometrici del segmento della strada che incrocia e creando un angolo tra i 45 e 90 gradi, come in questa immagine:

La stessa operazione può essere fatta anche su incroci tra 4 strade come nell'immagine sotto:

Riassumendo, al variare dell'angolo di giunzione tra segmenti, avremo diversi tipi di istruzione, ovvero:
  • Angolo > 30°: "Svoltare a...";
  • Angolo < 30°: "Tenersi a...".
Per angoli troppo vicini allo zero, il rischio è addirittura quello di non ricevere alcuna istruzione di svolta.

Ovviamente ci sono situazioni in cui l'istruzione "tenersi a" è la più indicata, come nel caso delle corsie di agevolazione di svolta a destra in alcuni incroci (da non confondere con le rampe che saranno spiegate più sotto).

Per evitare che, sugli incroci con corsia di agevolazione della svolta a destra, ci si senta impartire l'istruzione tenersi a sinistra, quando in realtà si procede diritti, abbiamo due possibilità:

  • abbassare di un livello la tipologia di strada (in questo caso da Primary a Street) della corsia di svolta;
  • laddove non sia possibile, perchè magari le strade sono entrambe della tipologia Street, si ricorre al trucchetto di impostare l'angolo di attacco della giunzione tra i 45 e i 90 gradi.


NOTA: per capire meglio il grado dell'angolo in una giunzione, selezionare un segmento così da far apparire le frecce che si direzionano rispettando l'angolo che abbiamo impostato (sovrapposte per un angolo prossimo allo zero; divergenti tanto più l'angolo è elevato).
  • Incrocio con svolte attivate

  • Strade chiuse o interrotte

    Le strade senza uscita non devono terminare con il solo nodo geometrico, ma anche con una giunzione. Questo serve per garantire in fase di routing la corretta uscita dal segmento. Per creare una giunzione sul termine di un segmento, basta creare un segmento temporaneo (che sarà poi cancellato) che si congiunge ad esso e salvare la modifica.
    Per una corretta gestione del routing è altrettanto importante che il segmento termini un poco prima della fine reale della strada: Waze infatti considera la strada percorsa solamente se siamo usciti dalla giunzione. Una buona regola è far terminare il segmento prima della fine della strada ad una distanza pari a quella che lo divide dai marciapiedi.
    ISTRUZIONI: come faccio a mettere un giunzione alla fine di una strada senza uscita? Vedi la faq 8.
    NOTA: si consiglia caldamente l'installazione dello script WME Colour & Landmark Highlight di Timbones. Esso, tra le varie funzioni, può evidenziare le strade a fondo cieco che terminano con il solo nodo geometrico, spuntando il flag sul filtro "Unterminated Road".

    Loops

    I loop sono strade che, senza effettuare un inversione di marcia, riportano allo stesso punto.
    Una regola importante di editing è che un segmento NON deve mai iniziare e terminare sulla stessa giunzione. Sulla mappa è possibile trovare di tanto in tanto alcuni loop (importati con il basemap), ma è semplice verificare con WME che, se proviamo a congiungere un segmento al suo inizio, avremo un risultato di errore e sarà impossibile il salvataggio. Per lo stesso motivo non è possibile creare una rotonda con una sola uscita.
    Nel caso sia necessario creare un loop, è importante creare una giunzione aggiuntiva (giunzione di transizione) come nelle immagini che seguono:

    NOTA: per creare una giunzione aggiuntiva, basta congiungere un segmento temporaneo (che sarà cancellato prima del salvataggio) nel punto dove vogliamo dividere il segmento e salvare.

    Rampe

    Affinché siano giustificate, è necessario che colleghino due strade prive di incroci a raso e che ALMENO una delle due strade sia:

    • Minor Highway;
    • Major Highway;
    • Freeway.

    La particolarità del segmento Ramp si evidenzia nella fase di routing di Waze: il client fornirà indicazioni solamente nel caso si debba imboccare la rampa, mentre non trasmetterà alcuna istruzione nel caso si proceda lungo la strada principale che stiamo percorrendo (non sarà quindi necessario impostare come nei casi precedenti un angolo maggiore di trenta gradi nella giunzione).

    Giunzioni di transizione

    Le giunzioni di transizione collegano solamente due segmenti.
    Sono giustificate quando:

    • la strada cambia nome;
    • cambia la località;
    • cambia la direzione della strada;
    • abbiamo un loop (vedi sopra).
    NOTA. Quando si è certi che una giunzione di transizione non ha motivo di esistere, essa va eliminata. Facendolo avremo diversi vantaggi: semplifichiamo la mappa, avremo meno svolte (attivate) da gestire e riduciamo il fabbisogno di calcolo del motore di routing.

    Modifiche delle indicazioni vocali (TTS override)

    Il WME permette di modificare le istruzioni vocali predefinite che il client pronuncia al sopraggiungere di un incrocio. Per esempio è possibile fare in modo che il client dica di "svoltare a destra" quando, per impostazione predefinita, direbbe "tenere la destra".

    In particolare è stata introdotta la possibilità di inserire l'indicazione vocale "continua dritto", che prima non era mai possibile impostare e che, tuttora, continua a non essere presente per impostazione predefinita.

    Essa è da utilizzarsi solo in quelle situazioni in cui la necessità di proseguire diritti non è evidente dalla conformazione della strada: per assurdo, altrimenti, qualsiasi editor potrebbe aggiungere la nuova indicazioni in qualsiasi incrocio, col risultato non di una migliore guida vocale, ma di una prolissità eccessiva del client.

    Le condizioni in cui un editor può "forzare" l'indicazione vocale "continuare dritto" sono:

    • ogni volta che, da una strada senza diritto di precedenza, Waze ti fa attraversare una con diritto di precedenza (solo fuori dai centri abitati);
    • quando ci sono corsie di preselezione con la freccia di continuare dritto.

    In caso di situazioni dubbie, si prega di contattare un editor più esperto.

    Altre possibili modifiche alle indicazioni vocali sono:

    • Scelta da Waze;
    • NONE - Nessuno;
    • TURN_LEFT - Svolta a sinistra;
    • TURN_RIGHT - Gira a destra;
    • KEEP_LEFT - Tieni la sinistra;
    • KEEP_RIGHT - Tieni la destra;
    • CONTINUE - Continua;
    • EXIT_LEFT - Uscire a sinistra;
    • EXIT_RIGHT - Uscire a destra;
    • UTURN - Inversione a U.

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