Non-drivable roads lock level: verschil tussen versies Geschiedenis weergeven

Editing aspects Street
VisueelWikitekst
Geen bewerkingssamenvatting
Geen bewerkingssamenvatting
 
(10 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
{{TopLine}}
{{TopLine}}
<languages /><translate>
<languages /><translate>
[[Category:Editing aspects]]
[[Category:Street]]


==Non-drivable roads lock level==
==Locking niveau van niet-berijdbare wegen== <!--T:1-->


Standard [[Walking trail|WT]]/[[Pedestrian Boardwalk|PB]] locking is on '''L3''', regardless added [[House numbers|HN]].<br />
<!--T:2-->
Het standaard [[Walking trail|WT]]/[[Pedestrian Boardwalk|PB]] locking niveau is '''L1''', behalve wanneer de segmenten deel uitmaken van een complexe routestructuur. Is dat zo, dan moeten deze gelockt worden op '''L3'''. <br />
<br />
<br />
The idea behind the locking was to limit the number of PB's and WT's as much as possible. So an Area Manager could check the [[Non-drivable roads|non-drivable segments]]. If the AM thought they should stay, the AM would lock on '''L3''' or otherwise delete the segment. If the segment was recently added the editor who added it should be contacted to explain why the segment is deleted.<br />
Een complexe routestructuur verwijst naar de rol die [[Non-drivable roads|niet-berijdbare wegen]] spelen in de routering naar bestemmingen: waar het loskoppelen van een [[Walking trail|WT]] of een [[Pedestrian Boardwalk|PB]] kan leiden tot een minder gunstig routeringseindpunt. Sinds de introductie van [[Parking Lot Place|parkeerplaats]] suggesties op basis van looptijd, is het belangrijk om  [[Pedestrian Boardwalk|PB]]'s aan te sluiten. <br />
<br />
<br />
The locking standard makes sense because of the routing consequences of improper mapped [[Non-drivable roads|non-drivable roads]] with possible destinations. Disconnecting of a [[Walking trail|WT]] can have a great impact on the routing. Since the introduction of parking place suggestions based on walking time, connecting [[Pedestrian Boardwalk|PB's]] is also of the utmost importance. Locking is important because the role of the non-drivable roads is not for every (starting) editor clear.<br />
[[file:Complex-non-drivable-roads.png|500px]]
<br />
In Belgium the locking standard is practically left since the introduction of the <i>phantom nodes</i>. The suggestion was made that this could be because a correct connection of WT's/PB's has less impact compaired to the Netherlands.<br />
<br />
Perhaps the [[WME Magic|Magic script]] can be used to highlight PB/WT segments that are not according our current standards: locked at '''L3''' and connected to other drivable/non-drivable roads.<br />
<br />
* <small>Above text is based on the discussion held in the Slack [https://wazebenelux.slack.com/messages/C6PV4QSS3 # team-wazeopdia channel], 31-May-2018.</small>
</translate>  
</translate>  
__NOTOC__
__NOTOC__
{{Bottomline}}
{{Bottomline}}

Huidige versie van 24 dec 2022 om 10:55

Andere talen:

Locking niveau van niet-berijdbare wegen

Het standaard WT/PB locking niveau is L1, behalve wanneer de segmenten deel uitmaken van een complexe routestructuur. Is dat zo, dan moeten deze gelockt worden op L3.

Een complexe routestructuur verwijst naar de rol die niet-berijdbare wegen spelen in de routering naar bestemmingen: waar het loskoppelen van een WT of een PB kan leiden tot een minder gunstig routeringseindpunt. Sinds de introductie van parkeerplaats suggesties op basis van looptijd, is het belangrijk om PB's aan te sluiten.

Main Page | Index

Overgenomen van "https://www.waze.com/wiki/Netherlands/index.php?title=Non-drivable_roads_lock_level&oldid=23410"