Ghid de editare joncțiuni Istoric

Următorul articol conține informații cheie privind crearea corectă a joncțiunilor și a drumurilor dintre ele. Asigurați-vă că ați citit-o în întregime înainte de a edita harta.

Simplu este mai bun

Atunci când reprezintă joncțiuni, intersecții, noduri rutiere, drumuri transversale, etc., harta Waze nu trebuie să se potrivească perfect pe machetele pe care le reprezintă. Scopul principal este reprezentarea lumii reale cât mai simplu posibil pe hărți și introducerea complexității în hărți doar pentru a aborda probleme complexe.

Cunoștințe elementare

Acest ghid necesită o înțelegere completă a editării hărților cu Waze Map Editor (WME).

Editarea hărții

Deși este recomandat să citiți manualul de editare înainte de a face editări pe hartă, este necesar să nu continuați cu acest ghid până nu ați citit următoarele:

Editarea hărții Ghid de pornire rapidă

Mutarea și îndepărtarea joncțiunilor

Definiția joncțiunii

Termenii folosiți în editarea hărților Waze oferă detalii despre cum joncțiunile pot apărea diferit în editor, în funcție de starea sau condiția sa.

O joncțiune este formată din trei lucruri:

• Două sau mai multe segmente de drum
• Un punct în care se întâlnesc toate segmentele (punctul de joncțiune în sine)
• Virajele permise sau restricționate atunci când treci dintr-un segment în altul prin acel punct de joncțiune

Controlul instrucțiunilor de viraj

Țineți dreapta	Țineți stânga
Virați la dreapta	Virați la stânga
Ieșiți prin dreapta	Ieșiți prin stânga

Instrucțiunile de virare sunt esențiale pentru navigarea corectă a clientului. Ele sunt controlate de:

• Unghiul setat între segmente la joncțiuni.
• Numele drumurilor.
• Tipurile de drum.

Verificați articolul de control al instrucțiunilor de viraj pentru o înțelegere completă a cerințelor și problemelor legate de acest subiect.

Străzi de suprafață

Intersecțiile

Intersecțiile de bază implică trei sau patru segmente rutiere care se întâlnesc într-un singur punct. Unele variații mai complexe seamănă cu formele H sau #.

În toate cazurile, este important să configurați aceste intersecții în mod corespunzător. Informații detaliate sunt incluse în articolul Intersecții.

Drumuri fără priză

Drumurile care au o singură intrare și o ieșire pot prezenta provocări serverului de rutare, deși par simple pentru mintea noastră.

Drum înfundat

Drumurile înfundate (de exemplu, fără ieșire, închis etc) sunt segmente rutiere care se termină pur și simplu, fără continuare sau conexiuni la un capăt.

În editorul de hărți este posibilă reprezentarea unui drum înfundat care este conectat cu mai multe segmente dacă există șosele private sau drumuri de parcare mapate și conectate. În acest caz, numai ultimul segment este considerat segmentul de drum înfundat.

Asigurați-vă că există un indicator de joncțiune (punctul albastru mic, nu doar un nod de geometrie) chiar la capătul segmentului. Deși acest segment nu constituie de fapt o joncțiune, punctul mic albastru este un indicator vizual pentru editor că sfârșitul acestui segment este configurat corect. Acest lucru este necesar pentru a asigura dirijarea corectă în afara segmentului.

Acest indicator de joncțiune final trebuie să fie situat aproape de capătul drumului, dar ar trebui să fie situat acolo unde există încă trotuar pentru a nu afecta negativ rutele clientului. Waze ia în considerare drumul parcurs complet dacă ambele capete ale segmentului sunt complet traversate. Dacă indicatorul de joncțiune de la capătul segmentului se întâmplă să fie la marginea trotuarului (sau în afara suprafeței drumului dacă nu este aliniat exact), unui șofer îi va fi foarte dificil să traverseze acea joncțiune. O regulă bună este de a avea capătul segmentului la aceeași distanță de la capătul pavajului, așa cum este de la fiecare parte a drumului.

Cu o astfel de plasare, șoferului i se oferă șansa de a traversa acel indicator de joncțiune pentru segmentul respectiv. De asemenea, verificați dacă setarea corespunzătoare a virajului în u, așa cum este prevăzut în articolul despre cele mai bune practici despre viraje în u.

Buclele

 {| | | |} Segmentele rutiere formează o buclă atunci când un segment se conectează cu punctul final în punctul inițial.

Fiecare buclă trebuie să fie formată din trei sau mai multe segmente

Orice buclă care nu respectă această regulă poate cauza probleme serverului de rutare Waze. Dacă nu există o stradă laterală, trebuie să introduceți un nod de joncțiune de-a lungul buclei. Mulți editori noi vor vedea nodul (joncțiile) suplimentare, presupun că nu sunt necesare și le vor șterge. Vă rugăm să educați noi editori.

Bucle cu două segmente

Buclele cu două segmente creează o situație numită „aceleași segmente derivate ale aceluiași punct final” sau „aceleași segmente de conexiune”. Există două sau mai multe modalități de a trece de la un nod de joncțiune la altul fără a trece prin alte noduri. Acestea pot cauza o problemă pentru aplicația Waze indiferent de direcție sau alte atribute ale segmentelor. Acest lucru se datorează faptului că serverul de rutare oferă aplicației dvs. mobile o listă de ID-uri numai pentru noduri, dar aplicația trebuie să vă spună ce segmente trebuie să acționați. Dacă există două moduri de a trece de la un nod la altul fără a trece prin alte noduri, atunci aplicația Waze ar trebui doar să ghicească. S-ar putea ghici o ocolire de pe autostradă printr-un drum de serviciu. Vă rugăm să salvați Waze de această absurditate. Corecți buclele cu două segmente.

Bucle cu un segment

Buclele cu un segment sau autoconectate se găsesc deseori în zonele de bază. Este dificil pentru editorii Waze să creeze bucle cu un segment. În funcție de situație, acestea ar trebui să fie transformate în bucle de trei segmente sau drumuri înfundate.

Fixarea buclelor cu un segment

Dacă încercați să editați o buclă cu un segment, dar nu puteți salva modificările, anulați modificările și apoi încercați una dintre următoarele metode pentru a o repara:

• Dacă bucla și drumul care duce la ea au același nume

1. Selectați bucla și drumul.
2. Faceți clic pe pictograma pod care apare (un capăt al buclei se va deconecta de la celălalt)
3. Deplasați capătul acum liber al buclei, astfel încât să fie ușor separat
4. Salvați

• Dacă bucla și drumul care duce la ea au nume diferite

1. Desenați un nou segment de drum care se conectează la intersecția buclă / drum
2. Dați acelui drum nou același nume exact ca bucla
3. Selectați bucla și noul segment de drum
4. Faceți clic pe pictograma pod care apare (un capăt al buclei se va deconecta de la celălalt)
5. Deplasați capătul acum liber al buclei, astfel încât să fie ușor separat
6. Salvați

• Creați un drum înfundat sau o buclă cu trei segmente, după caz.

• Fixați elevația.

• Confirmați virajele

Aici găsiți un exemplu video care vă arată cea de a doua metodă

Sensuri giratorii

Poate fi tentant să folosești funcția de sens giratoriu pentru a crea o formă de buclă. Nu faceți acest lucru decât dacă bucla este un sens giratoriu sau un cerc de circulație. Sensurile giratorii oferă instrucțiuni speciale de rutare și nu trebuie utilizate în alte scopuri. Pentru a afla mai multe, vă rugăm să consultați pagina Crearea și editarea unui sens giratoriu.

Conectori de grad

Jct at grade keep.png

Cu unele excepții, nu setați aceste segmente ca rampe! Atenție la toate virajele pe care trebuie să le restricționați. Pentru o discuție mai detaliată, consultați articolul complet de conectare a drumurilor.

Stilul de schimb între două drumuri și rampe

Un schimb este un nod rutier în care două drumuri sunt conectate prin drumuri dedicate, numite rampe. Drumurile conectate printr-un schimb nu se intersectează direct între ele, iar dacă se traversează, trecerea este separată de elevație.

Când să folosiți rampele

Utilizarea tipului rampă este reglementată de următoarele reguli:

Tipuri de drumuri

Conectori de grad

Rampa și stilul de schimb

Pentru instrucțiuni cu privire la configurația corectă a rampelor, a schimburilor și a căilor de acces, consultați editare joncțiuni și intersecții.

Cazuri speciale

Tranziţii

O tranziție este o non-joncțiune ilustrată folosind un nod de joncțiune.

Exemple valide de unde să utilizați un nod de tranziție includ:

• Numele drumului se schimbă
• Limitele orașului
• Direcția drumului se schimbă
• O parte a unui drum cu buclă
• Schimbarea limitei de viteză

Pot exista noduri de tranziție existente pe hartă, și din alte motive, precum după ștergerea unui drum de legătură.

Atâta timp cât sunteți sigur că nu este un nod de tranziție valid, se poate șterge dacă se consideră că este de prisos. Dacă faceți acest lucru, simplificați harta, eliminați restricțiile de întoarcere pentru a menține și reduce nevoile de resurse de calcul. De asemenea, luați în considerare eliminarea nodului de geometrie care va înlocui nodul de joncțiune pe care îl ștergeți, în cazul în care nodul de geometrie nu este necesar.

Drumuri spre nicăieri

În anumite situații, poate fi necesar să adăugați segmente rutiere care nu pot fi conduse pentru a oferi instrucțiuni de navigație exacte.

Exemplu

O utilizare valabilă a acestei tehnici este la capătul temporar al unei autostrăzi. Pe măsură ce este construită o autostradă, ea este adesea deschisă în secțiuni, până la o anumită ieșire. Dacă mapăm acest lucru ca un segment de autostradă obișnuit care duce la un segment de rampa, nu va fi anunțat pentru ieșirea finală, indiferent de denumirea rampei de ieșire.

Acest lucru poate fi confuz dacă rampa este configurată ca o ieșire semnată și numerotată corespunzător, mai ales dacă șoferul parcurge o distanță lungă pe această autostradă. Imaginați-vă căci călătoriți pe o autostradă și vedeți că următoarea instrucțiune este "virați la stânga la ..." Probabil te-ai întreba dacă a existat o eroare pe hartă, deoarece nu ar trebui să faci un viraj la stânga pe o autostradă.

Dacă cartografiem chiar și puțin din calea viitoare a autostrăzii, aceasta oferă motorului de rutare o joncțiune care va genera o instrucțiune de „ieșire” la sfârșitul autostrăzii, eliminând astfel orice confuzie.

În schimb, dacă NU dorim o instrucțiune de ieșire la capătul unei autostrăzi, asigurați-vă că nu există segmente de drum care să se extindă dincolo de ieșirea finală, pentru a vă asigura că ieșirea finală este singura cale din segmentul de autostradă finală.

Drumuri offset (nealiniate)

Uneori, veți găsi două drumuri care se intersectează cu un drum dar unde unul nu se aliniază destul de bine cu celălalt.

Există câteva lucruri pe care trebuie să le analizăm în această situație.

Drumurile se aliniază în realitate? Dacă da, trebuie să modificăm joncțiunea pentru a fi o joncțiune de bază cu 4 căi.

Drumurile aproape se aliniază în realitate? Dacă ați da instrucțiuni unei persoane și i-ați spune să meargă direct, fără a menționa vreo ușoară virare, atunci dorim să o facem într-o intersecție cu 4 direcții. Este posibil să fie nevoie să „împărțiți diferența” și să nu urmați linia centrală a oricărui drum pentru a realiza acest lucru. Unghiurile sunt exagerate în exemplul următor pentru a arăta cum joncțiunea este forțată să fie aproape de 90 de grade, apoi ne fixăm pe adevăratele linii centrale ale drumurilor. În practică, acest lucru poate fi mult mai gradat și / sau realizat în timp ce se apropie.

În cele din urmă, există o adevărată separare între drumuri? Ar trebui să spuneți, de exemplu, „virați la stânga, apoi faceți un viraj drepta imediat”? Dacă da, atunci vom dori să părăsim joncțiunea astfel încât cele două părți să nu se alinieze.

Întrucât dorim să evităm segmente de drum foarte scurte (cipurile GPS din dispozitivele de consum pot fi foarte inexacte, ceea ce pot face să pară că un șofer a sărit chiar peste un segment scurt. Aceasta va duce la erori automate ale hărții și posibile recalculări ale rutelor la client) poate fi înțelept să mutați drumurile laterale cât mai departe unul de celălalt, cu ele încă în locația corespunzătoare (de exemplu, de-a lungul liniilor de marcaj pe o stradă rezidențială). Acest lucru va maximiza lungimea segmentului scurt între drumurile laterale.

Noduri rutiere

Un un nod rutier este o intersecție în care traficul se poate deplasa între drumurile care nu se intersectează. Drumurile sunt conectate prin rampe, iar dacă se intersectează, trecerea este făcută pe poduri sau pasarele. Sunt utilizate cel mai des în cazul în care una sau mai multe drumuri sunt autostrăzi sau la nodurile mari de pe drumurile naționale. Nodurile rutiere complexe pot conține numeroase autostrăzi și drumuri locale care se întâlnesc în zone mici. Multe inginerii diferite au fost dezvoltate de către inginerii de trafic pentru a optimiza nodurile rutiere pentru dimensiunea, complexitatea, siguranța traficului, navigația și fluxul de trafic fără obstacole.

Îndrumările de pe această pagină îi vor ajuta pe editori să creeze versiuni de hartă precise și funcționale ale acestor noduri rutiere. Următoarele secțiuni discută stilul adecvat pentru rampe, schimburi și unele proiecte comune de schimb. Rețineți că unele noduri pot fi un hibrid al acestor proiecte de bază în care o parte sau un cadran al schimbului poate diferi de celelalte. De asemenea, rețineți că, întrucât nodurile rutiere implică adesea traversări de grad, elevarea segmentelor devine importantă. Dacă două drumuri se traversează fără a se conecta direct, cota lor trebuie să fie diferită.

Rampele

Rampele au un scop foarte specific în Waze. Acestea sunt destinate să conecteze segmente de autostrăzi cu drumurile adiacente.

Tipul rampă este utilizat pe scară largă la schimburi din trei motive.

• Numele segmentelor de tip rampă nu sunt afișate pe hartă.
• Segmentele rampă nu au, în esență, penalități, astfel încât pot fi folosite pentru a conecta autostrăzile și drumurile între ele, fără a provoca probleme.
• Segmentele rampă sunt relativ subțiri, dar sunt prezentate la niveluri mari de zoom, astfel încât schimburile nu distrag atenția de pe autostrăzi, dar pot fi văzute la viteze mari.

Când să folosiți rampele

Utilizarea tipului rampă este reglementată de următoarele reguli:

Tipuri de drumuri

Conectori de grad

Geometria rampelor și complexitatea

Divergența este de 12,5 ° pe stânga și 22,5 ° în dreapta. Niciun unghi între segmentele de ieșire nu ar trebui să fie mai mic de 20 °, pentru a facilita raportarea închiderii.

Această secțiune se referă la geometria rampelor la ieșirile de bază și la intrări, care sunt în majoritatea cazurilor de utilizare pentru rampe. Pentru informații despre geometria altor joncțiuni care implică rampe, consultați celelalte secțiuni de mai jos.

Când așezați începutul unei rampe de ieșire, puneți mai întâi un nod de geometrie al segmentului de rampa în cel mai apropiat punct de ieșire dintre:

• Dacă nu există o linie albă solidă, în punctul unde diverg segmentele
• Dacă există o linie albă solidă, la începutul ei
• Începutul liniei albe solide din interior pe o ieșire cu mai multe benzi
• Cu aproximativ 300 m înainte de punctul de divergență, la ieșiri cu o linie albă solidă mai lungă
• La jumătatea distanței dintre punctele de ieșire și ieșirea anterioară

Extindeți rampa în mod natural pentru a crea o joncțiune cu segmentul drumului la un unghi de plecare de 20 °. Acest lucru va permite o cronometrare constantă a instrucțiunilor de ieșire și va facilita raportarea închiderilor în clientul Waze.

La capătul unei rampe de intrare, așezați un nod de geometrie la capătul liniei albe solide și extindeți rampa pentru a se alătura autostrăzii într-un unghi rezonabil de plecare care urmează geometria drumului natural. Unghiul utilizat ar trebui să permită o funcționalitate lină și constantă a zoom-ului automat - clientul rămâne zoomat pe toată durata rampei, micșorând când utilizatorul ajunge pe autostradă.

Regula nr. 1: simplu este mai bine. Dacă nu există o distanță mare între căile de la capătul unei rampe (fie în interiorul, fie în afara acesteia), este necesar un singur segment care se conectează la un singur nod de joncțiune. Existența unei insule pictate, din beton sau din iarbă nu este suficientă pentru a împărți o ramă în mai multe rampe.

Atunci când traseele de la capătul rampei deviază semnificativ la distanță, indiferent de existența oricărui tip de insulă, atunci trebuie utilizate mai multe rampe.

Tipuri de joncțiuni componente

Nodurile rutiere sunt formate din mai multe joncțiuni individuale care implică următoarele:

• Una sau mai multe autostrăzi, reprezentate de cele trei tipuri de drumuri de autostradă Minor Autostradă, Autostradă Majoră și Autostradă
• Străzi încrucișate separate de elevație, care pot fi autostrăzi sau tipuri de drum inferioare, cum ar fi strada principală
•  Rampe pentru a se face legătura între ele

În secțiunile următoare sunt prezentate exemple specifice de gestionare a tipurilor comune de joncțiuni. Toate aceste exemple folosesc aceste tipuri de drum. Dacă nu sunteți sigur ce tip de drum ar trebui să utilizați, consultați articolul despre tipurile de drum.

Ieșire / intrare de bază

O ieșire de bază este o intersecție în care o singură rampă iese dintr-o autostradă și duce la un alt drum, iar continuarea autostrăzii este evidentă pentru șoferi. Majoritatea ieșirilor se potrivesc acestei descrieri.

Pentru a planifica o ieșire de bază:

• Segmentul care intră și segmentul continuu trebuie să fie tip Autostradă, Autostradă Majoră sau Autostradă Minoră și trebuie să corespundă cu numele și tipul.
• Segmentul de continuare a autostrăzii/drumului principal ar trebui să aibă aproape un unghi de plecare de zero grade din segmentul de intrare.
• Segmentul care iese trebuie să fie de tip Rampa.
• Geometria rampei ar trebui să fie în concordanță cu geometria și complexitatea rampei.

Când aceste condiții sunt îndeplinite și rampa iese la dreapta, navigarea va prezenta o instrucțiune „de ieșire dreapta” atunci când rampa va fi utilizată și va rămâne fără instrucțiune atunci când se va utiliza în continuare segmentul de autostradă/drum principal.

Când aceste condiții sunt îndeplinite și rampele ies la stânga, navigarea va prezenta o instrucțiune „păstrați stânga”. Trebuie să se utilizeze o înlocuire a instrucțiunilor de virare pentru a furniza o instrucțiune „de ieșire la stânga” la ieșirile de bază, unde rampa de ieșire pleacă spre stânga.

În mod similar, o intrare de bază este aceea unde o singură rampa se alătură unei autostrăzi existente, iar calea autostrăzii este evidentă pentru șoferi. Geometria unei joncțiuni de intrare de bază ar trebui mapată la fel ca o ieșire de bază, dar cu direcții inversate.

Geometrie de ieșire

Jct fwy exit.png

Jct maj exit.png

Jct min exit.png

Consultați geometria și complexitatea rampei pentru informații despre setarea unghiurilor de ieșire de bază.

Denumirea ieșirilor

Segmentele de autostradă/drum principal înainte și după joncțiune trebuie să fie denumite la fel. Segmentele rampei trebuie numite în conformitate cu secțiunea din numele rampelor de ieșire. În plus, dacă o ieșire poartă o rută concomitentă departe de autostradă, dar se desparte la ieșire, acea denumire a rutei trebuie adăugată ca un nume alternativ pe toată rampa. segmente care îl poartă.

Ieșire complexă

O ieșire complexă este o intersecție în care una sau mai multe rampe de ieșire părăsesc autostrada, iar continuarea autostrăzii nu este evidentă pentru șoferi. Prin urmare, este necesară o altă instrucțiune pentru continuarea traficului pe autostradă. Aceasta poate fi o instrucțiune „ține” sau „continuă”. Geometria ar trebui să se potrivească cu instrucțiunile date, deci pentru instrucțiunile de „continuare”, geometria ar trebui să fie configurată așa cum este descris pentru ieșirile în geometria și complexitatea rampei, iar pentru păstrarea instrucțiunilor (adică cele mai multe ieșiri de tip wayfinder), geometria ar trebui să fie făcută în același mod ca o furcă de autostradă. Pentru criterii și detalii suplimentare cu privire la ieșirile complexe de cartografiere, consultați wayfinder și instrucțiuni de virare.

Bifurcația în formă de furcă pentru drumuri și autostrăzi

O furcă este o intersecție în care un drum se împarte în două și nu există o direcție directă evidentă pentru un șofer. Acest lucru se poate întâmpla la sfârșitul unei concurențe a rutelor sau în cazul care una sau ambele rute încep.

Geometria bifurcației

Jct fwy fwy split.png

Plasați primul nod de geometrie al fiecărui segment de ieșire la începutul liniei albe solide unde drumurile se despart, apoi mutați nodul de joncțiune către locul în care fiecare segment de ieșire se abate de la segmentul de intrare 20° dreapta și stânga.

Denumirea bifurcației

Scopul denumirii bifurcației în formă de furcă este acela de a oferi instrucțiuni atât pentru virajul spre dreaptă, cât și pentru cel spre stângă a bifurcației care să fie corecte pentru semnalizarea postată.

• Dacă un segment de ieșire are un nume diferit de numele segmentului care intră, tăiați segmentul la bifurcație pentru a crea un ciot și numiți-l în funcție de ceea ce urmează în continuare. Dacă segmentul de ieșire continuă cu denumirea rutei segmentului de intrare, adăugați-o ca nume alternativ al ciotului pentru a păstra continuitatea numelui în scopul prevenirii ocolului. Dacă segmentul nu spune nimic diferit de numele autostrăzii în sine, nu este necesar să se facă un ciot; pur și simplu denumiți segmentul de ieșire cu numele autostrăzii.
• O înlocuire a instrucțiunilor de virare: Dacă o ramură este numită la fel ca segmentul care intră fie ca nume primar, fie alt nume, folosiți o instrucțiune de înlocuire de anulare pentru a da o instrucțiune „păstrați la stânga” sau „păstrați dreapta”, în funcție de direcția în care iese ramura din bifurcație.

Pentru mai multe detalii despre cartografierea furcii autostrăzi, consultați pagina de căutare.

Bifurcația în formă de furcă pentru rampe

O rampă se poate ramifica în două direcții. Acesta este sinonim cu termenul „bifurcație”. De cele mai multe ori o bifurcație cu rampe ar trebui să fie cartografiată pentru a da instrucțiuni de circulație în orice direcție. Acest lucru se realizează prin utilizarea tipului de rampă atât pentru segmentele de ieșire, cât și pentru denumirile care sunt diferite pe segmentul de intrare sau se anulează instrucțiunile, acolo unde este necesar.

Geometria joncțiunii

Jct rampa rampa split.png Jct cd rampa split.png

Bifurcațiile rampelor ar trebui să aibă, în general, aceeași geometrie ca și bifurcațiile pentru drumuri și autostrăzi, cu excepția cazului în care bifurcația rampelor face parte dintr-un schimb de drumuri colectoare/distribuitoare sau dacă o parte a bifurcației rampei utilizează o instrucțiune „continuă” sau nu are nicio instrucțiune. În acest caz, bifurcația cu rampe ar trebui să arate mai mult ca o ieșire de bază.

Denumirea bifurcației

Denumirea bifurcațiilor de rampe ar trebui, în general, să urmeze indicațiile din numele drumurilor, dar există mai multe modalități de a trata toate indicatoarele prezente la fiecare intersecție.

Folosind informații de pe semne de circulație

O modalitate simplă de a denumi segmentele rampelor în bifurcații este aceea de a denumi fiecare segment de rampă cu informații complete sau prescurtate afișate pe semnele de circulație care conduc către aceasta. Acest lucru va oferi un set static de instrucțiuni pentru utilizatori în timp ce călătoresc pe fiecare segment, indiferent de mișcările lor ulterioare. Acest lucru este adecvat mai ales atunci când un singur semn este prezent la ieșire, dar mai multe semne cu informații diferite sunt prezente mai departe pe drum.

Utilizarea continuării numelui de drum

RampforkMUTCD.png

Un alt mod de a denumi aceste segmente de rampă este acela de a utiliza continuitatea denumirilor după denumirea drumului principal. Dacă o rampă este fără nume (caseta „fără nume” este marcată), numele unei rampe ulterioare de pe traseu se va propaga în instrucțiunile de navigare. Acest lucru este util atât din motive de simplitate, cât și pentru a da instrucțiuni cât mai specifice traficului la ieșirile cu bifurcații de rampe. Dacă la o ieșire se folosește o rampă fără nume și rampele de după bifurcație sunt denumite ulterior, șoferii vor vedea denumirile oricărei părți a bifurcației pe care trebuie să o parcurgă înainte de a ieși de pe autostradă. Această metodă va oferi o notificare mai eficientă a unui punct de decizie care se apropie decât ar face-o o rampă de ieșire denumită și ar trebui utilizată atât timp cât numele ambelor bifurcații de rampe sunt vizibile pe indicatoarele de la începutul rampei inițiale. Dacă o rampă de ieșire are mai multe benzi cu un semn sau o parte dintr-un semn deasupra fiecărei benzi, utilizarea acestei metode poate funcționa chiar ca o formă de ghidare a benzii.

Sursa: https://wazeopedia.waze.com/wiki/USA/Junction_Style_Guide

https://wazeopedia.waze.com/wiki/USA/Junction_Style_Guide/Interchange