Einführung in die Kartenbearbeitung

Zurück zur Anleitung

Einleitung

Wie Waze selbst ist diese Seite durch die Gemeinschaft entstanden und entwickelt sich kontinuierlich weiter. Viele hilfreiche Seiten existieren bereits unter Der Area Manager, wie man den Karteneditor benutzt, Kartenfehler identifiziert und bearbeitet, Standards um Straßen zu klassifizieren und zu benennen und eine Seite über Häufig gestellte Fragen. Der Zweck dieser Seite ist es, Area-Managern und allen Benutzern zu helfen, eine Karte zu erstellen, welche für alle Waze-Endbenutzer während der Fahrt gut funktioniert. Auch kann so Mehraufwand durch nochmaliges Bearbeiten auf Grund von Fehlern oder Beschränkungen der Waze-Applikation vermieden werden.

Feedback zur Übersetzung oder Vorschläge bitte per PM

Anleitungen

Im Wiki finden sich zahlreiche Anleitungen. Das Wichtigste am Anfang ist daher, sich mit den Anleitungen auseinanderzusetzen. Also lies die Anleitung zum Bearbeiten der Karte sorgfältig, bevor Du die Karte bearbeitest.

Hauptziele

Benutzerfreundlichkeit

Wenn es um die Karte geht, ist das oberste Gebot, für den Waze-Benutzer eine einfache Karte zu erstellen, der einfach zu folgen ist auf dem kleinen Bildschirm. Die Anweisungen sollen klar und sinnvoll sein und nur dann erscheinen, wenn sie auch gebraucht werden.

Einfachheit

Es soll nicht jede einzelne Spur auf der Karte eingezeichnet werden. Dies führt häufig nur zu unnötiger Komplexität, unlogischen Anweisungen beim Navigieren, und unübersichtlichen Verhältnissen auf der Karte. Und schlussendlich zu unnötiger Mehrarbeit beim Korrigieren.

Erhaltung des bestehenden Zustandes

Durch das Befahren der Straßen werden in den Segmenten Informationen gespeichert, wie z.B. die Geschwindigkeit, welche für das optimale Routing benötigt wird. Wenn ein Segment gelöscht wird, gehen diese Informationen verloren. Wenn an einem unübersichtlichen Gewirr von Segmenten gearbeitet wird, ist es die bessere Wahl, diese weiterzuverwenden, anstatt bestehende zu löschen und neu zu zeichnen.

In der Praxis

In zwei Einbahnstraßen aufteilen oder nicht?

Es ist selten eine gute Idee, eine Straße, die nur durch Ein- und Ausfahrten auf eine Autobahn oder Hauptverkehrsstraße verbunden ist, in zwei Einbahnen aufzuteilen. An einer Kreuzung müssen auch nicht die Einmündungen aufgeteilt werden. Kreuzungen werden dadurch unnötig kompliziert, auf dem Bildschirm ist nichts mehr richtig zu erkennen, und die Anweisungen bei der Navigation sind verwirrend oder unsinnig.

Eine Straße sollte in zwei Einbahnen aufgeteilt werden wenn:

• Mindestens 5 Meter Abstand zwischen den Fahrspuren besteht. (Abgetrennt durch Beton, Blumentöpfe oder Beete, Bäume oder Grasflächen.)
• Die GPS-Punkte liegen bei einem Zoomlevel von 100 Metern im Karteneditor genügend weit auseinander.

Eine Straße sollte nicht in zwei Einbahnen aufgeteilt werden wenn:

• Eine nicht befahrbare Fläche von weniger als 5 Metern zwischen den Fahrspuren besteht.
• Eine längere Abbiegespur zwischen beiden Fahrtrichtungen existiert.
• Viele Straßen kreuzen, die nur auf die nächstliegende Fahrbahn führen.
• Google Maps oder andere Karten die Straßen so anzeigen.

Wie man zwei Einbahnen zu einer Fahrspur vereint

Wer eine Straße in zwei Fahrspuren aufteilt, sollte auch verstehen, was alles dazugehört, dies rückgängig zu machen. Es gibt leider keinen einfachen Weg zwei getrennte Fahrspuren wieder in eine zweispurige Straße zurückzuwandeln. Deshalb sollte man sich das Aufteilen gut überlegen. Wenn man eine Straße antrifft, die nicht aufgeteilt sein sollte, erkennt man dies sehr gut an der Summe der Fehlermeldungen der User. Dort wo die meisten Meldungen liegen brennt es in der Regel. Danach beginnt die hohe Kunst der Karten-Chirurgie am Waze-Karteneditor. Folgende Schritte sind zu erledigen:

1. Löschen der einen oder anderen Seite inkl. der Segmente, die beide Straßen verbinden.
2. Alle verwaisten Kreuzungen entfernen.
3. Richtungsänderungen an der verbleibenden Straße vornehmen.
4. Alle Abbiegeverbote kontrollieren.
5. Verbinden inkl. Abbiegeverbote aller Straßen, die in die verbleibende Straße münden.
6. Sicherstellen, dass die verleibende Straße korrekt in beide Richtungen verbunden ist.
7. Die Geometrie der zweispurigen Straße in die Mitte korrigieren.

Damit man sich damit nicht zu viel Arbeit einheimst, sollte man vorher die richtige Straße auswählen, die verbleiben soll. Dies entscheidet man natürlich anhand der bereits verbundenen Segmente. Man kann auch übers Kreuz löschen damit man schneller vorwärts kommt. Nicht vergessen die verbleibende Straße wieder korrekt mit ihr selbst zu verbinden.

Autobahnen und Anschlüsse

Langstrecken-Navigation ist nicht möglich, wenn die Autobahnen nicht korrekt verbunden sind. Deshalb ist diesem Thema besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Man kann sehr viel bewirken, wenn man diese korrekt erstellt. Besondere Überlegungen müssen bei eingeschränkt befahrbaren Straßen angestellt werden. Es kann bei unsorgfältiger Vorgehensweise auch mehr Schaden enstehen, als an normalen Quartierstraßen.

Straßen

Beschränkt zugängliche Straßen mit mehreren Spuren in beiden Richtungen, die durch ein Hindernis zwischen den Spuren abgetrennt sind und allein durch Rampen zugänglich sind, sollten fast immer in zwei Einbahnen aufgeteilt werden. Andere normale Straßen sollten meistens nicht aufgeteilt werden.

Ein- und Ausfahrten

Einfahrten sollten nach der Richtung in die sie führen benannt werden. Ausfahrten sollten nach der Ausfahrtnummer - wenn vorhanden - und auch der Beschilderung der Ausfahrten benannt werden. Ein- und Ausfahrten sollten immer auf “Gesperrt“ gesetzt werden, um die Richtung zu erhalten, da viele auch eine naheliegende entgegengesetzte Spur besitzen. Werden solche Segmente nicht gesperrt, wird man früher oder später das Ganze nochmal bearbeiten müssen, wenn sich die Richtung einer Ein- oder Ausfahrt geändert hat. Dabei auch gleich die Verbindungen und Abbiegeverbote kontrollieren, bevor Segmente gesperrt werden.

• Es gibt in den länderspezifischen Wikis mehr Informationen zur Benennung.
• Verstehe den Unterschied zwischen Ein- und Ausfahrten und ebenerdigen Abbiegespuren

Über- und Unterführungen

Erfahrungen haben gezeigt, dass es sinvoller ist einzelnen bestimmten Segmenten einen unterschiedlichen Level zu geben, als längeren Straßen die nicht durch Kreuzungen unterteilt sind. Autobahnen beispielsweise sollten generell auf Level 0 bleiben. Brücken die darüber führen Level 1. Über- oder Unterführungen sollten nicht Level 0 haben. Auch bei komplizierten Verzweigungen sollten die Levels den tatsächlichen Zustand wiederspiegeln.

Trifft man auf Segmente, die bereits im Level verändert wurden, muss man dem Drumherum besondere Aufmerksamkeit schenken, damit nicht fehlerhafte Levels entstehen an Straßen, die bereits korrekt erstellt wurden. In den meisten einfachen Fällen können Probleme beseitigt werden, wenn man den Level eines Segments ändert. Bei komplizierten Kreuzungen kann es hilfreich sein, eine Zeichung zu erstellen oder man schaut sich zuerst die höchst- oder tiefstliegendsten Segmente an, um sich Klarheit zu verschaffen.

Gelegentlich kommt man auch an eine Kreuzung, wo die Levels auf den ersten Blick keinen Sinn ergeben. Es kann daher hilfreich sein, ein Segment durch eine Kreuzung zu unterteilen. Es bleibt dann zu hoffen, dass nicht jemand die Kreuzung löscht ohne sich vorher zu vergewissern, wieso die da ist.

Levels in Straßen

Egal welchen Level eine Straße besitzt, wenn sie durch eine Kreuzung verbunden wird, wird die ganze Verzweigung navigierbar. Wenn man eine Über- oder Unterführung findet, die mit der darüber- oder darunterliegenden Straße durch eine Kreuzung verbunden ist, so ist diese Kreuzung zu löschen. Waze navigiert die Benutzer sonst von einer Brücke auf eine draunterliegende Straße (oder umgekehrt), was nicht sehr sinnvoll ist.

Man vergewissert sich dabei zuerst, ob die Levels der kreuzenden Straßen und die Benennung der einzelnen Segmente gleich sind. Ansonsten kann die Kreuzung nicht gelöscht werden. Desweiteren kann man dies auch mit der Brücken-Funktion beheben.

Brücken-Funktion

Zwei Segmente, die über- oder unterführen auswählen und das Brückensymbol anklicken. Die beiden Segmente vereinen sich und der Level erhöht sich automatisch auf Level 1. Falls damit kein Erfolg erzielt wird muss man allf. die Segmente einzeln abtrennen und neu verbinden. Verbindest Du mit der Brücken-Funktion Segmente, die unterschiedliche Levels besitzen, erhöht sich der Level um einen höher, als das Segment mit dem höchsten Level.

Für Normalverkehr gesperrt oder zeitlich gebundene Fahrverbote

Im Moment unterstützt Waze noch keine zeitlich gebundenen Fahrverbote, Richtungswechsel zu bestimmten Zeiten oder Straßen, die nur für Fahrgemeindschaften reserviert sind. Diese Straßen haben oft eigene Einfahrten und führen parallel entlang normaler Straßen. Das Routing kann dadurch Anweisungen geben, die falsch sind oder gar tödlich enden können!

Die einfachste Lösung wäre daher, diese Straßen zu löschen, falls sie bereits erstellt wurden. Dies ist jedoch nicht erwünscht. Waze wird in Zukunft mehr Möglichkeiten hinzufügen, solche Straßen von den normalen abzuheben.

Das Beste im Moment ist es - gemäß dem Thread - solche Straßen auf “Unknown“ und “gesperrt“ zu setzen und die Abbiegungen zu verbieten. So bleiben sie erhalten und können später verwendet werden. Niemand wird darauf navigiert und falls jemand darauf fährt, wird Waze trotzdem den Weg aus diesen Straßen herausfinden.

Wann sind Ramps an Kreuzungen zu verwenden

Siehe hier Abbiegespuren

Wann ein Kreisverkehr erstellt werden soll

Wenn klar ist, wie man Kreisverkehre erstellt, ist es die richtige Zeit alle Kreisel, die nur aus einzelnen Straßen Segmenten gezeichnet wurden auszutauschen und durch richtige Kreisverlehre zu ersetzen. Das gleiche gilt für Base Map Kreisverkehre, die ganz leicht an ihrer komischen Form und der fehlenden Zentrums Kreuzung erkannt werden können.

Spätestens nach dem korrigieren wird einem klar werden, wie die korrekten Ansagen bei der Navigation zustande kommen.

Richtung und Sperren von Straßen

Die "Gesperrt" Funktion bewirkt gem. den Häufig gestellten Fragen folgendes:

• Verhindert automatische Geometrieänderungen an Segmenten.
• Verhindert automatische Richtungsänderungen an Segmenten. Manuelles bearbeiten über den Editor ist weiterhin möglich.
• Zwingt das Routing den verbundenen Segmenten zu folgen und macht es nahezu unmöglich gegen die definierte Fahrtrichtung zu Routen.
• Verhindert die Bearbeitung von Segmenten durch Benutzer mit tieferen Rängen.

Waze hat jedoch die Algorithmen verändert. Straßen die mit dem Editor erstellt wurden ändern nicht mehr so schnell ihre Richtung. Schau dazu diese Seite an.

Konnektivität

Nur weil sich zwei Segmente an einer Kreuzung berühren, heisst dies noch nicht, dass sie auch korrekt verbunden sind miteinander. Abbiegeverbote kontrollieren!

Unnötige Kreuzungen

Unnötige Kreuzungen sind zu entfernen, da sie oft zu fehlerhaften Verbindungen und falschen Straßennamen führen. Zudem sind sie für das Routing nicht von Vorteil, da pro Kreuzung ein Zuschlag von 5 Sekunden zur Fahrzeitberechnung addiert wird.

Ausnahmen bilden Orts- oder Landesgrenzen, oder wenn man in Kürze eine Straße mit einer Kreuzung verbindet. Wenn Kreuzungen entfernt werden, muss darauf geachtet werden, dass die Segmente die gleichen Eigenschaften besitzen. Andernfalls kann die Kreuzung nicht entfernt werden. Kreuzungen auf Straßen mit der Eigenschaft "Unknown" können nicht gelöscht werden. Straßen in Richtung ändern und nach dem Entfernen der Kreuzung allf. wieder auf "Unknown" setzen.

Neue Straßen

Aufzeichnen über die Waze App

Wenn mit dem Bearbeiten einer neuen Straße (rot) begonnen wird, wird die Straße ohne Typenänderung weiss erscheinen. Nach dem nächsten Kartenupdate von Waze, wird diese dann auf der Live Map und der Waze Anwendung zu sehen sein. Daher ist es nicht sehr hilfreich, eine unfertige Straße zu hinterlassen. Solange sie rot ist, merkt mann noch, dass die Straße bearbeitet werden muss. Aber sobald sie weiss wird, kann sie nicht mehr so schnell identifiziert werden im Editor. Wenn sie nur weiß ist und auch einen Straßennamen hat, mag dies gut aussehen, aber Waze weiss vielleicht noch nicht, dass die Straße befahren werden kann.

Man sollte diesen Anweisungen folgen:

1. Geometrie ausrichten anhand der Aerial Karte, sofern diese am richtigen Ort ist in der Gegend. Kanten und Ecken abrunden wo nötig.
2. Korrekter Straßentyp und Name anhand der Definition des Landes einfügen.
3. Die korrekte Fahrtrichtung bestimmen.
4. Kreuzungen hinzufügen und Straßen korrekt verbinden.

Parkings und Parkplätze

Das Zuordnen eines Parkplatzes und dessen Straßen dient zwei Zwecken:

• es erlaubt Waze eine Tür-zu-Tür-Navigation innerhalb des Parkplatzes
• es erlaubt Waze von einer Hauptstraße weg zu navigieren, um fehlerhafte Verkehrsmeldungen zu vermeiden

Gebrauch des "Parking Lot"-Straßentyps

"Parking Lot" ermöglicht das Erstellen von Parkplätzen und verhindert gleichzeitig, dass der Routing-Server diese für die Navigation miteinbezieht. Damit nicht durch Parkplätze geroutet wird, hat Waze den Routing-Algorithmus im Juni 2012 geändert. Jedes Segment, das sich innerhalb eines Parkplatzes befindet ist daher als Parking-Lot-Road zu definieren.

Einkaufszentren

Wenn ein Parkplatz eines Einkaufszentrums erstellt wird, sollten Haupteinfahrten und die wichtigsten Verbindungen erstellt werden, Verbindungen zwischen verschiedenen Parzellen eines Parkplatzes und entlang der Geschäfte. Die meistgebrauchten Spuren sollten dabei miteinbezogen werden. Am wichtigsten sind hier Benutzerfreundlichkeit und Einfachheit. Es macht keinen Sinn, jedes einzelne Parkfeld mit einem Segment zu bestücken, dies lässt die Karte auf der App nur unübersichtlich aussehen.

Kleinere Parkplätze

Parkplätze, die einer kleinen Anzahl von Unternehmen dienen, sollten minimal sein. Genug, um dem Fahrer richtige Richtungen, Ein- und Ausfahrten zu zeigen und den Weg zu einem Geschäft. Manchmal reicht ein einziges paralleles Segment.

Drive-Through-Parkplätze

Diese sollten nicht zu viele Einbahnen enthalten und am besten mit einer Einbahn als Schleife durch den Parkplatz führen. Man bedenke dabei, dass sich eine Straße nicht mit sich selbst verbindet.

Unterdrücken von Verkehrsmeldungen und Kartenfehlern

Die "Parking Lot Road", "Parking Lot Landmark" und "Gas Station Landmark" verhindern serverseitig die Entstehung von Kartenfehlern (Map Problems).
"Parking Lot Landmark" und "Gas Station Landmark" verhindern eine Staumeldung, daher dürfen sie nicht an angrenzende Haupt- oder Straßen herangezeichnet werden, sondern dürfen nur den Parkplatz oder die Tankstelle selbst einschließen.

Klassifizierung von Kreuzungen

Verschiedene Arten von Kreuzungen haben Standard-Möglichkeiten, um diese zu bearbeiten. Interessant sind auch diese Seiten:
Kreuzungen
Limited Access Interchange Style Guide

Zurück zur Anleitung