Utilizador:Linguasaltitante teste

**** PÁGINA DE TESTES ****

Introdução

No Waze a representação visual da tipologia e numeração de uma determinada estrada é designada por 'Road shields' (RS).

No Editor de Mapas do Waze (WME) é possível a atribuição de RS's no nó correspondente a determinada manobra, de forma a que tal informação visual seja apresentada ao Wazer aquando da instrução para a realização dessa mesma manobra.

Pretende-se com o presente projeto uniformizar o procedimento a adotar na colocação de RS's em um nó correspondente à interceção de duas estradas e/ou à saída de uma estrada.

Edição

Por defeito, num nó de interceção entre duas estradas, não é necessário colocar nas diversas manobras passíveis de serem executadas o RS's das estradas, isto porque o algoritmo do Waze trata de o mostrar na aplicação. Contudo, esta situação só se verifica se e só se o segmento da estrada para onde o Wazer vai realizar a manobra tiver um nome principal ao qual esteja atribuído um RS. Se se verificar que o segmento apenas contem um nome / endereço - tais como "R. XXXX", "Av. XXXX", etc. - ao qual não está associado nenhum RS, então terá de ser adicionado o respetivo RS no nó correspondente à manobra em causa, para que tal instrução visual passe a ser mostrada ao Wazer.

Para adicionar um RS em um nó, relativo a uma manobra em espcífico, o Editor deve selecionar a seta corresponde à manobra em causa e clicar em 'Adicionar indicações'.

Uma vez dentro do menu de edição dos RS's, o Editor deve selecionar o RS correspondente à estrada em causa, 'Confirmar' a edição e 'Guardar'.

RS's nos nós das autoestradas

Atendendo à sua maior visibilidade, a uniformização da colocação de RS nos nós de acesso/saída de vias do tipo autoestrada carece de especial cuidado.

Tipicamente, a adição de RS's nos nós em causa mais não é do que replicar o texto que já consta na via de acesso, removendo da indicação visual do RS o que é acessório e, desta forma, desnecessário. Assim, terminologias como "Ac." ou "Ac. X", em que X é o número do acesso, não devem ser adicionados ao campo 'Indicações visuais' do RS.

Assim, devem ser adicionados ao campo 'Indicações visuais' blocos que correspondem a um conjunto road shield + texto. No final de cada texto deve ser adicionada um vírgula, mantendo-se assim o mesmo procedimento para a separação visual de estradas/localidades já adotado no nome atribuído às vias de acesso.

ATENÇÃO: nesta fase, a designação que consta como nome da via de acesso não deve ser apagada e/ou alterada, com excessão das situações em que seja preciso proceder a atualizações do texto, pelo facto do mesmo já não replicar a realidade do local. No entanto, o nome da via de acesso deverá continuar a respeitar as regras definidas em Acessos.

Mostram-se abaixo exemplos de como deve ser implementada a adição de RS's em autoestradas.

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Mostram-se abaixo exemplos de como não deve ser implementada a adição de RS's em autoestradas.

A informação "Ac. 17, A25" é redundante pelo que não deve ser adicionada ao campo 'Indicações visuais'

A informação "Ac. 21A, M506" é redundante pelo que não deve ser adicionada ao campo 'Indicações visuais'

Correção:

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FIM DA PÁGINA  ↓↓↓ IGNORAR O TEXTO ABAIXO ↓↓↓

Não "conduzíveis"

"Rua pedonal" e "Trilho pedestre" são duas tipologias de estradas com propriedades exclusivas, ao longo das quais não é permitido circularem veículos motorizados.

O Waze destina-se a ser utilizado apenas por condutores de veículos motorizados, pelo que, apesar de mapeadas no mapa e de lhes serem atribuídos nomes, o Waze não determina rotas através de ruas pedonais e trilhos pedestres.

Mapear este tipo de estradas deve ser bem ponderado por parte dos Editores, isto porque a utilização do Waze por ciclistas ou peões perto de estradas pode prejudicar as rotas sugeridas aos Wazers: por circularem a velocidades significativamente diferentes, a utilização do Waze por ciclistas ou peões pode levar a falsas indicações de intensidade de trânsito e falsear as velocidades médias nos locais atravessados por este tipo de estradas!

Em suma, os Editores apenas devem mapear estradas que aumentem a utilidade para os Wazers que conduzam veículos motorizados, e qualquer outra estrada que apenas incentive ou beneficie os Wazers que não conduzam veículos motorizados não deve ser mapeada.

Rua Pedonal

Waze editors instead use pedestrian paths for a few different applications that improve routing or display for drivers, and these applications are described in the sections for each type.

Use of pedestrian paths requires special care and caution, because cyclists and pedestrians who use Waze near drivable roads can harm routing for drivers! By Wazing at speeds different from nearby traffic, they can create false traffic indications and even influence Waze's records of average road and turn speeds. Therefore, editors should only map roads that increase usefulness to Wazers driving motor vehicles, and any road that only encourages or benefits non-driving Wazers should not be mapped.

Note: As this is guidance for the USA, this page uses US English "translated" names for these road types. The default international English interface in Waze Map Editor uses different terms for these, which are given in parentheses.

General characteristics

Pedestrian paths are the only road types which can be connected to other roads without creating a junction node. When dragged to a drivable road segment, they instead create a virtual node, also known as a phantom node or walking trail node. The virtual node does not cut the segment that it is connected to but modifies it. It doesn't store turn data, nor does it allow routing into a non-drivable road connected to it. Because of the presence of virtual nodes, it is not possible to convert segments between pedestrian path types and other road types. This is why they must be created as a category separate from other roads.

In the client pedestrian paths appear similar to Predefinição:Parking Lot Road and disappear before them when zooming out, so they are not visible at typical freeway speeds. Their names are displayed in the same way as Predefinição:Street.

House numbers

House numbers are supported on all three pedestrian path types, but navigation to them does not work in the same way for all. If a house number is located on a non-routable pedestrian path or stairway, the user will be navigated to the closest point to the stop point of the HN on the closest routable segment nearby. If a house number is located on a routable pedestrian path, the user will be navigated to a node between the path and a drivable road that provides the best route. Just as with drivable roads, if destinations are addressed using house numbers on any pedestrian path, it is essential that the path's name and city fields be set accordingly so that searching for the addresses will work.

Types

The three pedestrian path types are:

• Predefinição:Walking Trail or routable pedestrian path
• Predefinição:Pedestrian Boardwalk or non-routable pedestrian path
• Predefinição:Stairway

Predefinição:@

The routable pedestrian path (default English: walking trail) is the only type among the three pedestrian paths that has an effect on routing, and it is the only type that snaps users to it. This type should never be used where effects on routing are not desired.

If a routable pedestrian path is closest to a destination or start point of a route, users will be routed to or from a junction of the path with a drivable road, which can be far away from the destination they are hoping to reach, but not onto or through the routable path itself. Because of this, routable pedestrian paths can cause confusion and significant routing issues. Therefore, they should only be used in rare cases to improve routing to and from destinations located on them. Never use this type for ordinary hiking or cycling paths. Most hiking and cycling paths should not be on the map at all.

Double-ended

Routable pedestrian paths have a fixed walking speed of about 2 m/s that is added to the drive time in internal calculations but does not affect the drive time displayed to users. Because of this, if a routable pedestrian path is connected at both ends to drivable roads, during navigation Waze will choose whichever end of the walking trail gives the best route to the destination.

Applications

In rare cases, connected routable paths can bring drivers to destinations where otherwise Waze might fail to offer the best route. For example:

• A concert pavilion in an urban park accessed by a pedestrian path from a distant parking lot.
• A train station reachable from either side of the tracks but with no drivable road across them.
• A rest area accessible from both directions of a freeway but with separate and unconnected parking lots.
• A destination addressed on a non-drivable footpath.
• An important Google area place, such as an airport, whose center brings users to an incorrect road. Instant ASR ("OK Waze") navigation uses Google places exclusively, without redirecting to linked Waze places, and some Google places cannot be linked to Waze places anyway.

A connected routable pedestrian path may be used to route drivers to such destinations. Lock the path as this is uncommon usage that may puzzle other editors.

Orientation or destination applications involving foot or bicycle paths that do not require routing, such as marking where an obvious bicycle path crosses a road or where a trailhead is located, should not use this type. Use non-routable pedestrian paths, stairways or places as appropriate.

Creation

Routable pedestrian paths are drawn like other roads, except that the button must be used rather than the button or Predefinição:Key press shortcut, and when connecting to a drivable road segment, a virtual node is created rather than a junction node. Predefinição:Red This may require cutting the drivable road segment with a normal street and deleting the street before creating the routable path. Name them with whatever name is found on signage or in official use.

Make sure that the path is closest routable segment only to the desired destination(s) and that it is not the closest routable segment to any undesired destinations, either from Waze or an external provider like Google.

Non-routable pedestrian path

Non-routable pedestrian paths (default English: pedestrian boardwalk) have no effect on routing and do not snap drivers to them, as drivable roads or routable pedestrian paths do. This makes them safe for use in mapping certain non-drivable roads as navigational references or for other special non-routing purposes.

Applications

GPS tracks show Waze usage on this non-routable path close to an interchange.

There are certain cases where mapping non-routable paths can benefit drivers. For example:

• A trail is visibly obvious and useful as a landmark in relation to a destination or turn.
• A trail parallel to a nearby drivable road has GPS tracks that show frequent improper Waze use. Mapping it indirectly benefits drivers as it protects the speed history and real-time traffic data of the nearby road.
• A trail is a significant destination in itself that people would drive to but without a discrete trailhead or access point.

Bike paths, hiking trails or other walkways that do not benefit drivers should not be mapped.

Creation

Non-routable pedestrian paths are drawn like other roads, except that the button must be used rather than the button or Predefinição:Key press shortcut, and when connecting to a drivable road segment, a virtual node is created rather than a junction node. The default pedestrian path type is routable, so that must be changed to non-routable after drawing the path to avoid unexpected routing effects. When non-routable paths had routing effects, most editors tended to disconnect them. Now that they don't have routing effects, they should be connected to drivable roads. If they are connected where no junction node exists, they will create a virtual node and will keep the segment intact. If they are connected at an existing road junction, they will be added to the junction node and will not create a virtual node. Either method of connection works correctly for non-routable paths; do not cut road segments just to connect a non-routable path. Name them with whatever name is found on signage or in official use.

Predefinição:@

Stairways and non-routable paths look the same in the app and do not snap Wazers to themselves, unlike other road types.

Stairways appear and behave identically in the app to non-routable pedestrian paths. They have no effect on routing.

In general, the applications and methods of creation of non-routable pedestrian paths apply also to stairways. Certain public stairways are visually obvious and/or useful as destinations for drivers. These can be mapped with the stairway type. After using the button to draw the path, change the type from routable pedestrian path to stairway and add whichever name is on signage or in official use. Connect existing stairways to other roads.

↓↓↓   OUTROS TESTES (ignorar para já)  ↓↓↓

LOCALIDADE
Albufeira
Cascais
Faro
Lagoa
Loulé
Portimão
Porto
Tavira
Vila Nova de Gaia

OUTRAS ESTRADAS====

⚠️⚠️⚠️
Nota: Todas as vias em que se verifique que a superfície do seu piso não está pavimentada mas que, mesmo assim, permitem a passagem de veículos (com exceção de veículos todo-o-terreno / 4x4), deverão ser classificadas com a correspondente categoria (se rua, classificada como rua; se caminho de terra, classificada como caminho de terra; etc.), marcando-se também a caixa de seleção Não pavimentada

Caminho de Terra===== Segmento sem alcatroamento,

Estacionamento===== Segmento dentro de estacionamentos.

Acesso Privado (Private Road)=====

Segmento em que a circulação está condicionada por um pórtico ou sinalização.

Desenho e detalhe de segmentos privados

As rotas podem começar em zonas privadas e ter algum detalhe dentro destas zonas ajuda em algum roteamento inicial, para o Wazer sair da zona.

Empresas de transporte em veículos descaracterizados (Ou TVDE)” , que podem entrar em N locais e edifícios, sejam condomínios ou zonas mais privadas, ou até convidados, é por vezes importante ajuda-los a sair de lá.

Recomendamos que os editores tenham estes pontos em atenção, quando estão a criar/atualizar zonas com esta tipificação:

#1- Validar se é claro que há roteamento (conhecendo a zona, via street view, imagens de satélite ou informação sobre o espaço)

#2- Validar se há gps points

#3- Confirmar que há estacionamento

#4- Ter em atenção que o caminho dá para pelo menos veículos 4x4

#5- A nível visual, as pistas de karts, que costumam ser um chamariz para quem conduz, podem ser interessantes mostrar no mapa, mas NUNCA ligadas a uma estrada real

#6- Nunca meter setas vermelhas para entrar nessas zonas, mesmo que haja cancela, a way point do landmark deve apontar para a zona (ou zonas) de entrada pública, mas se o condutor escolher um segmento lá dentro, o Waze deve fazer a rota

Ferry===== Segmento destinado somente à circulação de veículos aquáticos afetos ao transporte de passageiros e veículos.

NÃO CONDUZÍVEIS====

Linha ferroviária===== Segmento destinado somente à circulação de veículos sobre carris.

Pista de Avião===== Segmento destinado somente à descolagem ou aterragem de veículos aéreos.

TRILHOS PEDESTRES====

Trilhos Pedestres===== Trilhas pedonais cujo o trânsito de outros veículos seja proibido.

Rua Pedonal / Rua de Coexistência===== Segmentos partilhados entre peões, ciclistas e automóveis cujo a prioridade é sempre do peão.

Limite geral: 20 km/h

Escadaria===== Escada monumental ou uma série de escadas separadas por descansos.