O servidor de rotas do Waze usa um sistema que penaliza rotas problemáticas. O tempo de rota é calculado utilizando dados históricos e de tempo real, a esse tempo são adicionados as penalidades através de tempo extra. Esse tempo de penalidade não afeta o horário estimado de chegada, no entanto a rota penalizada pode não ser oferecida como uma opção mesmo que seja a rota mais rápida, porque o tempo extra invisivel faz parecer que levará mais tempo que uma rota não penalizada.
Essas penalidades temporais podem ser pequenas (segundos) ou muito grandes (horas) dependendo da penalidade sendo aplicada. Esses valores são internos ao Waze e não serão compartilhados de forma pública.
Background
Historicamente o roteamento do Waze foi feito para funcionar em dois ambientes muito diferentes ao mesmo tempo. Um utiliza informações de mapa que foram cuidadosamente corrigidos por um grupo de usuários dedicados. O outro usa informações de mapa importados de um banco de dados externo sem correções. Para suportar os dois sistemas o time de desenvolvimento do Waze decidiu usar um sistema de roteamento baseado em penalidades, Isto quer dizer que as propriedades dos segmentos e junções que restrigem as direções entre segmentos foram aplicados como penalidades. Por exemplo, um Restrições leves e fortes indicado por um seta de conversão vermelha e uma interrogação roxa não proibe a conversão, mas aplica um alta penalidade a qualquer rota através dela. Este é o comportamento padrão de novas ruas conectadas a nós ou segmentos existentes, esta penalidade permite onde não houver outra opção de rota através de conversões permitidas o roteamento através de novos segmentos onde ninguém passou ou que ainda não foram definidos de forma precisa pelo editor. Proibições de conversão tinham uma penalidade ainda mais alta, mas a medida que o mapa se tornou mais maduro o time do Waze decidiu tornar restrições fortes totalmente proibidos no roteamento.
Penalidades são usadas para outras propriedades além das resitrições de conversão e tambëm foram utilizadas em certas configurações de ruas. A lista de propriedades de segmento penalizadas tem crescido com o avanço nas configurações de navegação do usuário. Configuração de ruas penalizadas foi desenvolvido para permitir um roteamento mais inteligente ao cada vez maior número de usuários do aplicativo.
Propriedades de Segmentos
As seguintes propriedades de segmentos causam penalidades de roteamento:
- Restrições leves (seta vermelha com interrogação roxa).
- Permissão de conversão leve (seta verda com interrogação roxa, penalidade muito menor que restrição de curva leve).
- Conversões dificeis para usuários que selecionaram no app "não permitir conversões dificeis" ou "sempre evitar cruzamentos dificeis".
- Vias não pavimentadas para usuários que selecionaram "nunca permitir vias não pavimentadas" no app, ou quando o segmento excede 300 metros e for selecionado "evitar vias não pavimentadas".
- Pedágio para todos os usuários, mas muito maior para quem selecionou "evitar pedágio" no app.
- Via Expressa para usuários que selecionaram "evitar vias expressas" no app.
- • • • • Balsa • • • • para usuários que selecionaram "evitar balsas" no app.
- Estacionamento , Privada/Particular and Trilha 4x4, Off-road (valores diferentes) ao transitar de um destes três tipos de vias para um outro tipo de via, mas não ao entrar em um destes três tipos de vias. Isso foi discutido em detalhes em Private Installations.
- Rua estreita (beco) para vias em que passam apenas um carro por vez.
Observe que evitar conversões dificeis e vias não pavimentadas são evitados por padrão enquanto evitar via expressa, balsa e pedágio são utilizados por padrão.
Configurações de Via
Outras penalidades são baseadas em configuração da via.
Retorno (Verificar)
Editing Routing penalties/Controlling U-turn penalties/Disabled
The specific details on configuration, and criteria for how this penalty previously operated are documented in the subpage on controlling U-turn penalties.
Desvio
Waze penalisza penaliza rotas que deixam uma via federal ou expressa para logo em seguida retornar a mesma expressa ou federal. Também são penalizadas rotas que usam o mesmo nó ou caixa de junção duas vezes ou fazem um loop. Isto é explicado em mais detalhe em Mecanismo de prevenção de desvios.
Segmentos extras ou muito pequenos
Uma pequena penalidade é aplicada a roras com um grande número de segmentos, especialmente segmentos curtos, principalmente quando estes segmentos foram criados recentemente e não possuem dados históricos de travessia. O valor exato dessa penalidade não foi divulgado ou o efeito inicial dos dados coletados nesses segmentos.
Preventing routes with certainty
The following conditions prevent routing and do not involve penalties:
- Closure
- Hard turn restriction
- Time-based turn restriction, if conditions are met
- Time-based segment restriction, if conditions are met (except for two-segment loops and routes ending and beginning on the same segment)
- Wrong way direction through a one-way road (except for two-segment loops and routes ending and beginning on the same segment)
- Non-drivable road types: |-|-|-|-|-|-|-|-|-| Ferrovia |-|-|-|-|-|-|-|-|-| , ⁃ ⁃ ⁃ ⁃ ⁃ Aterrisagem/Taxiamento ⁃ ⁃ ⁃ ⁃ ⁃ and the three pedestrian path types
- Disconnection of one road from another
- Deletion of a road
In the past, many of these conditions created penalties and could not prevent routing with certainty, so disconnection and deletion were necessary. This table explains the various uses and trade-offs of routing prevention methods.