Verbeter je vaardigheden
gebaseerd op een tekst geschreven door moweez
Introductie
Welkom op deze Wiki page. Je hebt waarschijnlijk van een andere editor het advies gekregen om deze pagina of een specifiek deel van deze pagina te lezen. Dit advies is gegeven om de kwaliteit van je kaartaanpassingen te vergroten. De edits waarvoor je werd verwezen zijn misschien ondertussen alweer gewijzigd of verwijderd. Dit kan jammer zijn, nu mis je misschien een bepaald voorbeeld. Dat mag zo zijn. realiseer je dat het doel van het advies is om jouw editting vaardigheden te vergroten, terwijl ondertussen de kaart up to date blijft. Wanneer je op deze pagina bent gekomen zonder een specifieke vraag, lees dan gewoon globaal de informatie door. Kom terug, wanneer je bepaalde uitleg nodig hebt en lees de betreffende paragraaf nog eens goed door. Probeer niet alles op deze pagina in een keer te begrijpen, dit kan te veel voor een keer zijn.
Elke editor heeft fouten gemaakt en iedereen doet dat af en toe nog steeds. Dit is de manier waarop meeste mensen leren. En vaak zijn het niet eens fouten. De editing richtlijnen zijn door de jaren heen ontwikkeld. Iets dat een jaar geleden volgens de richtlijnen was, kan nu verouderd zijn en kan aangepast worden.
Deze Wiki pagina is geen volledige handleiding voor het aanpassen van de Waze kaart. Het is een overzicht met onderwerpen die vaak verwarrend kunnen zijn voor startende editors. Wanneer je de richtlijnen nog niet kent lijkt het vaak logisch het editen anders aan te pakken. Dat is niet zo vreemd. Veel van de standaarden zijn aangepast in de loop der tijd. Wanneer je geschiedenis niet kent, kan je niet altijd de logica ontdekken. Alle (startende) editors hadden dit probleem. En omdat de standaarden nog steeds aangepast worden en zullen blijven wijzigen, zal dit ook weer de meer ervaren editor overkomen. Daarnaast ontwikkelt de Waze app zelf ook continu.
Op deze Wiki pagina, hebben we geprobeerd technische kennis van Waze te combineren met de richtlijnen zoals ze in Nederland gelden. Om dubbele teksten te voorkomen refereren we hier en daar aan andere Wiki pagina's.
Het beste advies dat we aan startende editors kunnen geven is, begin gewoon en maak gebruik van de gemeenschap.
Probeer, wanneer iets onduidelijk is, eerst het antwoord te vinden in onze Wiki . Wanneer je het antwoord op je vraag niet vindt, steld dan je vraag aan de gemeenschap in een van de Slack kanalen. Andere editors willen graag helpen. Houd tijdens het lezen van de Wiki, en bij de antwoorden vanuit de gemeenschap voor ogen dat, net als in het echte leven, ook in Waze het niet altijd zwart/wit ligt. Daarom zeggen we dat we geen stricte regels hebben, maar richtlijnen. Het is mogelijk dat je van twee ervaren editors verschillende meningen krijgt; beiden kunnen correct zijn. Hieraan toegevoegd: uitzonderingen op de richtlijnen zijn mogelijk en niet een probleem wanneer je goede argumenten hebt voor de afwijkende keuze.
De meeste fouten komen voort uit de misvatting van het basisprincipe: Waze is geen topografische kaart, maar een navigatie tool. Veel startende editors proberen de kaart zo aan te passen dat het zoveel mogelijk een exacte copie van de werkelijkheid wordt. Wegen met gescheiden rijbanen worden gesplitst, voet- en fietspaden toegevoegd; bochten worden perfect rond ingetekend. Het uiteindelijke doel van Waze is om de beste navigatie instructies te geven. Des te minder detail op de kaart, des te gemakkelijker en sneller kan de getoonde kaart gebruikt worden tijdens het rijden, vooral op de kleine smartphone schermen.
Een andere reden om het detailleringsniveau laag te houden is snelheid. Des te minder details, des te minder bandbreedte is nodig voor het downloaden van de kaart. Maar ook, hoe minder kruisingen er zijn des te sneller is de route berekening. Het aantal kruisingen dat Waze kan hanteren voor de berekening van een route is gelimiteerd. Dus, het aantal kruisingen beperkt houden maakt langere routes mogelijk.
Wij hebben een reeks richtlijnen opgesteld om je te helpen. Daar gaat deze pagina over.
Edit fouten zijn onontkoombaar
Iedereen kan zonder voorkennis of oefening beginnen met het bewerken van de Waze-kaart. Daarom accepteert Waze het risico dat gebruikers wijzigingen aanbrengen die voor hen logisch lijken, maar tot ongewenste resultaten leiden. De Waze-community is enthousiast en actief, waardoor de fout vaak snel wordt opgemerkt. Een meer ervaren editor zal contact met je opnemen om de fout te corrigeren of zelf de correctie uitvoeren. Het is niet bedoeld als kritiek, maar als aanmoediging om meer te leren over editen.
Fouten zijn vaak het gevolg van een verkeerd begrepen of onbekende richtlijn, of een gebrek aan technische kennis. In feite is er maar één echte "fout" die je kunt maken, namelijk niet communiceren met andere editors.
Zorg ervoor dat andere editors contact met je kunnen opnemen
De enige echte fout die je als editor kunt maken, is dat je onbereikbaar bent voor andere editors. Als editors je bewerkingen met een ongewenst resultaat zien, of als ze de reden niet begrijpen waarom je deze bewerking hebt gemaakt, zullen ze proberen contact met je op te nemen. Ze willen de kwaliteit van de kaart verhogen en je tegelijkertijd helpen om een betere editor te worden. Als andere editors je niet kunnen bereiken, kunnen zij je ook niet helpen! Bovendien zullen ze je bewerkingen waarschijnlijk aanpassen aan hun eigen interpretatie van de situatie.
Zorg er daarom voor dat je e-mails van Waze kunt ontvangen door een geldig e-mailadres op te geven. Check regelmatig je mailbox. Controleer ook of e-mails van Waze niet in je spam-folder terechtkomen. Misschien wil je een filter maken om de e-mails van Waze naar een specifieke map te verplaatsen, of zelfs een aparte mailbox voor Waze maken. Pas zo nodig je Waze instellingen aan.
Communicatie
Hoe kan ik contact opnemen met Waze? Waar kan ik meer informatie vinden? Waar kan ik mijn vragen plaatsen. De lokale champions zijn verantwoordelijk voor Waze in jouw lokale gemeenschap. Voor vragen en assistentie kun je contact met hun opnemen.
Slack
Slack is een goed startpunt voor het vinden van meer informatie. Je ontmoet hier andere editors; leest de laatste informatie; leert van vragen van andere editors. Je kunt hier ook zelf vraag stellen. Slack is het meest gebruikte communicatieplatform. Je kunt toegang tot Slack aanvragen door dit formulier in te vullen. Je ontvangt een uitnodiging voor Slack, waar je een account moet maken. In Slack zijn er verschillende kanalen, privégroepen en je kunt directe berichten (DM) verzenden. De kanalen zijn opgesplitst per onderwerp, probeer aub het juiste kanaal te gebruiken voor uw vraag of opmerking. Ga voor meer informatie over Slack naar onze Slack Wiki-pagina.
Forum
Het Nederlandse forum wordt tegenwoordig vooral gebruikt voor kaartaanpassingsverzoeken en wegwerkzaamheden/afsluitingsverzoeken. Je kunt inloggen met je standaard Waze-login en wachtwoord dat je ook in de app en de editor gebruikt. In het forum kun je ook gebruik maken van Privé Berichten (PM), dit is een soort inbox, net als je e-mail. Wanneer je een PM ontvangen hebt, ontvang je een e-mail om je op de hoogte te stellen van het nieuwe bericht. Ook als je de WME Toolbox hebt geïnstalleerd krijg je een bericht in de editor van nieuwe PM's. Hoe je omgaat met je PM's kun je hier lezen. Ga voor meer informatie over ons forum naar onze Forum Wiki-pagina.
Chat
Wanneer je aan het editten bent, kan je direct hulp vragen in Waze Map Editor/Chat. Wanneer je om hulp vraagt, kan je zien met welk niveau editor je spreekt. Houd er rekening mee dat de meeste editors bereid zijn om te helpen, maar dat ze niet allemaal de technische kennis of bewerkingservaring hebben om je het beste antwoord te geven. Omdat de ingebouwde chat niet altijd naar wens werkt, hebben we ook Slack.
Wiki
Veel informatie is beschikbaar in de Nederlandse Wiki. De Wiki-pagina's zijn beschikbaar in verschillende talen, die je bovenaan de pagina kunt selecteren. Je kunt altijd updates voorstellen in het Slack-kanaal #team-wazeopedia. De richtlijnen gelden alleen voor Nederland, wijzigingen moeten eerst worden goedgekeurd. Ga voor meer informatie over onze Wiki naar onze Wiki Wiki-pagina.
Start met het lezen van de Wiki op de Hoofdpagina. Voor editen is er de WME Quick-Start Guide.
Basis principes van Waze
Veel misverstanden vinden hun oorsprong in het feit dat de fundamentele principes van Waze niet duidelijk zijn. Waze is ontwikkeld voor bestuurders van auto's en motorfietsen en kan niet goed worden gebruikt voor andere vervoermiddelen zoals voetgangers, trapfietsers, openbaar vervoer of taxi's, of commercieel vervoer. Waze is ook niet bedoeld om je persoonlijke favoriete plekken, historische spoorwegen en illegale snelkoppelingen op te nemen.
Bruikbaarheid
Als het op de kaart aankomt, is het eerste en belangrijkste doel van het bewerken om de bestuurder een kaart te bieden die gemakkelijk te volgen is op een klein scherm, en om verstandige mondelinge instructies te produceren wanneer (en alleen wanneer) ze nodig zijn.
Eenvoud
Het is niet de bedoeling om de fysieke rijbaan rijstrook voor rijstrook te modelleren. Dit leidt vaak tot onnodige complexiteit - wat een rommelige kaart, verwarrende verbale aanwijzingen en heel veel (en heel veel!) extra kaartonderhoud betekent.
Behoud
Als gevolg van het feit dat mensen de kaart gebruiken in de app, wordt bepaalde informatie verzameld (bijvoorbeeld gemiddelde snelheid) die wordt gebruikt bij route-optimalisatie. Wanneer een segment wordt verwijderd, wordt die informatie ook verwijderd. Gegeven de keuze tussen het verwijderen van een wirwar van segmenten en het maken van nieuwe in plaats daarvan, versus het ontwarren en hergebruiken ervan, is het vaak beter om de bestaande segmenten te hergebruiken.
Een andere reden om voorzichtig te zijn met het verwijderen van segmenten is dat een andere editor een reden had om het toe te voegen. Het kan erg demotiverend zijn als iemand zomaar zonder overleg werk verwijdert. Iedereen kan een fout maken, of richtlijnen kunnen in de loop van de tijd veranderen. Raadpleeg bij voorkeur de editor die het segment heeft toegevoegd, in plaats van zelf het segment te wijzigen.
Veelvoorkomende functionele problemen
Onjuiste of onvolledige gegevens kunnen de navigatie negatief beïnvloeden of zelfs het navigeren naar een bepaalde locatie onmogelijk maken. Ze moeten zo snel mogelijk worden gecorrigeerd. Deze functionele fouten worden, indien opgemerkt door een andere editor, vaak direct gecorrigeerd vanwege de grote impact op de functionaliteit van de app.
Wegen zonder naam
Wanneer een weg geen plaats- of straatnaam heeft, krijgt deze een rode omlijning in WME en wordt deze niet gebruikt voor navigatie. Deze wegen kunnen afkomstig zijn van
- het "asfalteren" van wegen (toevoegen nieuwe weg vanuit de app), die niet zijn bevestigd in de WME.
- een editor heeft een weg toegevoegd, maar vergat deze een naam te geven.
Vul de plaats- en straatnaam in door het segment te selecteren en klik vervolgens op "Adres"
linksboven in het scherm. Als je de naam van de straat of de stad niet weet, vink dan Geen aan.
Raadpleeg voordat je een segment verwijdert eerst de editor die het heeft toegevoegd. Als je denkt dat het segment een verbetering van de kaart is, vul je de ontbrekende gegevens in. Controleer ook de kruispuntpijlen. Wanneer een editor de naam is vergeten in te vullen, zijn waarschijnlijk ook de kruispuntpijlen (junction arrows) niet ingesteld.
Voor meer informatie zie: Voeg een weg toe.
Junction Arrows (JA) / kruispuntpijlen
Junction Arrows zijn de rode, groene en oranje pijlen die je te zien krijgt wanneer je een segment selecteert. Zij bepalen welke afslagen zijn toegestaan. Groen is toegestaan, rood is niet toegestaan en oranje is gedeeltelijk toegestaan. Je kunt de toegang ook beperken op basis van het voertuigtype.
Als je de rijrichting van een segment verandert, denk er dan altijd aan om de kruispuntpijlen te controleren. De WME past ze niet automatisch aan op basis van de rijrichting. De snelste manier om de zoom te corrigeren is door de kruising te selecteren en op de toetsen q en w te drukken of op de knop 'Alle afslagen toestaan' te klikken. Bij het aanmaken van een nieuwe weg zijn standaard alle JA's rood. Vink in de geavanceerde instellingen van de editor de optie 'Teken nieuwe wegen met alle afslagen toegestaan' aan. Als u deze optie selecteert, is het raadzaam om ook de optie 'Nieuwe wegen tekenen als tweerichtingsverkeer' aan te vinken.
Een gemakkelijke manier om onjuiste rode kruispuntpijlen te controleren is Shift-Z. Hierdoor worden alle rode pijlen in het gebied op je scherm weergegeven, ook voor de niet-geselecteerde segmenten. Natuurlijk zijn deze niet allemaal onjuist, maar je kunt ze controleren. Het is aan te raden om voordat je de correctie uitvoert nogmaals op Shift-Z te drukken en het segment met de rode pijl te selecteren. Anders kun je niet zien welk segment de rode pijl heeft.
Niet-verbonden segmenten
Zelfs als segmenten op uw scherm met elkaar verbonden lijken te zijn, betekent dit niet noodzakelijkerwijs dat ze ook goed met elkaar verbonden zijn. De snelste manier om dit te controleren is door een van de segmenten te selecteren. Als u de verbindingspijl(en) niet vertoond worden, is er geen verbinding.
Wanneer een weg moet worden aangesloten, controleer dan de Junction Arrows. Als het segment niet is verbonden, verplaats je het eindknooppunt naar waar het moet worden aangesloten. Pak hem dan weer op en sleep hem naar de plek waar je de kruising wilt hebben. WME maakt nu automatisch een knooppunt aan. Controleer nogmaals de Junction Arrows.
Als je een segment niet kunt verbinden met de hierboven beschreven methode, kan één van de segmenten een vergrendelingsniveau hebben dat hoger is dan je eigen bewerkingsniveau (lock level). In dat geval kan je deze functionele fout niet zelf oplossen en zou je een unlock van het segment kunnen aanvragen. Als u het segment niet kunt verbinden en geen senior editor kunt krijgen die de verbinding kan maken, laat dan een opening tussen de twee segmenten en plaats een kaartopmerking met uitleg. Op die manier is het voor andere editors duidelijk dat dit segment nog moet worden aangesloten. Als u het op het andere segment plaatst, ziet het er op het eerste gezicht goed uit, maar de routeringsinstructies werken niet goed.
Gelockte segmenten
Om de kaart te beschermen tegen ongewenste fouten, zijn sommige segmenten beveiligd met een lock. Belangrijke hoofdwegen zullen hogere vergrendelingniveaus kennen dan kleine zijstraten. Vergrendelde wegen kunnen alleen worden gewijzigd door editors met een vergrendelingniveau gelijk aan of hoger dan het geldende lock. Zelfs als het je lukt om een dergelijk segment te bewerken, kan je jouw wijzigingen niet opslaan. Je kunt ook geen andere wegen verbinden met afgesloten wegen. Als u dat probeert, resulteert dit in #Niet-verbonden segmenten, zoals beschreven in de vorige paragraaf.
Als je een segment wilt wijzigen met een hoger lock-niveau dan uw eigen bewerkingsniveau, kun je het beste jouw wijzigingen doorgeven aan een editor met een hogere rang, of vraag je om een tijdelijke verlaging van het lock-niveau. Je moet altijd een permalink maken, de regio of stad specificeren en het gewenste lock-niveau.
Gebruik een van de volgende methoden:
- Gebruik het juiste Slack-bewerking-kanaal.
- Gebruik een privébericht (DM of PM, in Slack of forum) om de laatste editor te vragen, die linksonder in je scherm zichtbaar is bij het selecteren van het segment. Als u geen antwoord krijgt, kunt u het ook aan de Area Manager of een van de Local Champs vragen.
Verkeerd gebruik van rotondes
Bij het naderen van een rotonde worden specifieke instructies gegeven. Voor een standaard rotonde (4 afslagen) is de instructie 'Sla linksaf op de rotonde'. Voor andere rotondes is de instructie 'Neem de derde afslag op de rotonde'. Als deze instructies niet correct zijn voor de situatie, gebruik dan geen rotonde.
Een doodlopende straat mag aan het einde geen rotonde hebben. Als er geen verkeersbord voor een rotonde staat, gebruik dan geen rotonde. Dit geeft onjuiste instructies, waarbij een chauffeur denkt een rotonde te naderen, terwijl dit niet het geval is. Voor meer informatie over het maken van een rotonde zie onze Rotonde pagina.
Privé toegangswegen die de route verstoren
Veel nieuwe editors beginnen enthousiast alle kleine straatjes, steegjes, opritten, parkeerterreinen, etc. in kaart te brengen. Ze denken "als ik erop kan rijden, moet ik het in kaart brengen". Maar dit heeft negatieve effecten. Het betekent natuurlijk extra data (bandbreedte) en extra berekeningen. Ook kan het de kaart minder duidelijk maken op kleine schermen. Maar het grootste nadeel is dat het de routing kan verstoren.
De manier waarop Waze werkt, is dat het je bestemming vindt op basis van GPS-coördinaten, in veel gevallen van Google. Op basis van die coördinaten stelt Waze de precieze plaats van je bestemming vast. Dan zoekt hij de dichtstbijzijnde berijdbare weg, zonder naar de naam van die weg te kijken. Dus als de oprit van de achterburen dichter bij de pin van uw bestemming ligt, wordt u naar de verkeerde weg geleid. En als dit een lange weg is, kan deze ver van uw werkelijke bestemming zijn.
Lokale afspraken (die op het eerste gezicht niet logisch zijn)
Waze-gebruikers hebben zich verzameld om afspraken te maken over hoe de functies en features van Waze het beste kunnen worden geïmplementeerd. Bovendien heeft elk land andere wetten, gewoonten en voorschriften. Daarom kunnen overeenkomsten binnen de lokale gemeenschappen van Waze ook verschillen. Deze afspraken lijken op het eerste gezicht misschien niet altijd logisch. Ze bestaan echter om de best mogelijke navigatie te garanderen, met de functies die Waze biedt en met de minste hoeveelheid gegevens die worden gebruikt. Als u wijzigingen heeft aangebracht die niet in overeenstemming waren met deze overeenkomsten, is u mogelijk gevraagd deze bij te werken. Hier leest u waarom.
The relation between the satellite view and map
Starting editors often tend to draw the map exactly like the satellite view shows. However, the Waze map should be as simple as possible, in a way that yield the best navigation instructions, with a clear and simple map on screen. This implies that sometimes roads or parts of roads are even not drawn, or drawn differently from the satellite view. In addition, the satellite view may be outdated or doesn´t show everything. For example, a road in a forest is probably not visible on the satellite view. Thus, use the satellite view as a source, not as a goal to copy. In case the road is mapped differently, please consult the previous editor or the area manager.
Many examples can be found on our KISS page.
Too many geometry nodes
Too many geometry points can slow down the build of your screen. Also, it is harder to maintain the map. Therefore, we use as few nodes as possible, even if that means that a road in Waze does not exactly follow the road in the Satellite View. If a segment has too many nodes, please remove them by hovering your mouse over the nodes, and press d.
If you prefer more rounded corners than square ones - right picture - you can use two geometry nodes instead of one for creating a corner. For more information see the Create a road paragraph in the Quick Start Guide.
Simplify an intersection
More examples of drawing complex situations can be found in KISS.
Road types
Starting editors often tend to change the road type of a segment. Choosing the type of a road segment has many implications, due to the consequences for visibility, routing and such. These typics can vary across countries and you will see some of these differences when choosing another language in WME. Thus, some road types are differently used than expected at first sight, and some are even not used. If you think a road type should be changed, please consult the last editor or the Area or Region Manager.
For more information check the Road types page and sub-pages.
Freeway / Highway
Freeway and Highway are both translated to the same word in Dutch ('Snelweg'). In Waze however, these road types are mainly applied based on the amount of traffic they bear compared to other roads in the neighbourhood, the distance they serve in routing, and the passage possibilities. Therefore, a small local road can be defined a minor highway, and a normal street in a city that serves ongoing traffic as a major highway. This way of dealing with Road types is called Functional Classification (FC). Most of the roads that serve ongoing traffic, will be locked. Changes to these segments can only be made by experienced editors with a rank similar or higher than the lock level. If you think a change to a locked segment is needed, ask an editor with the appropriate rank, or place your request on the Slack channel #editing Nederland.
Pedestrian boardwalks and cycle paths
In general both Pedestrian boardwalks and cycle paths should not be added to the map of Waze, because Waze should only be used by motorvehicles. There are some exceptions and they are explained on the Pedestrian Boardwalk and Walking trail pages. In the Netherlands Pedestrian boardwalks are used for non-drivable roads without destinations, important to connect a parking place with possible destinations and also for public transport (except taxis). Walking trails are used for walking path with destinations. Both non-drivable road types should be connected to the other roads.
Parking Lots
Also parking lots should be drawn as simple as possible with the aim at good navigation instructions. There is no value added to draw every lane on a parking lot and with the inaccuracy of GPS Waze probably does not know on which lane you are exactly, resulting in wrong instructions. Roads on parking lots have no name, excepts when the road has a housenumber of an official address that can not be linked to regular street. For further information see the Parking Lot Road page.
Splitting up roads
Splitting roads into two single segment for both lanes should only be done when it is needed for navigion. The fact that a road is physically splitted, is not a reason. With Junction arrows you can make sure that physically impossible turns are restricted. Splitting (or unsplitting) an existing road should only be done after consulting with the area or region manager. Be aware that unsplitting a road takes about the same effort as splitting it. See also the Road Aspects page.
Update request (UR)
While driving, a driver can report a problem by submitting an Update Request (UR). Often there is not enough time to fully describe the issue. Therefore, Waze developed the possibility to start a conversation in the UR. Whenever you respond to an UR, you should take this seriously. The user does not report if he or she doesn't encounter a problem! It is your task to solve the problem as best as you can, or find the help needed to solve it. By solving the user's problem, we can improve Waze to serve the needs of all Wazers. Never just close a UR, even if you think it is bogus. Some general guidelines:
- Start with thanking the reporter for reporting the issue.
- If the report is clear and you can solve this issue directly, please do and explain to the reporter what you have done. The reporter receives a message of your comment, and will feel valued for his/her addition. In addition, other editors can learn from your solution and it can help solving other issues in the neighborhood. You can close the UR as solved.
- When the issue is not clear, ask the reporter politely for more information.
- If the reporter doesn´t respond to your question within 5 days, you may send a reminder message. It often happens the reporters do respond only after a reminder.
- When the reporter also does not respond to your reminder, within 8 days, you can close the UR as "Not identified", with a comment in the conversation why you closed it.
Officially, nobody ´owns´ a UR. However, if another editor is already handling the problem, don't close or take over without consulting this editor.
More information about UR's see our Update request page. Elaborate information on URs can be read on the global Wiki page Update Requests. Be aware, that some global guidelines may differ from ours.
Starting editors: what they can do and what not
Everywhere you have driven using Waze you can edit. In our country the maps are quite good. Altough at first you might think there is not much to do for you, please zoom in and you can almost always find something to improve. Even in areas with a lot of editors you will find missing house numbers, charging stations or missing parking lot roads or a part of a street is missing. Also sometimes streetnames are missing or misspelled. Other work you can do is remove unnecessary geometry nodes, see the paragraph Too many geometry nodes. For more ideas check out the Starters Summary. Read the Wiki and just start editing, that way you will learn to use the editor and earn points to get to a higher level.
Because the maps in our country are already quite good, there is also a risk with editing. You can break things that are working fine. Please be aware that some things might look incorrect or not logical to you, but can be correct based on the Basic principles of Waze. Be carefull with changing and deleting work of other editors. In case of the slighest doubt, first contact the previous editor.
To make this more clear we have made two lists, one of things you can do as a starting editor and one you should not do or be extremely cautious.
Things a starting Waze-editor can do
- Read the Quick start guide and then look at the [[ Starters Summary]].
- Check if streetnames are filled in and spelled correctly. Use sources, that we are allowed to use, to check.
- Check if the city is filled in correctly.
- Check the driving direction of streets. You can base this on Google Streetview , your own local knowledge or other sources. When the source is older than the last edit on the segment, assume that Waze is more up-to-date than your other source and don't change it.
- Check if Junction Arrows are set correctly. With Shift-Z you will see all the red arrows. When you suspect a red junction arrow to be incorrect, first do Shift-Z again and select the segment connected to the junction. That way you can see which segment has the red junction arrow.
- Check the category, name and address of places . The name should be the official name of the place. If you know this place is called most of the times different, please add that name as a alternative name. That way the search will improve. Also check if this place is vissible on the live map, if not, please convert it to a point place, when applicable.
- Inform your area or region manager of possible issues. See the section Communication how to do that.
- Monitor road-closures in your neighboorhood, see our Closures page on how to report them.
Risky activities for starting editors
Unless you work together with a more experienced editor be very careful with doing one of the following activities.
- Deleting road-segments. This also deletes the historic traffic information, e.g. the historic average speed.
- Do not change or delete segments that are connected to locked segments.
- Do not split roads, even when there lanes are physically split.
- Do not add without consultation non-drivable roads, like pedestrian boardwalks or cycle paths. Do not add road types as railways, runways and bus lanes. This all seems harmless, but they can result in a wrong navigation advice. It will also clutter the map and increase the amount of bandwidth used.
- Do not add parking lots roads when there are already roads on the parking lot.
- Do not change the roadtype, this has a big influence on the navigation.
- Be careful with adding roads, especially private roads and driveways. The same risks as for non-drivable roads apply.
- Do not close update requests or make changes based on them. If you want to help, because you have local knowledge, please make a comment that can help a more experienced editor.
- Do not add restrictions based on not (yet) implemented vehicle types.