In bovenstaand voorbeeld zijn er in totaal vier rijstroken, waarvan er drie voor rechtdoor of linksaf zijn. Het resulteert in de app ter hoogte van de junction node van het ingangsegment in de volgende beeld: <br>
In bovenstaand voorbeeld zijn er in totaal vier rijstroken, waarvan er drie voor rechtdoor of linksaf zijn. Het resulteert in de app ter hoogte van de junction node van het ingangsegment in de volgende beeld: <br>
Het mechanisme dat hiervoor zorgt heet <i>heuristiek</i>.
Het mechanisme dat hiervoor zorgt heet <i>heuristiek</i>.
Regel 170:
Regel 170:
{{Clear}}
{{Clear}}
=== Rijstroken op gedeelde wegen (<b>H</b> en [[File:LG-hash-sign.png|20px]] kruispunten) === <!--T:10-->
===Far Lanes===
Far Lanes (FL) is een andere manier om Lane Guidance toe te passen. Hiermee kun je niet alleen voor een enkele kruising de LG instellen, het geeft ook de mogelijkheid om voorkeurrijstroken aan te geven voor een volgende kruising. Ook is het in principe niet meer nodig om wybertjes of lange parallelsegmenten aan te leggen om juiste instructies te kunnen geven; één junction node is daarvoor nu voldoende.
<!--T:11-->
Er zijn twee mogelijkheden om FL toe te passen:<br>
<table>
# FL1 - Door middel van een Junction Box (JB) - beschikbaar voor L4+ editors;
<tr><td>[[File:LG-NL-016.png|250px]]</td>
# FL2 - Door middel van een Path - beschikbaar voor L5+ editors.
Op kruispunten waar een of beide wegen verdeeld zijn, kunnen rijstroken niet altijd direct worden toegevoegd.<br>
<br>
Veel van dergelijke kruispunten kunnen worden geclassificeerd als <b>H</b>-kruisingen (waar slechts één weg is verdeeld) of [[File:LG-hash-sign.png|15px]]-kruisingen (waar beide wegen zijn verdeeld).<br>
<br>
<i>Let op</i>: op de gedeelde eenrichtingsverkeer rijweg die een <b>H</b>-kruising nadert, kunnen rijstroken direct aan de segmenten worden toegevoegd.<br>
<br>
Voor sommige [[File:LG-hash-sign.png|15px]] kruispunten en op de onverdeelde wegen die sommige <b>H</b>-kruisingen naderen, kan Waze rijstrookinformatie van meer dan één segment combineren tot één set rijstroken die zowel links als rechts afslaan, zoals de bestuurder verwacht. Dit is alleen mogelijk als aan al deze voorwaarden is voldaan:
# Op de kruising zijn zowel links als rechts afslaan mogelijk;
# De twee delen van de gedeelde rijbaan lopen in wezen parallel aan elkaar (maximale offset van 21°);
# De twee kruisende wegen staan min of meer loodrecht op elkaar (maximale offset van 21°);
# Het tussensegment in kwestie is 50 m of korter; en
# Het aantal rijstroken dat het kruispunt binnenkomt, is gelijk aan het totale aantal rijstroken dat het kruispunt verlaat (totaal aantal rijstroken dat het kruispunt verlaat = aantal rijstroken op het tussensegment + aantal rechtsaf alleen rijstroken op het toegangs-segment - met andere woorden, er worden geen nieuwe rijstroken toegevoegd in het tussensegment).
Als aan deze voorwaarden is voldaan, volgt u de instructies in de volgende sectie om rijstrookinformatie toe te voegen.<br>
<br>
<i>Opmerking</i>: het doel van de [[#Heuristiek|Heuristiek]] is het combineren van pijlen voor links, rechtdoor en rechts afslaan tot een enkele rijstrookset. Op kruispunten waar linksaf of rechtsaf slaan niet is toegestaan, kunnen rijstroken direct worden toegevoegd en is heuristiek niet nodig - met andere woorden, het is niet nodig om "alleen rechte" rijstrookinformatie toe te voegen. In het onderstaande voorbeeld krijgt rechtsafslaand verkeer de volledige set rijstroken van het ingangssegment; het toevoegen van rijstroken aan het middensegment heeft geen zin.
<!--T:12-->
Als <i>FL1</i> is toegepast, is dat niet direct zichtbaar in WME. Je moet dan het LG menu openen om te zien of er <i>FL</i> is ingesteld. <i>FL2</i> is wel in de map herkenbaar; dan staat er op het vertreksegment een lichtblauw bolletje met een witte pijl, mits de [[Waze_Map_Editor#Layers_menu|kaartlaag]] Paths actief is. Het <i>LG</i> menu ziet er hetzelfde uit als bij <i>FL1</i>.
<table>
<tr><td>[[File:LG-NL-018.png|400px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-019.png|400px]]</td></tr>
</table>
<br>
{{Clear}}
===Rijstroken in kaart brengen op gedeelde wegen=== <!--T:13-->
<!--T:14-->
[[File:LG-NL-020.png|right|400px]]
Zorg er eerst voor dat het kruispunt en de afslag die u in kaart brengt aan de bovenstaande richtlijnen voldoen.<br>
Behandel één rijrichting tegelijk.<br>
Voor elke rijrichting moeten rijstroken in kaart worden gebracht op twee segmenten: het "ingangssegment" (onmiddellijk voor het tussensegment) en het "tussensegment" zelf.<br>
<br>
Vermeld in het ingangssegment het totale aantal rijstroken dat het segment binnenkomt.<br>
Elke rijstrook die kan worden gebruikt om links af te slaan of rechtdoor te gaan, moet worden aangegeven als een doorlopende rechte rijstrook.<br>
Rijstroken voor rechtsaf moeten normaal in kaart worden gebracht.<br>
Neem in het tussensegment het totale aantal rijstroken op het middensegment op (dat gelijk moet zijn aan het aantal rijstroken op het ingangssegment minus het aantal rijstroken met alleen rechtsaf).<br>
<br>De [[#Heuristiek|Heuristiek]] in de routing server combineert deze twee sets rijstroken samen en biedt een enkele set voor chauffeurs die links of rechts afslaan. Helaas is er geen manier om het resultaat in WME te visualiseren.
<td valign=top>Dezelfde [[#Heuristiek|Heuristiek]] is van ook van toepassing op de onverdeelde rijweg (tweerichtingsverkeer) van een <b>H</b>-splitsing. Voor de gedeelde rijweg is geen heuristiek nodig.</td>
<i>Opmerking</i>: de tussensegmenten van [[File:LG-hash-sign.png|15px]]- en <b>H</b>-kruisingen zijn een zeldzaam geval waarbij het soms juist is om "1 rijstrook" aan een segment toe te voegen. Dit is nodig wanneer er meerdere rijstroken zijn op het ingangssegment, maar er blijft slechts één rijstrook over op het middensegment (omdat elke andere rijstrook alleen rechtsaf was).
<!--T:18-->
<table><tr>
<td>[[File:LG-NL-026.png|right|350px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-027.png|right|350px]]</td>
</tr></table>
=== Jezelf controleren === <!--T:19-->
Er zijn een paar dingen die je kunt doen om je werk nogmaals te controleren op kruispunten met gescheiden wegen die in kaart moeten worden gebracht met heuristieken.<br>
* Het totale aantal rijstroken op het ingangssegmentmoet gelijk zijn aan het totale aantal rijstroken op de kruising:
* Het totale aantal rijstroken op het middensegment moet gelijk zijn aan het verschil tussen het totale aantal rijstroken op het ingangssegmenten het aantal rechtse rijstroken op het ingangssegment:
** totale rijstroken (tussensegment) = totale rijstroken (toegang) - alleen rechtse rijstroken (toegang)
* Het aantal rechtdoorgaande rijstroken op het ingangssegment(d.w.z. het aantal vakjes dat is aangevinkt voor de rechtdoorgaande beweging) moet gelijk zijn aan het totale aantal rijstroken op het mediane segment:
Als niet aan deze voorwaarden wordt voldaan, werkt de heuristische methode mogelijk niet zoals verwacht en kunt u de rijstroken voorlopig het beste niet invoeren.
=== Junction Boxes === <!--T:20-->
Rijstrookinformatie kan worden toegevoegd aan segmenten die deel uitmaken van een [[Junction Box]], net zoals ze kunnen worden toegevoegd aan elk ander segment. Alle afslagpijlen in een Junction Box moeten groen (onbeperkt) zijn om de rijstrookadvies te laten werken. Gebruik de Junction Box zelf om eventuele noodzakelijke bochten te beperken.
<br>
=== Heuristiek === <!--T:21-->
Bij kruisingen met dubbele banen (één of beide kruisende wegen) wordt de instructie voor de volgende rijbaan opgebouwd uit 2 opeenvolgende instructies. Deze zogenaamde <i>heuristics</i> zorgen ervoor dat pijlen van een volgende bocht in bijv <b>H</b>-kruisingen worden samengevoegd met de eerste.
<br>
Als je een rechtdoor indicatie wilt laten zien of horen op een kruising waarbij heuristiek actief is, moet dit worden aangegeven op het eerste segment, en niet op het tussensegment.
<!--T:22-->
<table><tr>
<td>[[File:LG-NL-005.png|270px]]</td>
<td>Voor B: [[File:LG-NL-006.png|160px]]<br>
Na B: [[File:LG-NL-007.png|160px]]</td>
</tr></table>
[[File:LG-NL-008.png|200px|right]] Zodra een route door deze afslag is berekend (linksaf, rechtsaf), zal de heuristiek alle rijstroken langsgaan en ze samenvoegen tot één instructie. De heuristiek zal de twee linker rijstroken vervangen door de linker rijstroken van het binnenste segment.
Hiervoor moeten de hoeken van de segmenten wel binnen een range van 70-110° per hoek zijn. (21° offset)<br>
X turns zullen dus standaard niet worden ondersteund.<br>
Met mDLs kun je de hoeken wel 90° maken. En dan werkt het wel.<br>
Het tweede segment moet kleiner zijn dan 50 m. (50 m werkt niet meer).
{{Clear}}
[[File:LG-NL-009.png|400px|left]]
De hoeken voor de blauwe route vallen binnen de range van 70 en 110, dus de Lane Guidance werkt wel. De hoek van het tweede segment met de derde is de som van 35.3 en 71.3 = 106.6.
{{Clear}}
=== Onlogische afslagen en onjuiste instructies === <!--T:23-->
(...)
Als een afslag niet logisch is, maar wel mogelijk, dan zal daar ook een instructie voor gegeven moeten worden. Deze afslag kan niet leeg worden gelaten (de <b>LG</b> wordt dan niet opgeslagen). Dat houdt in dat de Wazer in de instructie ook deze onlogische afslag zal zien.
[[File:LG-NL-012.png|350px|right]] Sommige kruispunten zijn zo samengesteld dat WME automatisch tot een verkeerde keuzes pijlen komt. Deze zijn handmatig te corrigeren (gesproken instructies worden door de keuze niet beïnvloed).
Lane Guidance (LG) - rijstrookaanwijzing - werkt nu op kruisingen met een , H, T en structuur. Rotondes worden nog niet ondersteund. Voor uitleg over de rijstrookbreedte zie de Road width pagina.
De afstand tot de kruising waarop LG getoond wordt is afhankelijk van het wegtype:
- Highways: FW, Ramp, MH: 1150 meter, met TTS stem en sneller dan 100 km/h 1450 meter
- Streets: mH, PS, ST etc: 450 meter
Lane Guidance bewerken is mogelijk voor level3+ editors.
Je krijgt in de app alleen pijlen voor je rijrichting te zien wanneer er ook een instructie is. Dat kan een standaard instructie zijn of een geforceerde instructie (TIO). Zonder turn instructie in de app geen pijlen in beeld.
We houden bij het instellen de pijlen op de borden en op het wegdek aan.
Wanneer de pijlen op het wegdek afwijken van de pijlen op de borden op dan volgen we de borden. Let op: Pijlen op de weg kunnen bedekt zijn door sneeuw of andere weggebruikers vanwege file.
De pijlen die de app standaard kiest, kunnen geforceerd worden aangepast. Dat is soms nodig bij kruisingen met schuine hoeken. Maar houd ook dan de pijlen aan die op borden of weg staan. (Als het uiteindelijk een haakse bocht is dan een 90 graden pijl als het een afbuigende afslag is dan een schuine pijl.)
Zodra er meerdere rijstroken zijn waaruit je moet kiezen om een richting op te gaan, wel LG invoeren.
Als er één enkele rijstrook is, geen LG invoeren. Ook niet voor afritten op MH of mH.
Zijn er meerdere rijstroken die in dezelfde richting afslaan, dan kun je die wel invoeren.
Indien niet in alle richtingen pijlen op het wegdek of borden is aangebracht, dan moet dat in WME wel gebeuren. Rijstroken kunnen niet leeg worden gelaten.
Rijstroken waar ‘gewoon’ verkeer geen gebruik van kan maken, zoals openbaar vervoer, worden nog niet ondersteund. In verwarrende gevallen kan het kruispunt aangepast worden om zo’n rijstrook toch te kunnen tonen.
Een spitsstrook wordt alleen in LG meegenomen in het aantal rijstroken wanneer wordt voldaan aan beide volgende voorwaarden:
Er is een instructie ingesteld om rechtdoor te gaan om op de snelweg te blijven;
De spitsstrook ligt aan de linkerkant.
Als je rechtdoor gaat op een kruising en niet van baan hoeft te wisselen hoeft er geen LG te worden getoond, maar als rechtdoor betekent dat je een snelweg op gaat is een visuele en auditieve waarschuwing op z'n plaats.
Kruisingen passen we in principe niet aan om de LG te laten werken, tenzij er verwarring kan ontstaan.
Opslaan van verkeerd ingestelde LG resulteert in geen weergave in de app voor alle rijstroken van het betreffende segment. In WME zie je een uitroepteken op de junction node, en als je het LG menu opent, een uitroepteken bij de rijstrook waar het niet klopt.
In WME zie je ook uitroeptekens in de rijstroken als de node waar je de LG van bekijkt (ver) uit beeld is. Die verschijnen weer als de node weer in beeld komt.
Niet alle pijlen zoals ze in Nederland op de weg voorkomen zijn beschikbaar in het LG menu. Kies de best passende.
Het WME LaneTools Dev script maakt het instellen van de LG een stukje eenvoudiger, op de kaart is dan ook direct te zien dat LG is ingesteld.
Hoeken
De hoeken tussen de segmenten zijn van invloed op LG. WME kiest automatisch op basis van de hoek die segmenten onderling maken de vorm van de pijl van de LG:
Voor een haakse pijl moet de hoek tussen segmenten tussen 68 en 112 graden liggen;
Voor een rechtdoor pijl moet de hoek tussen -22 en +22 graden liggen.
Alles daarbuiten wordt een afslag pijl of extra scherpe bocht pijl.
Dit hoeft niet altijd juist te zijn, en daar valt op twee manieren iets aan te doen. Het één is niet per se beter dan het ander, per situatie moet je bekijken wat beter is.
Pijlen forceren in het LG menu;
De hoek tussen de segmenten aanpassen.
Als het niet uitmaakt, heeft pijlen forceren de voorkeur vanwege KISS.
Kruising met mDL
Kruising met mDL
De hoek van de segmenten kun je aanpassen door de geometrie van één van de segmenten aan te passen. Een micro dogleg (mDL) is daarbij de meest gangbare manier. Als je deze methode gebruikt, let dan goed op welk segment je aanpast, en wat het effect is op een eventuele kruising aan de andere kant van dat segment.
Kruising met geforceerde afslagen
Kruising met geforceerde afslagen
Het forceren van de gewenste pijl doe je door in het LG menu op de pijl te klikken en de juiste pijl aan te klikken. Je ziet ook aangegeven welke pijl Waze zelf kiest; daar staat “(Waze selecteert)” achter. Nadat je het hebt opgeslagen, staat er een oranje waarschuwing: “Eén of meerdere aangepaste rijstrookaanwijzing(en)”. Als je op Wijzig rijstrookaanwijzingen klikt zie je om welke het gaat, omdat ook die pijlen oranje zijn.
Opmerkingen
We vervangen geen heuristiek (zie verderop) door geforceerde afslagen.
Als je boven een pijl hangt in het LG menu wordt de afslagpijl op de kaart opgelicht, om te verduidelijken om welke afslag het gaat.
Afritten en weefvakken
We hanteren de volgende LG bij knooppunten, afritten en weefvakken op alle snelwegen en op de meeste MH en mH wegen:
Afrit:
Weefvak:
Afrit met taper:
Dubbele afrit zonder taper:
Kruisingen
Bij kruispunten waar een stopstreep aanwezig is, hanteren we dat afslagen volledig als eigen rijbaan worden weergeven, zoals hieronder:
De type kruisingen die we tegenkomen
Verschillende type kruisingen
Zonder tussensegment:
十-kruising: twee kruisende tweerichtingsverkeer segmenten (gewone wegen);
T-kruising: een in twee éénrichtingsverkeer gesplitste weg of een gewone weg eindigt op een gewone weg;
Met één of meerdere tussensegmenten:
⛛-kruising: een T-kruising van gesplitste wegen;
H-kruising: een gesplitste weg wordt gekruist door een gewone weg;
⋕-kruising: een kruising van twee gesplitste wegen.
Er zijn varianten, maar die zijn doorgaans terug te herleiden tot de vijf hierboven.
十-kruising en T-kruising
Voor deze type kruising is LG invullen het eenvoudigst: je vult de LG in precies zoals de wegindeling is, omdat er geen tussensegment is. Je gaat dan als volgt te werk:
Stel alle afslagen in, met name degene die niet mogen;
Open per segment het LG menu en stel LG in conform de wegindeling
Bij Aantal Rijstroken het totale aantal voorsorteerstroken;
Bij Afslagen voor iedere rijstrook de richting.
Houd het volgende in gedachten:
Wegbreedte zit in hetzelfde menu, maar heeft geen invloed op LG.
Let op dat LG in de goede richting wordt ingesteld; kijk naar de A of B node.
Vergeet niet om op “Pas toe” te klikken nadat de LGis ingesteld, anders verandert er niks.
⛛-kruising, H-kruising en ⋕-kruising
Bij deze kruisingen is er een tussensegment, en dan wordt LG iets listiger: voor één rijrichting moet op twee segmenten (1 ingangsegment en 1 tussensegment) LG worden ingesteld. Het beste bij het instellen van zo’n kruising is om LG richting voor richting in te voeren om het zo overzichtelijk mogelijk te houden voor jezelf.
De voorwaarden waaraan moet worden voldaan om tot werkende LG te komen op deze kruisingen zijn
Kruisende wegen met gescheiden rijbanen
Op de kruising zijn zowel links als rechts afslaan mogelijk;
De twee delen van de gedeelde rijbaan (ingang- en tussensegment) liggen min of meer in het verlengde van elkaar (maximale offset van 22°, zie ook het paragraaf over hoeken);
De twee kruisende wegen staan min of meer loodrecht op elkaar (maximale offset van 22°);
Het tussensegment in kwestie is 50 m of korter;
Het aantal rijstroken dat het kruispunt binnenkomt, is gelijk aan het totale aantal rijstroken dat het kruispunt verlaat (totaal aantal rijstroken dat het kruispunt verlaat = aantal rijstroken op het tussensegment + aantal rechtsaf alleen rijstroken op het toegangs-segment - met andere woorden, er worden geen nieuwe rijstroken toegevoegd of weggelaten in het tussensegment).
Als daaraan is voldaan kan LG als volgt worden ingesteld:
Open het LG menu op het ingangsegment;
Stel bij Aantal Rijstroken het totale aantal voorsorteerstroken in;
Stel bij Afslagen de afslagen voor rechtsaf en rechtdoor in zoals gebruikelijk. De voorsorteerstroken om linksaf te slaan stel je ook als rechtdoor in;
Open nu het LG menu op het tussensegment dat in het verlengde van het ingangsegment ligt;
Stel bij Aantal Rijstroken het aantal rijstroken in dat linksaf en rechtdoor gaat;
Stel bij Afslagen de rijstroken in voor linksaf en rechtdoor;
Herhaal dit voor iedere rijrichting.
LG op ingangsegmentLG op tussensegment in het verlengde van het ingangsegment
In bovenstaand voorbeeld zijn er in totaal vier rijstroken, waarvan er drie voor rechtdoor of linksaf zijn. Het resulteert in de app ter hoogte van de junction node van het ingangsegment in de volgende beeld:
Het mechanisme dat hiervoor zorgt heet heuristiek.
Opmerkingen
Afslaginstructies worden ingesteld op de plek waar de afslag wordt gemaakt. Dus rechtsaf op het ingangsegment, en linksaf op het tussensegment. Zie verderop voor rechtdoor instructies.
De instructies worden gekoppeld aan de eerste junction node van de kruising.
LG kan gewoon worden ingesteld op kruisingen waar een Junction Box (JB) overheen ligt. Dat kan gewoon door L3 editors worden gedaan, zolang de segmenten maar op dat niveau gelockt zijn.
Op een H-kruising heeft de gesplitste weg geen tussensegment. Daar kan LG dus volledig worden ingesteld op het ingangsegment. Afhankelijk van de hoeken kan dit ook voor delen van een ⛛-kruising gelden.
Geforceerde rechtdoor pijlen op het ingangsegment werken niet voor heuristiek.
Als er op het ingangsegment één strook voor linksaf (en eventueel rechtdoor) is, krijgt het tussensegment ook maar één rijstrook. Dit is de enige uitzondering op de regel dat er voor een enkele rijstrook geen LG wordt ingesteld, omdat anders de heuristiek niet werkt.
Far Lanes
Far Lanes (FL) is een andere manier om Lane Guidance toe te passen. Hiermee kun je niet alleen voor een enkele kruising de LG instellen, het geeft ook de mogelijkheid om voorkeurrijstroken aan te geven voor een volgende kruising. Ook is het in principe niet meer nodig om wybertjes of lange parallelsegmenten aan te leggen om juiste instructies te kunnen geven; één junction node is daarvoor nu voldoende.
Er zijn twee mogelijkheden om FL toe te passen:
FL1 - Door middel van een Junction Box (JB) - beschikbaar voor L4+ editors;
FL2 - Door middel van een Path - beschikbaar voor L5+ editors.
Als FL1 is toegepast, is dat niet direct zichtbaar in WME. Je moet dan het LG menu openen om te zien of er FL is ingesteld. FL2 is wel in de map herkenbaar; dan staat er op het vertreksegment een lichtblauw bolletje met een witte pijl, mits de kaartlaag Paths actief is. Het LG menu ziet er hetzelfde uit als bij FL1.
, H, T en 
structuur. Rotondes worden nog niet ondersteund. Voor uitleg over de rijstrookbreedte zie de Road width pagina.
