Lane Guidance/en: verschil tussen versies Geschiedenis weergeven

(Nieuwe pagina aangemaakt met '=== General === <i>Lane Guidance</i> (LG) - lane guidance - now works at intersections with a 11px, H, T and File:LG-hash-sign .png|15px...')
Geen bewerkingssamenvatting
 
(37 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven)
Regel 4: Regel 4:


=== General ===
=== General ===
<i>Lane Guidance</i> (LG) - lane guidance - now works at intersections with a [[File:LG-plus-sign.png|11px]], H, T and [[File:LG-hash-sign .png|15px]] structure. [[Roundabout|Roundabouts]], more complex intersections and [[Junction Box|JBs]] are not (fully) supported yet.<br>
<i>Lane Guidance</i> (LG) now works at intersections with a [[File:LG-plus-sign.png|11px]], H, T and [[File:LG-hash-sign.png|15px]] structure. [[Roundabout|Roundabouts]], more complex intersections and [[Junction Box|JBs]] are not (fully) supported yet. For <i>road width</i> info visit the [[Road width]] page.<br>
<br>
<br>
The distance to the intersection where <b>LG</b> is displayed depends on the [[Road types|road type]]:<br>
The distance to the intersection where <b>LG</b> is displayed depends on the [[Road types|road type]]:<br>
Regel 17: Regel 17:


[[File:LG-NL-002.png|right|270px]]
[[File:LG-NL-002.png|right|270px]]
* Je krijgt alleen pijlen voor je rijrichting te zien wanneer er ook een instructie is. Zonder [[Junction_Arrows#Turn_Instruction_Overrides|turn instructie]] in de [[Waze app|app]] dus ook geen pijlen in beeld.
* You will only see arrows for your direction of travel when there is also an instruction. Without [[Junction_Arrows#Turn_Instruction_Overrides|turn instruction]] in the [[Waze app|app]] so no arrows displayed.
* We houden bij de instructie zo veel mogelijk pijlen op de borden en op het wegdek aan.
* We follow as much as possible the arrows on the signs and on the road surface.
* De pijlen die de app standaard kiest, kunnen worden overruled, dat is soms nodig bij gekunstelde kruisingen. Maar houd ook dan als correctie de pijlen aan die op borden of weg staan.
* When the arrows on the road surface deviate from the arrows on the signs, we follow the signs.
* Zodra er meerdere rijstroken zijn waaruit je moet kiezen om een richting op te gaan, wel <b>LG</b> invoeren.
* The arrows that the app chooses by default can be overruled, which is sometimes necessary with complex intersections. But also then keep the arrows on signs or road as a correction.
* Als er geen aparte rijstroken zijn, geen borden, geen pijlen, dan geen <b>LG</b> invoeren.
* Once there are multiple lanes to choose from to go in a direction, enter <b>LG</b>.
* Zijn er twee rijstroken die dezelfde kant afslaan, dan kun je die wel invoeren.
* If there are no separate lanes, no signs, no arrows, do not enter <b>LG</b>.
* Indien niet in alle richtingen pijlen op het wegdek of borden is aangebracht, dan zal dat in [[Waze Map Editor|WME]] wel moeten gebeuren. Rijstroken kunnen niet leeg worden gelaten.
* If there are two lanes that turn the same way, you can enter them.
* Rijstroken waar ‘gewoon’ verkeer geen gebruik van kan maken, zoals openbaar vervoer, worden nog niet ondersteund en kunnen dus nog niet worden aangegeven, tenzij het kruispunt hiervoor al is aangepast.
* If arrows have not been applied to the road surface or signs in all directions, this will have to be done in [[Waze Map Editor|WME]]. Lanes cannot be left empty.
* Voor het toepassen van <i>Lane guidance</i> bij spitsstroken geldt dat wanneer de spitsstrook aan de linkerkant ligt dan nemen we die spitstrook mee in het aantal rijstroken en wanneer de spitsstrook aan de rechterkant ligt (meestal de vluchtstrook) wordt deze niet meegenomen in de rijstrookaanwijzing.
* Lanes that 'normal' traffic cannot use, such as public transport, are not yet supported and can therefore not be indicated yet, unless the intersection has already been adapted for this.
* We gaan vooralsnog geen kruispunten aanpassingen om de <b>LG</b> te laten werken.
* For the application of <i>Lane guidance</i> for rush-hour lanes, if the rush-hour lane is on the left, we include that rush-hour lane in the number of lanes, and if the rush-hour lane is on the right (usually the emergency lane) it becomes not included in the lane indication.
* We are not going to make any intersection adjustments for the time being to make the <b>LG</b> work.
<br>
<br>
Foute opslag resulteert in geen weergave in de app en een grijs vlak in de [[Waze Map Editor|WME]].
Wrong save results in no display in the app and a gray area in the [[Waze Map Editor|WME]].
Momenteel komt het vrij veel voor dat opgeslagen <b>LG</b> achteraf niet wordt weergegeven. Dit kan mogelijk nog een bug zijn in [[Waze Map Editor|WME]]. Je ziet de kleur soms ook grijs worden als je de kaart wegschuift zonder de wijziging direct op te slaan. <br>
Currently it is quite common that saved <b>LG</b> is not displayed afterwards. This could possibly be another bug in [[Waze Map Editor|WME]]. You may also see the color turn gray if you slide the card away without saving the change immediately. <br>


[[File:LG-NL-003.png|left|270px]]
[[File:LG-NL-003.png|left|270px]]
Regel 36: Regel 37:
<br>
<br>


=== Afritten en weefvakken ===
=== Exits and filter lanes ===


We hanteren de volgende instructies bij afritten en [[Road_Aspects#Filter_lanes|weefvakken]] op alle snelwegen en op de meeste [[Major Highway|MH]] en [[Minor Highway|mH]] wegen:
We use the following exit instructions and [[Road_Aspects#Filter_lanes|filter lanes]] on all highways and on most [[Major Highway|MH]] and [[Minor Highway|mH]] roads:


<table>
<table>
<tr><td>Afrit:</td>
<tr><td>Exit:</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up-right.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up-right.png|15px]]</td>
Regel 47: Regel 48:
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
</tr>
<tr><td>Weefvak:</td>
<tr><td>Filter lane:</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
Regel 53: Regel 54:
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
</tr>
<tr><td>Afrit met taper:</td>
<tr><td>Exit with taper:</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up-right.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up-right.png|15px]]</td>
Regel 59: Regel 60:
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
</tr>
<tr><td>Dubbele afrit zonder taper:</td>
<tr><td>Double exit without taper:</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
Regel 69: Regel 70:
<br>
<br>


Bij kruispunten waar een stopstreep aanwezig is, hanteren we dat afslagen volledig als eigen rijbaan worden weergeven, dus bijvoorbeeld:
At intersections where a stop line is present, we use that exits are displayed completely as their own lane, so for example:
<table>
<table>
<tr><td>Kruispunt met stopstreep:</td>
<tr><td>Intersection with stop line:</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-left.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-left.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-up.png|15px]]</td>
Regel 80: Regel 81:
<br>
<br>


=== Rijstroken op gedeelde wegen (<b>H</b> en [[File:LG-hash-sign.png|20px]] kruispunten) ===
=== Lanes on shared roads (<b>H</b> and [[File:LG-hash-sign.png|20px]] intersections) ===


<table>
<table>
<tr><td>[[File:LG-NL-016.png|250px]]</td>
<tr><td>[[File:LG-NL-016.png|250px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-017.png|250px]]</td></tr>
<td>[[File:LG-NL-017.png|250px]]</td></tr>
<tr><td><b>H</b>-kruising</td>
<tr><td><b>H</b>-intersection</td>
<td>[[File:LG-hash-sign.png|15px]]-kruising</td></tr>
<td>[[File:LG-hash-sign.png|15px]]-intersection</td></tr>
</table>
</table>
Op kruispunten waar een of beide wegen verdeeld zijn, kunnen rijstroken niet altijd direct worden toegevoegd.<br>
At intersections where one or both roads are divided, lanes cannot always be added directly.<br>
<br>
<br>
Veel van dergelijke kruispunten kunnen worden geclassificeerd als <b>H</b>-kruisingen (waar slechts één weg is verdeeld) of [[File:LG-hash-sign.png|15px]]-kruisingen (waar beide wegen zijn verdeeld).<br>
Many such intersections can be classified as <b>H</b> intersections (where only one road is divided) or [[File:LG-hash-sign.png|15px]] intersections (where both roads are divided ).<br>
<br>
<br>
<i>Let op</i>: op de gedeelde eenrichtingsverkeer rijweg die een <b>H</b>-kruising nadert, kunnen rijstroken direct aan de segmenten worden toegevoegd.<br>
<i>Please note</i>: On the one-way shared roadway approaching an <b>H</b> intersection, lanes may be added directly to the segments.<br>
<br>
<br>
Voor sommige [[File:LG-hash-sign.png|15px]] kruispunten en op de onverdeelde wegen die sommige <b>H</b>-kruisingen naderen, kan Waze rijstrookinformatie van meer dan één segment combineren tot één set rijstroken die zowel links als rechts afslaan, zoals de bestuurder verwacht. Dit is alleen mogelijk als aan al deze voorwaarden is voldaan:
For some [[File:LG-hash-sign.png|15px]] intersections and on the undivided roads approaching some <b>H</b> intersections, Waze can combine lane information from more than one segment into one set of lanes turning both left and right, as the driver expects. This is only possible if all these conditions are met:
#. Op de kruising zijn zowel links als rechts afslaan mogelijk;
#. At the intersection, both left and right turns are possible;
#. De twee delen van de gedeelde rijbaan lopen in wezen parallel aan elkaar (maximale offset van 21°);
#. The two parts of the shared carriageway are essentially parallel to each other (maximum offset of 21°);
#. De twee kruisende wegen staan ​​min of meer loodrecht op elkaar (maximale offset van 21°);
#. The two intersecting roads are more or less perpendicular to each other (maximum offset of 21°);
#. Het tussensegment in kwestie is 50 m of korter; en
#. The intermediate segment in question is 50 m or shorter; and
#. Het aantal rijstroken dat het kruispunt binnenkomt, is gelijk aan het totale aantal rijstroken dat het kruispunt verlaat (totaal aantal rijstroken dat het kruispunt verlaat = aantal rijstroken op het tussensegment + aantal rechtsaf alleen rijstroken op het toegangs-segment - met andere woorden, er worden geen nieuwe rijstroken toegevoegd in het tussensegment).
#. The number of lanes entering the intersection is equal to the total number of lanes exiting the intersection (total number of lanes exiting the intersection = number of lanes on the intermediate segment + number of right lanes only on the access segment - in other words, there are no new lanes added in the intermediate segment).
Als aan deze voorwaarden is voldaan, volgt u de instructies in de volgende sectie om rijstrookinformatie toe te voegen.<br>
If these conditions are met, follow the instructions in the next section to add lane information.<br>
<br>
<br>
<i>Opmerking</i>: het doel van de [[#Heuristics|heuristiek]] is het combineren van pijlen voor links, rechtdoor en rechts afslaan tot een enkele rijstrookset. Op kruispunten waar linksaf of rechtsaf slaan niet is toegestaan, kunnen rijstroken direct worden toegevoegd en is heuristiek niet nodig - met andere woorden, het is niet nodig om "alleen rechte" rijstrookinformatie toe te voegen. In het onderstaande voorbeeld krijgt rechtsafslaand verkeer de volledige set rijstroken van het ingangssegment; het toevoegen van rijstroken aan het middensegment heeft geen zin.
<i>Note</i>: The purpose of the [[#Heuristics|heuristics]] is to combine left, straight and right turn arrows into a single lane set. At intersections where turning left or right is not allowed, lanes can be added directly and heuristics are not necessary - in other words, there is no need to add "straight only" lane information. In the example below, right-turning traffic gets the full set of lanes of the entrance segment; adding lanes to the mid-segment makes no sense.


<table>
<table>
Regel 111: Regel 112:
{{Clear}}
{{Clear}}


===Rijstroken in kaart brengen op gedeelde wegen===
===Investigate lanes on divided roads===


[[File:LG-NL-020.png|right|400px]]
[[File:LG-NL-020.png|right|400px]]
Zorg er eerst voor dat het kruispunt en de afslag die u in kaart brengt aan de bovenstaande richtlijnen voldoen.<br>
First, make sure the intersection and exit you are mapping meet the above guidelines.<br>
Behandel één rijrichting tegelijk.<br>
Handle one direction of travel at a time.<br>
Voor elke rijrichting moeten rijstroken in kaart worden gebracht op twee segmenten: het "ingangssegment" (onmiddellijk voor het tussensegment) en het "tussensegment" zelf.<br>
For each direction of travel, lanes must be mapped on two segments: the "entrance segment" (immediately before the intermediate segment) and the "intermediate segment" itself.<br>
<br>
<br>
Vermeld in het ingangssegment het totale aantal rijstroken dat het segment binnenkomt.<br>
In the entrance segment, state the total number of lanes entering the segment.<br>
Elke rijstrook die kan worden gebruikt om links af te slaan of rechtdoor te gaan, moet worden aangegeven als een doorlopende rechte rijstrook.<br>
Any lane that can be used to turn left or go straight should be marked as a continuous straight lane.<br>
Rijstroken voor rechtsaf moeten normaal in kaart worden gebracht.<br>
Right turn lanes should be mapped normally.<br>
Neem in het tussensegment het totale aantal rijstroken op het middensegment op (dat gelijk moet zijn aan het aantal rijstroken op het ingangssegment minus het aantal rijstroken met alleen rechtsaf).<br>
In the intermediate segment, include the total number of lanes on the mid-segment (which should be equal to the number of lanes on the entrance segment minus the number of right-turn lanes).<br>
<br>
<br>
<table>
<table>
<tr><td valign=top><b>Ingangssegment</b></td><td>[[File:LG-NL-021.png|right|500px]]</td></tr>
<tr><td valign=top><b>Entrance segment</b></td><td>[[File:LG-NL-021.png|right|500px]]</td></tr>
<tr><td valign=top><b>Tussensegment</b><br>
<tr><td valign=top><b>Intermediate segment</b><br>
<br>De [[#Heuristics|heuristiek]] in de routing server combineert deze twee sets rijstroken samen en biedt een enkele set voor chauffeurs die links of rechts afslaan. Helaas is er geen manier om het resultaat in WME te visualiseren.
<br>The [[#Heuristics|heuristics]] in the routing server combines these two sets of lanes together and provides a single set for drivers turning left or right. Unfortunately there is no way to visualize the result in WME.
<br>
<br>
Resultaat:
Result:
<table><tr>
<table><tr>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-left-90.png|25px]]</td>
<td>[[File:LG-NL-Arrow-left-90.png|25px]]</td>
Regel 142: Regel 143:
<table>
<table>
<tr>
<tr>
<td valign=top>Dezelfde [[#Heuristics|heuristiek]] is van ook van toepassing op de onverdeelde rijweg (tweerichtingsverkeer) van een <b>H</b>-splitsing. Voor de gedeelde rijweg is geen heuristiek nodig.</td>
<td valign=top>The same [[#Heuristics|heuristic]] also applies to the undivided road (two-way) of an <b>H</b> junction. No heuristics are needed for the shared roadway.</td>
<td>[[File:LG-NL-023.png|right|500px]]</td></tr>
<td>[[File:LG-NL-023.png|right|500px]]</td></tr>
<tr>
<tr>
Regel 148: Regel 149:
<td>[[File:LG-NL-024.png|right|500px]]</td></tr>
<td>[[File:LG-NL-024.png|right|500px]]</td></tr>
<tr>
<tr>
<td valign=top>Verdeelde rijweg (eenrichtingsverkeer)</td>
<td valign=top>Divided roadway (one way)</td>
<td>[[File:LG-NL-025.png|right|500px]]</td></tr>
<td>[[File:LG-NL-025.png|right|500px]]</td></tr>
<tr>
<tr>
</table>
</table>


<i>Opmerking</i>: de tussensegmenten van [[File:LG-hash-sign.png|15px]]- en <b>H</b>-kruisingen zijn een zeldzaam geval waarbij het soms juist is om "1 rijstrook" aan een segment toe te voegen. Dit is nodig wanneer er meerdere rijstroken zijn op het ingangssegment, maar er blijft slechts één rijstrook over op het middensegment (omdat elke andere rijstrook alleen rechtsaf was).
<i>Note</i>: The intermediate segments of [[File:LG-hash-sign.png|15px]] and <b>H</b> intersections are a rare case where it is sometimes appropriate to " 1 lane" to a segment. This is necessary when there are multiple lanes on the entrance segment, but only one lane is left on the mid segment (because every other lane was only right).


<table><tr>
<table><tr>
Regel 161: Regel 162:




=== Jezelf controleren ===
=== Checking yourself ===
Er zijn een paar dingen die je kunt doen om je werk nogmaals te controleren op kruispunten met gescheiden wegen die in kaart moeten worden gebracht met heuristieken.<br>
There are a few things you can do to double-check your work at dividing intersections that need to be mapped with heuristics.<br>
* Het totale aantal rijstroken op het ingangssegmentmoet gelijk zijn aan het totale aantal rijstroken op de kruising:
* The total number of lanes on the entrance segment must be equal to the total number of lanes at the intersection:
** totaal rijstroken (kruising) = totaal rijstroken (ingang)
** total lanes (intersection) = total lanes (entrance)
* Het totale aantal rijstroken op het middensegment moet gelijk zijn aan het verschil tussen het totale aantal rijstroken op het ingangssegmenten het aantal rechtse rijstroken op het ingangssegment:
* The total number of lanes on the middle segment must be equal to the difference between the total number of lanes on the entrance segment and the number of right-hand lanes on the entrance segment:
** totale rijstroken (tussensegment) = totale rijstroken (toegang) - alleen rechtse rijstroken (toegang)
** total lanes (intermediate segment) = total lanes (access) - right-hand lanes only (access)
* Het aantal rechtdoorgaande rijstroken op het ingangssegment(d.w.z. het aantal vakjes dat is aangevinkt voor de rechtdoorgaande beweging) moet gelijk zijn aan het totale aantal rijstroken op het mediane segment:
* The number of straight lanes on the entrance segment (i.e. the number of boxes checked for the straight ahead) must equal the total number of lanes on the median segment:
** rechtdoor rijstroken (ingang) = totaal rijstroken (mediaan)
** straight lanes (entrance) = total lanes (median)
<br>
<br>
Als niet aan deze voorwaarden wordt voldaan, werkt de heuristische methode mogelijk niet zoals verwacht en kunt u de rijstroken voorlopig het beste niet invoeren.
If these conditions are not met, the heuristic method may not work as expected and it is best not to enter the lanes for the time being.


=== Junction Boxes ===
=== Junction Boxes ===
Rijstrookinformatie kan worden toegevoegd aan segmenten die deel uitmaken van een [[Junction Box]], net zoals ze kunnen worden toegevoegd aan elk ander segment. Alle afslagpijlen in een Junction Box moeten groen (onbeperkt) zijn om de rijstrookadvies te laten werken. Gebruik de Junction Box zelf om eventuele noodzakelijke bochten te beperken.
Lane information can be added to segments that are part of a [[Junction Box]], just as they can be added to any other segment. All turn arrows in a Junction Box must be green (unlimited) for the lane guidance to work. Use the Junction Box itself to limit any necessary turns.
<br>
<br>


=== Heuristics ===
=== Heuristics ===
Bij kruisingen met dubbele banen (één of beide kruisende wegen) wordt de instructie voor de volgende rijbaan opgebouwd uit 2 opeenvolgende instructies. Deze zogenaamde <i>heuristics</i> zorgen ervoor dat pijlen van een volgende bocht in bijv <b>H</b>-kruisingen worden samengevoegd met de eerste.
At intersections with double lanes (one or both intersecting roads), the instruction for the next lane is made up of 2 consecutive instructions. These so-called <i>heuristics</i> ensure that arrows from a next bend in eg <b>H</b> intersections are merged with the first one.
<br>
<br>
Als je een rechtdoor indicatie wilt laten zien of horen op een kruising waarbij heuristiek actief is, moet dit worden aangegeven op het eerste segment, en niet op het tussensegment.
If you want to show or hear a straight ahead indication at an intersection where heuristics are active, it must be indicated on the first segment, not on the intermediate segment.


<table><tr>
<table><tr>
Regel 187: Regel 188:
</tr></table>
</tr></table>
[[File:LG-NL-008.png|200px|right]] Once a route is calculated through this turn (left run, right turn), the heuristics will go over all the lanes and merge them into one instruction. The heuristics will replace the two left straight lanes with the inner segment's left lanes.
[[File:LG-NL-008.png|200px|right]] Once a route is calculated through this turn (left run, right turn), the heuristics will go over all the lanes and merge them into one instruction. The heuristics will replace the two left straight lanes with the inner segment's left lanes.
Hiervoor moeten de hoeken van de segmenten wel binnen een range van 70-110° per hoek zijn. (21° offset)<br>
For this, the angles of the segments must be within a range of 70-110° per angle. (21° offset)<br>
X turns zullen dus standaard niet worden ondersteund.<br>
So X turns will not be supported by default.<br>
Met mDLs kun je de hoeken wel 90° maken. En dan werkt het wel.<br>
With mDLs you can make the angles as much as 90°. And then it works.<br>
Het tweede segment moet kleiner zijn dan 50 m. (50 m werkt niet meer).
The second segment must be less than 50 m. (50 m no longer works).
{{Clear}}
{{Clear}}
[[File:LG-NL-009.png|400px|left]]  
[[File:LG-NL-009.png|400px|left]]
De hoeken voor de blauwe route vallen binnen de range van 70 en 110, dus de Lane Guidance werkt wel. De hoek van het tweede segment met de derde is de som van 35.3 en 71.3 = 106.6.
The angles for the blue route fall within the range of 70 and 110, so the Lane Guidance does work. The angle of the second segment to the third is the sum of 35.3 and 71.3 = 106.6.
{{Clear}}
{{Clear}}


=== Onlogische afslagen en onjuiste instructies ===
=== Illogical turns and incorrect instructions ===
Als een afslag niet logisch is, maar wel mogelijk, dan zal daar ook een instructie voor gegeven moeten worden. Deze afslag kan niet leeg worden gelaten (de <b>LG</b> wordt dan niet opgeslagen). Dat houdt in dat de Wazer in de instructie ook deze onlogische afslag zal zien.
If a turn is not logical, but is possible, then an instruction will also have to be given. This turn cannot be left blank (the <b>LG</b> will not be saved). This means that the Wazer will also see this illogical turn in the instruction.
<table><tr><td>[[File:LG-NL-010.png|270px]] [[File:LG-NL-011.png|220px]]</td></tr></table>
<table><tr><td>[[File:LG-NL-010.png|270px]] [[File:LG-NL-011.png|220px]]</td></tr></table >
{{Clear}}
{{Clear}}
[[File:LG-NL-012.png|350px|right]] Sommige kruispunten zijn zo samengesteld dat WME automatisch tot een verkeerde keuzes pijlen komt. Deze zijn handmatig te corrigeren (gesproken instructies worden door de keuze niet beïnvloed).
[[File:LG-NL-012.png|350px|right]] Some intersections are composed in such a way that WME automatically selects wrong arrows. These can be corrected manually (spoken instructions are not affected by the selection).
<table><tr><td>[[File:LG-NL-014.png|200px]] [[File:LG-NL-015.png|200px]]</td><td></td></tr></table>
<table><tr><td>[[File:LG-NL-014.png|200px]] [[File:LG-NL-015.png|200px]]</td><td></td></tr></table>



Huidige versie van 25 jul 2022 om 21:33

Andere talen:

Lane Guidance

General

Lane Guidance (LG) now works at intersections with a , H, T and structure. Roundabouts, more complex intersections and JBs are not (fully) supported yet. For road width info visit the Road width page.

The distance to the intersection where LG is displayed depends on the road type:
- Highways: FW, Ramp, MH: 1000 meters
- Streets: mH, PS, ST etc: 500 meters

The WME LaneTools Dev script makes setting the LG a bit easier, so it is immediately visible on the map that LG has been set.

Lane Guidance editing is available for level 3 and up.

  • You will only see arrows for your direction of travel when there is also an instruction. Without turn instruction in the app so no arrows displayed.
  • We follow as much as possible the arrows on the signs and on the road surface.
  • When the arrows on the road surface deviate from the arrows on the signs, we follow the signs.
  • The arrows that the app chooses by default can be overruled, which is sometimes necessary with complex intersections. But also then keep the arrows on signs or road as a correction.
  • Once there are multiple lanes to choose from to go in a direction, enter LG.
  • If there are no separate lanes, no signs, no arrows, do not enter LG.
  • If there are two lanes that turn the same way, you can enter them.
  • If arrows have not been applied to the road surface or signs in all directions, this will have to be done in WME. Lanes cannot be left empty.
  • Lanes that 'normal' traffic cannot use, such as public transport, are not yet supported and can therefore not be indicated yet, unless the intersection has already been adapted for this.
  • For the application of Lane guidance for rush-hour lanes, if the rush-hour lane is on the left, we include that rush-hour lane in the number of lanes, and if the rush-hour lane is on the right (usually the emergency lane) it becomes not included in the lane indication.
  • We are not going to make any intersection adjustments for the time being to make the LG work.


Wrong save results in no display in the app and a gray area in the WME. Currently it is quite common that saved LG is not displayed afterwards. This could possibly be another bug in WME. You may also see the color turn gray if you slide the card away without saving the change immediately.



Exits and filter lanes

We use the following exit instructions and filter lanes on all highways and on most MH and mH roads:

Exit:
Filter lane:
Exit with taper:
Double exit without taper:



At intersections where a stop line is present, we use that exits are displayed completely as their own lane, so for example:

Intersection with stop line:


Lanes on shared roads (H and intersections)

H-intersection -intersection

At intersections where one or both roads are divided, lanes cannot always be added directly.

Many such intersections can be classified as H intersections (where only one road is divided) or intersections (where both roads are divided ).

Please note: On the one-way shared roadway approaching an H intersection, lanes may be added directly to the segments.

For some intersections and on the undivided roads approaching some H intersections, Waze can combine lane information from more than one segment into one set of lanes turning both left and right, as the driver expects. This is only possible if all these conditions are met:

  1. . At the intersection, both left and right turns are possible;
  2. . The two parts of the shared carriageway are essentially parallel to each other (maximum offset of 21°);
  3. . The two intersecting roads are more or less perpendicular to each other (maximum offset of 21°);
  4. . The intermediate segment in question is 50 m or shorter; and
  5. . The number of lanes entering the intersection is equal to the total number of lanes exiting the intersection (total number of lanes exiting the intersection = number of lanes on the intermediate segment + number of right lanes only on the access segment - in other words, there are no new lanes added in the intermediate segment).

If these conditions are met, follow the instructions in the next section to add lane information.

Note: The purpose of the heuristics is to combine left, straight and right turn arrows into a single lane set. At intersections where turning left or right is not allowed, lanes can be added directly and heuristics are not necessary - in other words, there is no need to add "straight only" lane information. In the example below, right-turning traffic gets the full set of lanes of the entrance segment; adding lanes to the mid-segment makes no sense.


Investigate lanes on divided roads

First, make sure the intersection and exit you are mapping meet the above guidelines.
Handle one direction of travel at a time.
For each direction of travel, lanes must be mapped on two segments: the "entrance segment" (immediately before the intermediate segment) and the "intermediate segment" itself.

In the entrance segment, state the total number of lanes entering the segment.
Any lane that can be used to turn left or go straight should be marked as a continuous straight lane.
Right turn lanes should be mapped normally.
In the intermediate segment, include the total number of lanes on the mid-segment (which should be equal to the number of lanes on the entrance segment minus the number of right-turn lanes).

Entrance segment
Intermediate segment


The heuristics in the routing server combines these two sets of lanes together and provides a single set for drivers turning left or right. Unfortunately there is no way to visualize the result in WME.
Result:

The same heuristic also applies to the undivided road (two-way) of an H junction. No heuristics are needed for the shared roadway.
Divided roadway (one way)

Note: The intermediate segments of and H intersections are a rare case where it is sometimes appropriate to " 1 lane" to a segment. This is necessary when there are multiple lanes on the entrance segment, but only one lane is left on the mid segment (because every other lane was only right).


Checking yourself

There are a few things you can do to double-check your work at dividing intersections that need to be mapped with heuristics.

  • The total number of lanes on the entrance segment must be equal to the total number of lanes at the intersection:
    • total lanes (intersection) = total lanes (entrance)
  • The total number of lanes on the middle segment must be equal to the difference between the total number of lanes on the entrance segment and the number of right-hand lanes on the entrance segment:
    • total lanes (intermediate segment) = total lanes (access) - right-hand lanes only (access)
  • The number of straight lanes on the entrance segment (i.e. the number of boxes checked for the straight ahead) must equal the total number of lanes on the median segment:
    • straight lanes (entrance) = total lanes (median)


If these conditions are not met, the heuristic method may not work as expected and it is best not to enter the lanes for the time being.

Junction Boxes

Lane information can be added to segments that are part of a Junction Box, just as they can be added to any other segment. All turn arrows in a Junction Box must be green (unlimited) for the lane guidance to work. Use the Junction Box itself to limit any necessary turns.

Heuristics

At intersections with double lanes (one or both intersecting roads), the instruction for the next lane is made up of 2 consecutive instructions. These so-called heuristics ensure that arrows from a next bend in eg H intersections are merged with the first one.
If you want to show or hear a straight ahead indication at an intersection where heuristics are active, it must be indicated on the first segment, not on the intermediate segment.

Voor B:
Na B:

Once a route is calculated through this turn (left run, right turn), the heuristics will go over all the lanes and merge them into one instruction. The heuristics will replace the two left straight lanes with the inner segment's left lanes.

For this, the angles of the segments must be within a range of 70-110° per angle. (21° offset)
So X turns will not be supported by default.
With mDLs you can make the angles as much as 90°. And then it works.
The second segment must be less than 50 m. (50 m no longer works).

The angles for the blue route fall within the range of 70 and 110, so the Lane Guidance does work. The angle of the second segment to the third is the sum of 35.3 and 71.3 = 106.6.

Illogical turns and incorrect instructions

If a turn is not logical, but is possible, then an instruction will also have to be given. This turn cannot be left blank (the LG will not be saved). This means that the Wazer will also see this illogical turn in the instruction.

Some intersections are composed in such a way that WME automatically selects wrong arrows. These can be corrected manually (spoken instructions are not affected by the selection).

Main Page | Index